為什么離散制造業(yè)的流程化改造是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的巨大機(jī)會(huì)？

＃太陽(yáng)底下沒(méi)有新鮮事 但世界永不停止改變

實(shí)際上，由于同時(shí)對(duì)海量SKU進(jìn)行生產(chǎn)和管理的難度巨大，離散制造業(yè)的從業(yè)者一直在想辦法擺脫這種尷尬的局面。這方面最成功的嘗試，可能是蘋(píng)果的「爆款策略」——一方面，蘋(píng)果通過(guò)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)的深度介入提高了對(duì)單一產(chǎn)品線的管理能力（提高了單一產(chǎn)品的生產(chǎn)有序性），另一方面又通過(guò)爆款策略避免了多線設(shè)計(jì)、采購(gòu)、管理、分銷(xiāo)的多線作戰(zhàn)問(wèn)題。

再舉個(gè)例子，鑒于汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)調(diào)度和供應(yīng)鏈管理的高度復(fù)雜性（即便電動(dòng)車(chē)的出現(xiàn)大大降低了汽車(chē)的復(fù)雜度，但今天市場(chǎng)上銷(xiāo)售的汽車(chē)仍然有1－3萬(wàn)個(gè)零件），該行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)都有很強(qiáng)的意愿和足夠的資源（體現(xiàn)為汽車(chē)的售價(jià)）來(lái)提高整個(gè)生產(chǎn)的有序性。實(shí)際上，作為地球上最復(fù)雜的量產(chǎn)大型機(jī)械設(shè)備，汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)的有序程度在離散制造業(yè)中首屈一指。

然而，一切都在發(fā)生變化。一方面，爆款策略的實(shí)施難度越來(lái)越大，我們?cè)诟餍懈鳂I(yè)都看到了單個(gè)SKU／單訂單的數(shù)量顯著下降以及交貨期的不斷縮短（這意味著生產(chǎn)管理的難度越來(lái)越大）的現(xiàn)象，比如蘋(píng)果轉(zhuǎn)向了每年發(fā)布3部手機(jī)的做法；另一方面，汽車(chē)行業(yè)的管理方法伴隨著長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的開(kāi)發(fā)周期，更適合高客單價(jià)、長(zhǎng)生命周期的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和管理，傳統(tǒng)方法也無(wú)法直接被用在更多的離散制造行業(yè)。

那么，為什么我們認(rèn)為「離散制造業(yè)的流程化改造」會(huì)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的巨大機(jī)會(huì)呢？

首先，傳統(tǒng)的工業(yè)領(lǐng)域，具備很強(qiáng)的場(chǎng)景特異性和工程領(lǐng)域的「局部最優(yōu)」特性，所謂「隔行如隔山」；以O(shè)T為核心的打法，并不容易找到具備廣闊空間的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

其次，中國(guó)工業(yè)增加值接近全球的1／3，作為全世界最大的工業(yè)國(guó)，中國(guó)有大量的垂直行業(yè)處于全球領(lǐng)先行業(yè)規(guī)模，且離散制造業(yè)在其中占據(jù)了很大的比重。

第三，離散制造業(yè)中要解決的核心問(wèn)題，是在現(xiàn)有資源和技術(shù)條件下，解決「面向需求的組裝」問(wèn)題，是用戶的需求偏好在流通、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、研發(fā)等領(lǐng)域的有效傳遞并通過(guò)多環(huán)節(jié)協(xié)作來(lái)進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和交付的問(wèn)題。而促進(jìn)信息的傳遞和多方協(xié)作，恰是互聯(lián)網(wǎng)的核心能力。

此外，突如其來(lái)的疫情，增強(qiáng)了在線協(xié)作的工作方式在各行各業(yè)的接受度；疲軟的需求和復(fù)雜的國(guó)際環(huán)境又給制造業(yè)帶來(lái)了轉(zhuǎn)型的壓力；商品流通和物流領(lǐng)域的迅速發(fā)展及高度數(shù)字化為制造業(yè)的變革打下了良好基礎(chǔ)；網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步和軟硬件成本的降低進(jìn)一步降低了采用新技術(shù)的成本……長(zhǎng)期的、短期的、偶發(fā)的各種因素，會(huì)讓這一土壤更加肥沃。

我們相信，更多的機(jī)會(huì)將在這一領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)，因?yàn)槟鞘枪�業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的星辰大海。

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