本土化和國(guó)際化，這是一個(gè)艱難的選擇

特斯拉入華初期，馬斯克曾表示，中國(guó)將超越美國(guó)成為特斯拉全球最大的市場(chǎng)，貢獻(xiàn)三分之一的銷(xiāo)量，而幫助馬斯克完成這一目標(biāo)的最佳人選，無(wú)疑就是朱曉彤。最初幾年，特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其實(shí)并不成功，2015年，特斯拉累計(jì)全年銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，超出了原來(lái)定下的銷(xiāo)量目標(biāo)，可這一年國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量尤其差。

當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不盡如人意的銷(xiāo)量表現(xiàn)，已經(jīng)成為特斯拉進(jìn)一步擴(kuò)張全球市場(chǎng)的最大阻礙。但是，如今特斯拉能否實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，要取決于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的高低，這種改變很大程度上要?dú)w功于朱曉彤。

2019年，特斯拉中國(guó)形成了以朱曉彤、王淏和陶琳為核心的全新管理層，相比在硅谷歷任Rainfinity和雅虎等公司高管的“空降兵”任宇翔，顯然一直在國(guó)內(nèi)的朱曉彤更富有經(jīng)驗(yàn)。他上任后，特斯拉開(kāi)始了大規(guī)模的門(mén)店擴(kuò)張，計(jì)劃入駐45座城市，其中還包含鹽城、南寧、湖州、泰州、臨沂等三四線(xiàn)城市。

為了滿(mǎn)足門(mén)店擴(kuò)張的需求，特斯拉招聘汽車(chē)銷(xiāo)售工程師的速度加快，創(chuàng)造了當(dāng)天招聘，次日入職，第三天參加集中培訓(xùn)的記錄。盡管新人質(zhì)量參差不齊，很多以前從事保險(xiǎn)銷(xiāo)售、信用卡銷(xiāo)售以及課程銷(xiāo)售等工作，可他們的銷(xiāo)售能力從今年的銷(xiāo)量上已然展現(xiàn)。

在朱曉彤雷厲風(fēng)行的個(gè)人管理下，特斯拉的本土化進(jìn)程在研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)都大大提速，這使得他在馬斯克面前獲得了更多自主權(quán)。但是，特斯拉中國(guó)不是為了本土化而本土化，而是為了追求特斯拉總部提出的銷(xiāo)量目標(biāo)，這或許會(huì)讓特斯拉重蹈跨國(guó)巨頭進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)水土不服的覆轍。

過(guò)去，谷歌、Facebook、微軟等硅谷公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)，不喜歡根據(jù)國(guó)內(nèi)用戶(hù)的習(xí)慣和偏好，對(duì)核心產(chǎn)品和商業(yè)模式進(jìn)行調(diào)整，他們認(rèn)為，只要打造一款優(yōu)秀的產(chǎn)品就夠了。而國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)者完全相反，互聯(lián)網(wǎng)思維的滲透讓創(chuàng)業(yè)公司極為重視用戶(hù)反饋，并擅長(zhǎng)根據(jù)用戶(hù)反饋優(yōu)化產(chǎn)品。

特斯拉中國(guó)雖然已經(jīng)盡量在吸取教訓(xùn)，可漠視國(guó)內(nèi)用戶(hù)的毛病并沒(méi)有改。比如軟件本土化，隨便找一個(gè)Model 3車(chē)友群聊幾句，你會(huì)發(fā)現(xiàn)關(guān)于車(chē)機(jī)導(dǎo)航的吐槽數(shù)不勝數(shù)。特斯拉中國(guó)對(duì)軟件本地化的不重視是導(dǎo)航功能難用的根本原因，高速導(dǎo)航輔助駕駛、多媒體等功能的表現(xiàn)，同樣都?xì)w咎于特斯拉的本地化能力。

特斯拉中國(guó)的本土化策略更側(cè)重銷(xiāo)售而非產(chǎn)品本身，歸根結(jié)底是服務(wù)于馬斯克提振銷(xiāo)量的總目標(biāo)。

“一輛車(chē)品控的好壞，并不決定它的市場(chǎng)表現(xiàn)”，這句話(huà)在特斯拉身上已經(jīng)得到驗(yàn)證，但這個(gè)結(jié)論成立的前提是用戶(hù)的寬容和競(jìng)爭(zhēng)者的下風(fēng)。用戶(hù)的寬容不是無(wú)限的，競(jìng)爭(zhēng)者也在追逐，可是巨頭的“愚蠢”卻往往“從一而終”，但愿特斯拉不會(huì)如此。

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