谷歌開發(fā)者大會：開發(fā)者這樣為汽車操作系統(tǒng)開發(fā)APP
美國當地時間5月7日－9日，為期三天的Google I／O 2019谷歌開發(fā)者大會，在其美國總部山景城所在的海岸線圓形劇場舉行。
18洞72桿，是沃爾沃與高爾夫一起走過的25年
中國車市的競爭已經進入到了白熱化階段。對于豪華品牌來說，除了要保持足夠強大的產品力，更要讓自身品牌價值得到更多消費者的認同。
長城汽車逆市飄紅不是壓庫壓出來的
剛剛過去的4月中國車市，一般都認為仍然繼續(xù)低迷。最近幾天，陸續(xù)有一些車企發(fā)布4月和前4月銷量數據，可以說有喜有憂。
涼涼？不存在的！拜騰全球生產基地將于第三季度試生產
作為造車新勢力，成立不到三年，一直頗為低調的拜騰，最近討論度卻不低。除卻高層人事變動之外，拜騰前不久也被指出在資金方面存在困境。
主政十年，豐田擺渡人的執(zhí)著與困惑
盡管2018財年，豐田的營業(yè)利潤為24，675億日元（約合人民幣1513億元），比去年同期增長了2．8％，但凈利潤卻比去年同期減少了24．5％。
囚徒困境與電車難題——特殊情況下的自動駕駛汽車事故倫理算法
在智能駕駛、自動駕駛艱難的發(fā)展歷程中，要解決的遠不止芯片、傳感器、車聯(lián)網等技術性問題，還有更多涉及法律和道德倫理的選擇問題。
Cruise瘋狂吸金，但能“干掉”Waymo嗎？
本周二，Cruise宣布收到了11．5億美元的股權投資，這筆資金來自包括普信 （T． Rowe Price Associates， Inc．）旗下基金和客戶在內的機構投資者，以及其母公司通用汽車、軟銀愿景基金和本田汽車等現(xiàn)有合作伙伴。
撥云見霧：商用車自動駕駛4問
今年的自動駕駛在商用車行業(yè)依然熱度不減，但與2018年蜂擁而上一派嘈雜的景象相比，似乎多了幾分理性、多了一些思考。
持續(xù)“高燒不退”，本田戰(zhàn)略布局喜獲豐收
如果說，1～3月份，中國車市第一季度銷量走勢還不算明朗，眾多車型混戰(zhàn)絞殺，戰(zhàn)局難解難分；那么4月份，強弱之間的分化對比，愈發(fā)明顯，基本上已經可以看出端倪。
職業(yè)經理人為何用4個月時間告別英菲尼迪加入FCA？
5月8日，菲亞特克萊斯勒（FCA）官方表示，斯蒂安·慕克將擔任Jeep品牌全球總裁，同時擔任集團執(zhí)行委員會（GEC）成員。
一年融資72.5億美元，全球自動駕駛吸金王誕生！
美國當地時間5月7日，通用汽車旗下獨立運作的自動駕駛公司Cruise Automation，宣布獲得新一輪共計11．5億美元的融資。
中國網聯(lián)自動駕駛試驗場盤點（三）：江蘇綜合測試基地
2019年初，國家智能交通綜合測試基地（江蘇）封閉基地正在建設，封閉高速公路已經開放，能夠開展高速行駛情景下的駕駛能力測試。
自動駕駛全面分析（一）：五大分級，三大優(yōu)勢，萬億市場！
自動駕駛是指讓汽車自己擁有環(huán)境感知、路徑規(guī)劃并且自主實現(xiàn)車輛控制的技術，也就是用電子技術控制汽車進行的仿人駕駛。
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