算法與用戶(hù)：地主與農(nóng)奴

作者｜孫鵬越 編輯｜大   風(fēng) 前不久，中央網(wǎng)信辦等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展“清朗·網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)算法典型問(wèn)題治理”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)的通知》，核心問(wèn)題就是構(gòu)建“信息繭房”防范機(jī)制，提升推送內(nèi)容多樣性豐富性

吉利汽車(chē)整合背后：多品牌戰(zhàn)略短板凸顯

近期，吉利汽車(chē)(00175.HK)的一系列整合動(dòng)作吸引了市場(chǎng)的注意力，反映出國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)巨頭浙江吉利控股集團(tuán)(下稱(chēng)“吉利控股”)在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇背景下進(jìn)一步加快了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的步伐

從比亞迪到吉利極氪，日本拆解中國(guó)車(chē)“上癮”了

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 現(xiàn)階段，日本對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的關(guān)注點(diǎn)，逐漸從“低價(jià)低成本”，轉(zhuǎn)移到關(guān)鍵零部件的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 作者丨菠蘿蜜 責(zé)編丨楊  &nbs

華為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)解析與未來(lái)展望

在全球汽車(chē)行業(yè)加速邁向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化的今天，傳統(tǒng)車(chē)企、造車(chē)新勢(shì)力以及科技公司紛紛布局汽車(chē)領(lǐng)域，試圖通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新占據(jù)市場(chǎng)先機(jī)。作為全球信息與通信技術(shù)（ICT）領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，華為以其強(qiáng)大的研發(fā)能力和創(chuàng)新實(shí)力，在智能汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)辟了獨(dú)特的發(fā)展路徑

聚焦生成式AI，商湯的孤注“1”擲

在大模型開(kāi)啟的AI新紀(jì)元里，科技行業(yè)迎來(lái)前所未有的大變局。 在不久前，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事徐冰公開(kāi)表示，我們可能正處于歷史上最好的起點(diǎn)，正處于可能是有史以來(lái)最大的科技變革浪潮。商湯要更具適應(yīng)性、更具彈性，并能夠快速轉(zhuǎn)型

寶馬真的落后了嗎？

作者|張霽欣 編輯|冒詩(shī)陽(yáng) 汽車(chē)像素(ID:autopix)原創(chuàng) 寶馬終于動(dòng)手了。首批用上了寶馬新世代架構(gòu)的， Neue Klasse 測(cè)試車(chē)，在匈牙利下線。意味著什么呢？最樂(lè)觀的情況是，寶馬可以將落后了整整一代的電動(dòng)車(chē)技術(shù)給追回來(lái)，包括特斯拉

樂(lè)高帝國(guó)Stellantis：成也唐唯實(shí)，敗也唐唯實(shí)

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 樂(lè)高帝國(guó)，何去何從？ 作者丨王小西 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨陳心南 唐唯實(shí)（Carlos Tavares）“溜了”

長(zhǎng)春：如何走出“漫長(zhǎng)的冬季”？

導(dǎo)語(yǔ)：《城市商業(yè)》是『礪石商業(yè)評(píng)論』的一個(gè)重要文章專(zhuān)欄，試圖從商業(yè)與人文融合的角度去解讀各個(gè)城市的最新發(fā)展，以歸納出中國(guó)城市變遷背后的底層規(guī)律。本期為讀者帶來(lái)的城市是長(zhǎng)春。 王劍 | 作者 礪石商業(yè)評(píng)論 | 出品 東北三省的省會(huì)中，長(zhǎng)春似乎沒(méi)有黑龍江哈爾濱和遼寧沈陽(yáng)那樣引人注目

AI+AR眼鏡大戰(zhàn)：巨頭廝殺，Rokid們內(nèi)卷

/AR眼鏡是滿(mǎn)足人們未來(lái)想象的“完全體”，AI眼鏡就是一種“過(guò)渡產(chǎn)品”。文｜顧麥卡 編｜張弘一出品｜商業(yè)秀趁著AI勢(shì)頭的火熱，巨頭們紛紛涌入AR眼鏡。無(wú)疑，Meta的第二代智能眼鏡產(chǎn)品RayBan

全固態(tài)電池，日系車(chē)新希望？

導(dǎo)語(yǔ)Introduction本田全固態(tài)電池的試生產(chǎn)，離量產(chǎn)又進(jìn)一步。作者丨王小西責(zé)編丨杜余鑫編輯丨何增榮全固態(tài)電池一直在喊“狼來(lái)了”，量產(chǎn)時(shí)間也很飄忽。大部分的企業(yè)都將量產(chǎn)時(shí)間定在了2027年。不過(guò)，就算量產(chǎn)，能有多大的量？成本能做到什么程度？都是問(wèn)題

