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保時捷最新3D打印項目：完全集成的電驅動器殼體

保時捷使用3D打印技術制造了越來越多的零件，2020年12月月初展示的一個新的電動機構。看起來實在太酷了。

南極熊3D打印網(wǎng)了解到，保時捷最新的3D打印項目是一個完全集成的電驅動器殼體，其中既包含電動機，又包含兩速變速箱。動力傳動系統(tǒng)部件由3D打印鋁合金制成，強度足以用于保時捷的超級跑車。甚至其生產(chǎn)過程看起來都很酷。

保時捷使用了激光金屬熔化3D打印工藝（LMF），激光束加熱并熔化與零件輪廓相對應的粉末表面，然后逐層處理鋁合金粉末。工程師能夠優(yōu)化傳熱并實時測試負載。

最終的金屬3D打印外殼比傳統(tǒng)的鑄件輕10％。格子結構增加了剛度，盡管厚度只有1．5毫米，但比沒有蜂窩的同類零件要堅固。

對于汽車制造商而言，使用3D打印技術來制造零件，已經(jīng)成為一種趨勢。保時捷采用3D打印的活塞并經(jīng)受了911 GT2 RS中最苛刻的測試。像動力傳動系統(tǒng)的外殼一樣，這些活塞都是使用激光粉末床金屬3D打印出來的，不僅制造了更輕的最終產(chǎn)品，而且產(chǎn)品有了大量優(yōu)化�；钊队欣鋮s管，這樣的結構，不可能通過常規(guī)生產(chǎn)方法來實現(xiàn)。

保時捷表示，3D打印技術將可以定制零件和備件。對于那些夢想用新零件改裝舊車的發(fā)燒友來說，如獲至寶。在這種集成動力總成系統(tǒng)的情況下，將新的金屬3D打印零件安裝到經(jīng)典911跑車上，實現(xiàn)起來并不太難。

保時捷表示，電動驅動器的設計會“用于跑車的前軸”。用于即將推出的電動汽車的研發(fā)。

值得注意的是，3D打印被認為增強了傳統(tǒng)的機械加工生產(chǎn)；目前還不是主要的生產(chǎn)方式。但未來，也有可能使大規(guī)模過渡到生產(chǎn)。

保時捷已經(jīng)對3D打印引入的可能性持開放態(tài)度，目前為止，保時捷把3D打印應用到經(jīng)典備件、斗式座椅部分、活塞以及現(xiàn)在的整個電驅動器殼體。

南極熊已經(jīng)看到，對于一些旗艦級跑車，已經(jīng)用了是一些金屬3D打印零件。技術和應用正在迅速成熟，汽車制造商認識到3D打印技術帶來的敏捷、靈活生產(chǎn)優(yōu)勢。

聲明： 本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題，請聯(lián)系舉報。

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