波音作為美國(guó)最大的產(chǎn)品出口商以及道瓊工業(yè)指數(shù)最大的權(quán)重股，對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)具有獨(dú)一無(wú)二的影響。

分析師估計(jì)，此次波音祭出20多年來(lái)最大規(guī)模的停產(chǎn)行動(dòng)，可能導(dǎo)致美國(guó)2020年第一季國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增速下滑。對(duì)GDP增長(zhǎng)的沖擊可能來(lái)自庫(kù)存增長(zhǎng)放緩。

摩根士丹利（Morgan Stanley）首席美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Ellen Zentner周二發(fā)布的一份分析報(bào)告顯示，波音公司（Boeing Co.）決定于1月暫停737 Max的生產(chǎn)將使美國(guó)第一季度經(jīng)濟(jì)遭受嚴(yán)重打擊。

根據(jù)該份報(bào)告，若停產(chǎn)一如當(dāng)前預(yù)期持續(xù)三個(gè)月，波音公司的決定將使美國(guó)第一季度的GDP增長(zhǎng)率降低80個(gè)基點(diǎn)（0.8%）。

這種負(fù)面影響將使經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)接近負(fù)值。在波音公司更新生產(chǎn)計(jì)劃之前，接受MarketWatch調(diào)查的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)，美國(guó)第一季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為1.3%。

停產(chǎn)也將在未來(lái)幾個(gè)月拖累ISM制造業(yè)指數(shù)。ISM工廠指數(shù)已經(jīng)顯示經(jīng)濟(jì)活動(dòng)連續(xù)四個(gè)月萎縮，盡管ISM服務(wù)業(yè)指數(shù)仍在擴(kuò)張。

“鑒于該機(jī)型早就停止交付，因此飛機(jī)的出口和投資不太可能進(jìn)一步下降太多。”凱投宏觀資深美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析師Michael Pearce說(shuō)。“但是暫停生產(chǎn)的決定意味庫(kù)存激增的情況將結(jié)束，這將對(duì)第一季經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)造成嚴(yán)重拖累�！�

信托機(jī)構(gòu)Wilmington Trust首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家盧 Luke Tilley則估計(jì)，波音737 MAX停產(chǎn)一季度，將使美國(guó)第一季度 GDP 年均增長(zhǎng)率降低至少0.3%。

萬(wàn)神殿宏觀經(jīng)濟(jì)公司(Pantheon Macroeconomics)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Ian Shepherdson在一份報(bào)告中估計(jì)，美國(guó)第一季度GDP所受沖擊料較小，約為0.16個(gè)百分點(diǎn)。他補(bǔ)充說(shuō)，若事關(guān)供應(yīng)鏈、庫(kù)存減少和資本支出延遲，影響或放大到0.3個(gè)百分點(diǎn)。

不過(guò)，經(jīng)濟(jì)分析師們預(yù)計(jì)，由于該飛機(jī)可能在2020年某個(gè)時(shí)候復(fù)產(chǎn)，因此不會(huì)影響全年增長(zhǎng)。他們預(yù)計(jì)，只要停產(chǎn)持續(xù)的時(shí)間不超過(guò)明年上半年，美聯(lián)儲(chǔ)將把第一季的增長(zhǎng)疲弱視為暫時(shí)的。

波士頓聯(lián)儲(chǔ)主席埃里克?羅森格倫（Eric Rosengren）周二表示，ISM工廠指數(shù)下降本身并不是未來(lái)經(jīng)濟(jì)衰退的可靠信號(hào)。他指出，在過(guò)去兩次經(jīng)濟(jì)衰退之前，服務(wù)業(yè)和制造業(yè)都在萎縮。

Zentner說(shuō)，假設(shè)737 Max的產(chǎn)量在第二季度回升，負(fù)面影響將得到扭轉(zhuǎn)，不過(guò)她指出這是不確定的。

通用汽車（GM）罷工結(jié)束后，11月份工業(yè)產(chǎn)出出現(xiàn)反彈。與通用汽車罷工一樣，波音停產(chǎn)的影響將在未來(lái)某個(gè)時(shí)刻消失不見。Zentner說(shuō)：“我們預(yù)計(jì)這不會(huì)對(duì)全年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率產(chǎn)生重大影響。”