2025年車(chē)市“大決戰(zhàn)”提前打響：價(jià)格戰(zhàn)蓄力，智駕爭(zhēng)奪焦灼，淘汰賽加速

11月24日，作為車(chē)市年度收官之戰(zhàn)的2024廣州車(chē)展正式落下帷幕。相比去年廣州車(chē)展，本屆廣州車(chē)展受到了汽車(chē)市場(chǎng)變遷潛移默化的影響，無(wú)論是參展品牌、車(chē)型，還是車(chē)企在現(xiàn)場(chǎng)展出的技術(shù)理念、發(fā)布的未來(lái)戰(zhàn)略，都出現(xiàn)了不小的變化

微信小店，不再慢悠悠？

美國(guó)阻止中國(guó)大陸誕生臺(tái)積電、英偉達(dá)，國(guó)產(chǎn)EUV光刻機(jī)成關(guān)鍵了

如果是關(guān)注芯片產(chǎn)業(yè)的人，應(yīng)該都清楚，最近這5年以來(lái)，美國(guó)對(duì)中國(guó)半導(dǎo)體的打壓是越來(lái)越厲害。 之前各項(xiàng)禁令的目標(biāo)，明確是要鎖死我們的邏輯芯片在14nm，DRAM在18nm，NAND閃存在128層，然后限制任何能夠制造這些先進(jìn)芯片的設(shè)備，出口到中國(guó)來(lái)

小馬智行美國(guó)上市，自動(dòng)駕駛加速洗牌

新能源、自動(dòng)駕駛、人工智能、芯片技術(shù)快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)前所未有的變革。 關(guān)注汽車(chē)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)，深入剖析市場(chǎng)趨勢(shì)，零態(tài)LT特推出《車(chē)圈》欄目，以專(zhuān)業(yè)的視角，關(guān)注全球汽車(chē)行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、各大車(chē)企

炸裂的三季報(bào)背后，美團(tuán)的“博弈論”

文：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：劉致呈 最近，美團(tuán)(股票代碼:3690.HK)發(fā)布了2024年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告。 表現(xiàn)怎么樣呢？非常之“炸裂”！ 第三季度，美團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約936億元

四闖港股終如愿：數(shù)字化轉(zhuǎn)型機(jī)遇下，多點(diǎn)DMALL如何跳出“哺乳期”？

本文系深潛atom第868篇原創(chuàng)作品 "無(wú)法獨(dú)立行走，如何在海外脫穎而出" 孟煩了丨作者 深潛atom工作室丨編輯 自2022年12月7日，首次向港交所遞交了招股書(shū)后，多點(diǎn)DMALL連續(xù)4次沖擊港交所，終于通過(guò)聆訊，獲得了上市資格

技術(shù)大牛接連出走，快手面臨人才危機(jī)

“種種不利因素之下，快手追趕步伐愈發(fā)沉重。不過(guò)，AI和出海也已經(jīng)成為快手求變路上的新引擎。” @科技新知 原創(chuàng) 作者丨思原 編輯丨蕨影 快手的人事動(dòng)蕩似乎還未結(jié)束

光伏的“新形勢(shì)”

一年一度，2024光伏行業(yè)年度大會(huì)將于12月4日在四川宜賓開(kāi)幕。 有著煤都、酒都的宜賓，這座萬(wàn)里長(zhǎng)江第一城，如今正在寧德時(shí)代、英發(fā)、橫店?yáng)|磁、高景、和光同程等明星企業(yè)推動(dòng)下，向著新能源之都進(jìn)發(fā)。 光伏人一年中最重要的這場(chǎng)會(huì)議，從2022年的滁州、2023年的宿遷，溯源而上，而今來(lái)到長(zhǎng)江的源頭

高景太陽(yáng)能，高開(kāi)工率的秘密！

宜賓，是全國(guó)的白酒產(chǎn)業(yè)高地，白酒也是宜賓的“一號(hào)產(chǎn)業(yè)”。2023年，宜賓規(guī)模以上白酒企業(yè)營(yíng)收突破1800億元，利潤(rùn)突破400億元。其中，五糧液2023年?duì)I收833億元，凈利潤(rùn)302億元

跨國(guó)汽車(chē)CEO接連謝幕，一代商業(yè)傳奇敗給科技新銳

作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 12月2日，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)辭職。這位曾救PSA于水火、促成Stellantis誕生的“成本殺手”就此謝幕