走在全國領先的上海

有人說，特斯拉入華，對中國新能源汽車、智能汽車產(chǎn)業(yè)，有很大的促進。畢竟班里有了一個學霸，周圍的學生有了不同的競爭和學習機會，而上海也走在了中國的前列。

目前，上海新能源汽車發(fā)展基于技術研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售、售后和配套設施建設等眾多環(huán)節(jié)進行發(fā)展路徑的規(guī)劃。

在國家政策的引導之下，上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，2016年新能源汽車產(chǎn)量突破了10萬輛，帶來的相關產(chǎn)值也超過了100億元，目前上海市已經(jīng)成為了中國甚至是全球最大的推廣區(qū)域。

汽車產(chǎn)業(yè)也是上海發(fā)展最好的產(chǎn)業(yè)之一，許多國內(nèi)外知名的汽車零部件生產(chǎn)商在上海投資建廠，上海已經(jīng)形成了規(guī)�；�的汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。

傳統(tǒng)汽車領域有上汽通用等規(guī)模龐大的主機廠，還有天合汽車安全系統(tǒng)，蓋茨汽車零部件等眾多先進的汽車零部件企業(yè)提供完善的配套服務。

上海市政府為了推廣新能源汽車，相繼推出了新能源汽車享受購車補貼，免費發(fā)放牌照等鼓勵政策。

在上海市政府的大力推進之下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在上海蓬勃發(fā)展，2015年上海新能源汽車累計推廣應用4．4萬輛，比2014年增長4．15倍，2016年新能源汽車制造業(yè)產(chǎn)值累計超100億元；產(chǎn)量累計突破10萬輛，使得上海市已經(jīng)成為中國甚至是全球最大的推廣區(qū)域。

上海作為一個與國際接軌的超大城市，中國的經(jīng)濟、交通、科技、工業(yè)、金融、貿(mào)易、會展和航運中心，不僅是整車產(chǎn)業(yè)，也是我國零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的地區(qū)。

一些地區(qū)汽車零部件已形成產(chǎn)業(yè)集聚基地，上海嘉定安亭汽車生產(chǎn)基地周圍，一大批從國外引入先進技術的汽車配套企業(yè)紛紛遷入，形成了較具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群，上海市的車企主機廠分布很多，并大多以設計研發(fā)為中心，以技術、造型為主，這與上海的整體風格息息相關。

上海的汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完善，在空間上形成了產(chǎn)業(yè)集群的現(xiàn)象。

中國汽車產(chǎn)業(yè)集群式發(fā)展正處于快速成長期，如何正確引導集群的發(fā)展，以達到提高我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，可以借鑒汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的成功案例。

目前國際上汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家有美國、日本、法國、德國等，其汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展主要是靠汽車產(chǎn)業(yè)集群推動，也因此形成了國際上著名的底特律汽車產(chǎn)業(yè)集群、日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群、巴黎汽車產(chǎn)業(yè)集群、德國斯圖加特汽車產(chǎn)業(yè)集群。

集群內(nèi)部企業(yè)也因人緣、血緣和地緣的關系形成了一套共同遵守的行為準則，加強了集群內(nèi)部企業(yè)之間的相互信任，促成與零部件供應商形成命運共同體，從根本上來說社會根植性起的是加快集群形成的作用。

跨國汽車公司在汽車產(chǎn)業(yè)集群中起到核心領導作用，從而形成以整車制造企業(yè)為“軸心”，零部件企業(yè)和汽車相關產(chǎn)業(yè)的企業(yè)為“輪”的“輪軸式”的典型產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，其中以日本豐田汽車產(chǎn)業(yè)集群“輪軸”式發(fā)展模式最為典型。

從請?zhí)厮估�入華，再到超級工廠的出現(xiàn)，有種千金買馬骨的意味。

上海從發(fā)達國家的案例中，學到了“精益生產(chǎn)方式”的創(chuàng)新和社會根植性，才有可能產(chǎn)生業(yè)集群效應，追趕發(fā)達國家的腳步。