快科技11月20日消息，隨著汽車系統(tǒng)電動(dòng)化的發(fā)展，電動(dòng)隱藏式車門把手被廣泛應(yīng)用。

今日，央視新聞《朝聞天下》欄目報(bào)道稱，自某車企率先推出自動(dòng)彈出式隱藏把手后，逐漸形成“高端電動(dòng)車標(biāo)配隱藏式把手”的市場(chǎng)認(rèn)知。

目前車企熱衷隱藏式把手，更多源于消費(fèi)者對(duì)“科技感”的追捧。

不管是“杠桿式”和“電控式”，銷售人員都會(huì)把隱藏式把手作為銷售賣點(diǎn)，宣傳其可以“降風(fēng)阻”，減小續(xù)航損失。

但專家表示，機(jī)械式門把手和全隱藏式門把手對(duì)比分析，測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，對(duì)整車阻力造成的影響可以忽略。

此外，專家還指出，開(kāi)車門包括“解鎖”和“打開(kāi)”兩個(gè)步驟，能否順利打開(kāi)車門并不僅僅在于是否隱藏，還要關(guān)注門把手解鎖時(shí)是否具備機(jī)械解鎖的裝置。

據(jù)介紹，隱藏式門把手如果只有電控式打開(kāi)方式，在嚴(yán)重交通事故中，如果車輛斷電或線路受損，依賴電子控制的門把手可能無(wú)法彈出。

而部分車型省略了機(jī)械解鎖結(jié)構(gòu)，會(huì)導(dǎo)致救援人員難以快速破拆開(kāi)門，錯(cuò)失最佳救援時(shí)機(jī)，造成安全隱患。

專家強(qiáng)調(diào)，車門能否順利開(kāi)啟，核心不僅在于把手樣式，還需保障碰撞后車門自動(dòng)解鎖、電源冗余備份等配套設(shè)計(jì)。

據(jù)了解，今年9月，工業(yè)和信息化部就《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)。

該標(biāo)準(zhǔn)將全面規(guī)范車門把手產(chǎn)品性能，提升車門把手產(chǎn)品安全水平。

該標(biāo)準(zhǔn)要求，每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門外把手，系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)滿足在鎖止裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)生不可逆約束裝置展開(kāi)或動(dòng)力電池?zé)崾录�等事故后，非碰撞�?cè)車門應(yīng)能在不借助工具的情況下，通過(guò)車門外把手開(kāi)啟車門。

同時(shí)，單個(gè)車門配置多個(gè)具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)把手時(shí)，操作任一車門內(nèi)把手應(yīng)能直接開(kāi)啟車門。

作者：拾柒來(lái)源：快科技

       原文標(biāo)題 : 專家談汽車隱藏式門把手：不能降低風(fēng)阻 沒(méi)有機(jī)械解鎖結(jié)構(gòu)耽誤救援