汽車行業(yè)要準(zhǔn)備過(guò)苦日子
其實(shí)，2018年全年汽車消費(fèi)就是負(fù)增長(zhǎng)。今年只是延續(xù)去年的態(tài)勢(shì)，繼續(xù)負(fù)增長(zhǎng)。汽車行業(yè)已經(jīng)整體進(jìn)入寒冬，要做好過(guò)苦日子的準(zhǔn)備。
騰訊“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案發(fā)布 長(zhǎng)安有三款車型搭載
5月22日，在昆明“騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)·智慧出行分論壇”上，騰訊車聯(lián)正式發(fā)布“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案。
奔馳“亡羊補(bǔ)牢” ：承諾“問(wèn)題車”60天內(nèi)免費(fèi)換新
在奔馳女司機(jī)維權(quán)事件發(fā)生一個(gè)多月后，奔馳中國(guó)終于針對(duì)漏油問(wèn)題發(fā)布新的三包及保修政策。
騰訊微信“上車”的背后，原來(lái)是這樣的野心！
在22日的騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會(huì)上，騰訊車聯(lián)正式帶來(lái)了自家的車載微信，除了“消滅”今后開(kāi)車玩手機(jī)這種討厭的事情，車載微信背后還有更深刻的意義。
MaxBotix系列超聲波傳感器在汽車人體檢測(cè)中的應(yīng)用
在中國(guó)，2010年到2015年之間，至少發(fā)生20起兒童被遺忘在車內(nèi)的事件，事件不只是發(fā)生于私家車，也發(fā)生在校車內(nèi)。
什么叫“換代”車型？
本周，廣汽豐田“全新?lián)Q代”雷凌上市。很多人認(rèn)為該車的最大賣點(diǎn)是價(jià)格；也有人對(duì)全新配備的“豐云悅享”車聯(lián)網(wǎng)有很大興趣。
滬3萬(wàn)余輛“國(guó)五”庫(kù)存車告急：行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)公開(kāi)信
國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施箭在弦上，而上海百余家汽車經(jīng)銷商卻為3萬(wàn)余輛國(guó)五庫(kù)存車愁煞。
這家公司選擇在中國(guó)首發(fā)可用于自動(dòng)駕駛的全新FPGA芯片
芯片，是最近的熱門話題，我們要關(guān)注的不僅僅是手機(jī)芯片，也要關(guān)注汽車芯片，更何況智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)需要大量的芯片，其中，最重要的就是自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)需要用到的芯片。
十年之后，中國(guó)將只剩下這幾家自主品牌車企？
在全球汽車生產(chǎn)高度集中的格局下，中國(guó)汽車品牌之多令人費(fèi)解。不過(guò)，隨著國(guó)內(nèi)車市陷入銷量迷局，殘酷的車市淘汰賽終將來(lái)臨。
曝蘋果曾考慮收購(gòu)特斯拉
Roth Capital Partners高級(jí)研究分析師克雷格－歐文（Craig Irwin）在CNBC上再次提及2013年蘋果以每股240美元左右的價(jià)格收購(gòu)特斯拉的事件，雖然現(xiàn)在特斯拉的股價(jià)已跌破蘋果當(dāng)年愿意支付的價(jià)格，但歐文認(rèn)為蘋果仍有興趣收購(gòu)特斯拉。
自動(dòng)駕駛語(yǔ)義高精地圖層級(jí)實(shí)現(xiàn)
語(yǔ)義高精地圖是高層級(jí)的高精地圖，語(yǔ)義地圖的實(shí)現(xiàn)需要以幾何地圖為基礎(chǔ)。在這篇文章中，將要講述自動(dòng)駕駛語(yǔ)義高精地圖的實(shí)現(xiàn)過(guò)程。
自動(dòng)駕駛格局：華為VS全行業(yè)
華為明示不造車，自稱定位為Tier1系統(tǒng)集成供應(yīng)商，聚焦智能駕駛、智能互聯(lián)、智能網(wǎng)聯(lián)、智能能源、云服務(wù)等汽車新增部件領(lǐng)域。
自動(dòng)駕駛汽車如何才算安全？
圍繞自動(dòng)駕駛汽車的最大問(wèn)題之一不是關(guān)于技術(shù)方面的問(wèn)題，而是一個(gè)哲學(xué)問(wèn)題：何種程度的安全才算足夠安全？
銷量不濟(jì)，產(chǎn)能過(guò)剩，長(zhǎng)安或?qū)⒔o這家造車新勢(shì)力代工
5月24日，綠馳汽車與長(zhǎng)安汽車即將在重慶簽署一項(xiàng)聯(lián)合制造方面的戰(zhàn)略合作。
這三臺(tái)車將重新定義你的皮卡生活方式
皮卡的后廂能裝載什么？是生活的精彩或是工作的力量？當(dāng)然也可以是旅途的行裝，可以是辛勞后的收獲。
“國(guó)王如何獲得他的王冠” 鮮為人知的斯堪尼亞V8發(fā)展史
今年是斯堪尼亞V8發(fā)動(dòng)機(jī)50周年，回顧這段歷史，有許多里程碑式的事件和人物，成就了斯堪尼亞V8的傳奇，同時(shí)讓斯堪尼亞成為無(wú)可爭(zhēng)議的“公路之王”。
奧德賽銳·混動(dòng)豐富廣本混動(dòng)產(chǎn)品矩陣
在中美貿(mào)易摩擦前景不明的4月份，國(guó)內(nèi)車市繼續(xù)低迷。乘用車批發(fā)量出現(xiàn)連續(xù)10個(gè)月下跌，同比下降達(dá)到17．73％。
從一開(kāi)始，蔡澈就已經(jīng)準(zhǔn)備好了離開(kāi)
Smart品牌在蔡澈即將離任之時(shí)，被“賣”掉一半給了一家中國(guó)車企。
造車新勢(shì)力也下場(chǎng)了，滴滴巨虧390億也攔不住車企布局出行的步伐
出行市場(chǎng)到底是深坑還是金山？滴滴與車企們都用實(shí)際行動(dòng)作出了回答。
海外大量共享汽車因安全問(wèn)題被召回
不只是拼車司機(jī)需要擔(dān)心安全問(wèn)題，汽車本身也可能存在風(fēng)險(xiǎn)。
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