【嗶哥嗶特導(dǎo)讀】不知道是疫情緩和了人們出門(mén)的頻率增多了帶來(lái)的錯(cuò)覺(jué)，大家會(huì)不會(huì)總感覺(jué)路上的車(chē)變多了？不！是真的變多了，不是錯(cuò)覺(jué)！  

   　根據(jù)公安部7月6日發(fā)布的文件顯示，截至2021年6月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3．84億輛，其中汽車(chē)2．92億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?．69億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?．31億人。2021年上半年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)1871萬(wàn)輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)诉_(dá)1390萬(wàn)人。

　　數(shù)據(jù)顯示新注冊(cè)登記的汽車(chē)有1414萬(wàn)輛，與去年同期相比增加372．5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)35．76％；與2019年上半年相比增加172．4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)13．88％。

　　而載客汽車(chē)保有量達(dá)2．52億輛，其中以個(gè)人名義登記的小微型載客汽車(chē)（私家車(chē)）達(dá)2．33億輛。2021年上半年，新注冊(cè)登記載客汽車(chē)1159萬(wàn)輛，與去年同期相比增加315．5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)37．40％；與2019年上半年相比增加102．8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)9．73％。

　　截至6月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)603萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的2．06％。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量493萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的81．68％。上半年新注冊(cè)登記新能源汽車(chē)110．3萬(wàn)輛，與去年同期相比增加77．4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)234．92％；與2019年上半年相比增加47．3萬(wàn)輛，增長(zhǎng)74．94％，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車(chē)新注冊(cè)登記量占汽車(chē)新注冊(cè)登記量的7．80％。

　　可以說(shuō)，今年隨著疫情逐漸受到控制，加之國(guó)家政策對(duì)汽車(chē)行業(yè)的支持，今年上半年汽車(chē)市場(chǎng)可以說(shuō)步步高升，但也會(huì)有人擔(dān)心今年下半年缺芯情況會(huì)繼續(xù)甚至更為嚴(yán)重，從而影響汽車(chē)的供應(yīng)，進(jìn)而影響相關(guān)磁性元器件的需求。這種擔(dān)心并不是空穴來(lái)風(fēng)，缺芯問(wèn)題由來(lái)已久，隨著汽車(chē)電動(dòng)化、自動(dòng)化的進(jìn)一步普及，增加了芯片在汽車(chē)中的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　大比特資訊在前段時(shí)間調(diào)研了微芯、華大半導(dǎo)體、國(guó)民技術(shù)、靈動(dòng)微、峰岹、中微、航順、比亞迪、新潔能、士蘭微、華潤(rùn)微等60家國(guó)內(nèi)知名芯片相關(guān)廠商，其產(chǎn)品主要涉及MCU、功率器件和電源IC。重點(diǎn)了解這些芯片廠商目前關(guān)注的主要市場(chǎng)，以及在缺少芯片的情況，更側(cè)重關(guān)注的市場(chǎng)。

　　在調(diào)查中我們了解到MCU廠商當(dāng)前主要關(guān)注的市場(chǎng)中汽車(chē)占5．10％。而在缺少半導(dǎo)體芯片的情況下，會(huì)有10．00％的廠商側(cè)重關(guān)注的汽車(chē)。功率器件廠商當(dāng)前主要關(guān)注的市場(chǎng)中汽車(chē)占9．40％。在缺少半導(dǎo)體芯片情況下，也會(huì)有10．30％廠商會(huì)側(cè)重關(guān)注汽車(chē)。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1－5月，廣義乘用車(chē)零售累計(jì)851．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38．1％，新能源乘用車(chē)批發(fā)累計(jì)銷(xiāo)量85．7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)253．3％。乘聯(lián)會(huì)表示，雖然受到缺芯片等問(wèn)題影響，但新能源車(chē)基本上沒(méi)有明顯銷(xiāo)量損失。一些國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體芯片廠商憑借其研發(fā)實(shí)力，已進(jìn)入了部分應(yīng)用場(chǎng)景之中，尤其是國(guó)內(nèi)的MCU企業(yè)，自主品牌的芯片供應(yīng)穩(wěn)定性好于合資品牌，這也是新能源汽車(chē)雖然芯片用量多，但增長(zhǎng)反而更強(qiáng)的原因。

　   對(duì)于磁性元器件的廠商來(lái)說(shuō)，汽車(chē)市場(chǎng)的利好也是一個(gè)積極信號(hào)，也能激發(fā)磁性元器件廠商在面對(duì)疫情、缺芯的情況下依然能不畏艱難繼續(xù)前行的動(dòng)力。根據(jù)公開(kāi)信息整理和野村東方國(guó)際證券的資料顯示，在汽車(chē)中有8處地方都能用到與電感相關(guān)的組件，具體如下圖所示。

　    電感相關(guān)汽車(chē)組件　

　    而根據(jù)村田官網(wǎng)，海通證券研究所的資料顯示在光在汽車(chē)中應(yīng)用到的射頻電感的部件就有12個(gè)之多：　　

　   汽車(chē)中應(yīng)用到射頻電感的部件　

　   這對(duì)于我們磁性元器件來(lái)說(shuō)，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。機(jī)遇是隨著汽車(chē)市場(chǎng)需求的擴(kuò)大，以及汽車(chē)的機(jī)械功能向電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，會(huì)推動(dòng)相關(guān)磁性元器件需求的顯著上行；挑戰(zhàn)是隨著機(jī)械功能向電力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變，意味著許多在過(guò)去必須由人類(lèi)駕駛員才能完成的操作正逐漸得到高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的支持，而這項(xiàng)技術(shù)之后還會(huì)進(jìn)一步向自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)變，這也會(huì)對(duì)汽車(chē)的安全性與穩(wěn)定性有更高的標(biāo)準(zhǔn)與要求，進(jìn)而提高對(duì)應(yīng)用于汽車(chē)當(dāng)中的磁性元器件的性能與安全的要求；而汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的契機(jī)也會(huì)吸引了那些希望通過(guò)電動(dòng)化繁榮來(lái)分一杯羹的新參與者加入競(jìng)爭(zhēng)�！�

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