蔚來高速自動輔助駕駛致死！有EC6車主曝光自己驚魂一刻
8月12日，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故不幸逝世，終年31歲。此事引發(fā)了網友的關注與熱議。
對此，蔚來和相關部門的調查正在進行當中。
事實上，蔚來的自動輔助駕駛功能，本來就是一項輔助駕駛技術，如果駕駛員不能夠實時監(jiān)控路面并且做好應急處理的接管，那么就很容易發(fā)生意外事故。
近日，一位蔚來EC6車主在蔚來APP上透露，他7月份在參加“蔚來探索營”回杭州高速途中開啟NOP領航輔助，領航輔助時速120km／h。
由于是深夜，高速上車況較少，車流速度都很快。但是前方出現了一輛事故車，橫著停放在了最左側車道。
但是蔚來EC6的NOP領航輔助功能，卻沒有及時發(fā)現事故車輛，沒有一絲減速的痕跡。
幸運的是，車主及時注意到了路況，并且在前兩秒接管了車輛，緊急制動后變道，沒有與事故車發(fā)生碰撞。如果不能及時接管車輛，后果肯定不堪設想。
而剛剛經歷“驚魂一刻”的車主也坦言，智能領航系統(tǒng)本身就有危險，如果不能時刻注意路況，極易發(fā)生事故。
此外，此前知名車評人“38號”也曾表示，當前裝車使用的L2級輔助駕駛功能，更嚴謹的來說，是人輔助車駕駛，而不是車輔助駕駛。
因為不依靠車輛，駕駛員可以獨立安全的駕駛汽車。而離開了人之后，車輛的自動輔助駕駛功能，就無法獨立安全駕駛。
所以，駕駛員如果不能夠做到，開啟L2級輔助駕駛后，實時監(jiān)控道路狀況，并且隨時接管車輛的話。那么，出現傷亡事故是必然的。
來源：快科技
分享
請輸入評論內容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
7月8日立即報名>> 【在線會議】英飛凌新一代智能照明方案賦能綠色建筑與工業(yè)互聯
-
7月22-29日立即報名>> 【線下論壇】第三屆安富利汽車生態(tài)圈峰會
-
7.30-8.1火熱報名中>> 全數會2025（第六屆）機器人及智能工廠展
-
7月30-31日報名參會>>> 全數會2025中國激光產業(yè)高質量發(fā)展峰會
-
即日-2025.8.1立即下載>> 《2024智能制造產業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展藍皮書》
-
即日-8.30免費下載>>> 福祿克在線溫度監(jiān)測應用案例手冊
