南極熊導(dǎo)讀：3D打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的規(guī)�；瘧�(yīng)用方面，寶馬集團(tuán)絕對(duì)是走在前列的，寶馬除了自建3D打印工廠瘋狂打印零件之外，還投資了多家3D打印公司。2018年寶馬3D打印汽車零部件超過(guò)200，000個(gè)組件。2020年6月寶馬又投資1500萬(wàn)歐元（超1億元人民幣）在慕尼黑新建的3D打印工廠正式啟動(dòng)，部署了EOS、SLM Solutions、HP、華曙高科、Desktop Metal等品牌的主力3D打印設(shè)備。

2020年12月5日，南極熊獲悉，寶馬集團(tuán)在整合工業(yè)3D打印工藝方面邁出了新的一步。從今年年中開(kāi)始，寶馬集團(tuán)就開(kāi)始為全新勞斯萊斯古思特（Ghost）生產(chǎn)金屬和塑料材質(zhì)的增材制造汽車部件。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是將增材制造工業(yè)化，并以可持續(xù)的方式整合到公司的各個(gè)部門，以取得經(jīng)濟(jì)效益，包括汽車研發(fā)和生產(chǎn)。

△南極熊查詢到勞斯萊斯古思特售價(jià)在400多萬(wàn)到500多萬(wàn)，可以承受3D打印零件的成本

隨著工業(yè)3D打印工藝的系統(tǒng)化整合，寶馬集團(tuán)打算充分發(fā)揮這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，比如部件的快速供應(yīng)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的靈活性，而不需要復(fù)雜的工具。寶馬集團(tuán)生產(chǎn)集成和試驗(yàn)工廠負(fù)責(zé)人Daniel Sch?fer表示：＂快速成型制造等工藝幫助我們縮短開(kāi)發(fā)周期，從而使我們的車輛更快地進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。3D打印還能縮短零部件生產(chǎn)時(shí)間，同時(shí)滿足高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)＂。

勞斯萊斯汽車的3D打印部件

從今年年中開(kāi)始，寶馬集團(tuán)就開(kāi)始為全新勞斯萊斯古思特生產(chǎn)金屬和塑料的增材制造汽車部件。這些部件在全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的不同地點(diǎn)生產(chǎn)，然后在英國(guó)古德伍德鎮(zhèn)－－這款專屬汽車的誕生地進(jìn)行組裝。在勞斯萊斯古思特的車型生命周期內(nèi)，公司將在車上安裝幾十萬(wàn)個(gè)增材制造的部件。
這些部件位于車體以及乘客艙內(nèi)，并表現(xiàn)出高度的功能性和剛性。寶馬集團(tuán)已經(jīng)在內(nèi)部的能力中心，快速成型制造園區(qū)準(zhǔn)備好了用于汽車批量生產(chǎn)的部件制造工藝。塑料部件也是在那里使用Multi Jet Fusion工藝和選擇性激光燒結(jié)技術(shù)制造的。

在德國(guó)蘭茨胡特的寶馬集團(tuán)工廠，目前使用選擇性激光束熔化工藝生產(chǎn)金屬部件。在不遠(yuǎn)處的寶馬集團(tuán)丁格爾芬工廠，300多名經(jīng)驗(yàn)豐富的員工正在制造勞斯萊斯汽車的單體，包括新的勞斯萊斯幽靈。自2000年寶馬Z8開(kāi)始生產(chǎn)以來(lái)，高品質(zhì)的鋁制車身就在這里生產(chǎn)。

3D打印的金屬組件在生產(chǎn)過(guò)程中幾乎完全自動(dòng)化安裝，在增材制造園區(qū)中生產(chǎn)的塑料組件和裝飾面板的金屬載體，將稍后在Woodshop和Goodwood工廠的組裝中組裝。