一直以來，輪胎圈把大部分目光都聚焦在了國(guó)內(nèi)輪胎的漲價(jià)潮上，事實(shí)上，國(guó)外輪胎市場(chǎng)也已開啟了漲價(jià)模式。近日，由于全球性大宗交易商品通漲，加上輪胎市場(chǎng)需求恢復(fù)，多家外資輪胎上調(diào)輪胎價(jià)格。

倍耐力輪胎北美公司表示，將于7月1日提高輪胎價(jià)格。乘用車和輕型卡車輪胎的價(jià)格將上漲6％，具體取決于生產(chǎn)線和輪胎尺寸。

就在同一天，米其林北美公司也宣布，今年將第三次提高價(jià)格，美國(guó)和加拿大的米其林、BFGoodrich品牌的乘用車和輕卡車替換輪胎將提高6％。此外公路和越野商用車胎將增加13％，兩種加價(jià)均于7月1日生效。

普利司通、固特異、住友橡膠、韓泰、優(yōu)科豪馬等國(guó)際輪胎巨頭此前也都宣布了漲價(jià)政策。

固特異宣布將從2021年6月1日開始再次提高北美所有乘用輪胎的價(jià)格。開利輪胎（Kelly）和鄧祿普輪胎也將繼續(xù)上調(diào)在北美地區(qū)的價(jià)格，漲幅約為8％；

普利司通、凡世通乘用車和輕型卡車輪胎，從5月1日起在美國(guó)和加拿大地區(qū)的價(jià)格最高上漲8％；

自2020年11月1日以來，優(yōu)科豪馬乘用車胎上漲幅度增加了5％；2020年12月1日，部分商用卡車／客車輪胎上漲幅度最多增加6％；

據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月1日起，美國(guó)大多數(shù)乘用車胎和商用車胎的價(jià)格上漲6％；5月1日，加拿大地區(qū)的“非冬季”乘用和輕型卡車輪胎的價(jià)格也有類似上漲。

北美輪胎市場(chǎng)為何漲價(jià)？

整體來看，外資品牌輪胎在海外的漲價(jià)政策集中在了北美市場(chǎng)。2020年在疫情的沖擊下，全球輪胎市場(chǎng)需求大幅萎縮，北美的輪胎制造業(yè)也遭遇沉重打擊，頭部輪胎企業(yè)更是首當(dāng)其沖，大部分都采取數(shù)周甚至數(shù)月的臨時(shí)關(guān)停措施，這也直接導(dǎo)致了目前北美市場(chǎng)輪胎供給嚴(yán)重不足。除此之外，由于北美輪胎尺寸和其他地區(qū)有所不同，很難通過進(jìn)口實(shí)現(xiàn)庫存補(bǔ)充，尤其是大尺寸的SUV ／ CUV輪胎，更是加劇了北美輪胎市場(chǎng)的供給缺口——供不應(yīng)求，是北美輪胎市場(chǎng)漲價(jià)最主要、最直接的原因。

米其林和倍耐力指出，價(jià)格上漲的原因是原材料價(jià)格上漲和市場(chǎng)狀況變化。普利司通和固鉑輪胎此前也曾透露，目前其經(jīng)銷商的庫存率低于市場(chǎng)需求。固特異總裁稱公司在2020年第三季度開始提高產(chǎn)量以補(bǔ)充庫存，但不斷增長(zhǎng)的需求依然無法滿足。普利司通則嘗試與經(jīng)銷商合作，通過普利司通和凡世通的全部產(chǎn)品組合，在可能的情況下尋找替代產(chǎn)品。