撰文/文姬

編輯/麻雀

共享經(jīng)濟時代最具代表的產(chǎn)物莫過于共享單車,其不僅填補了城市交通的物理和觀念空隙,更為市民出行帶來了十足的便利。

然而,這種便利出行的方式,偶爾也出現(xiàn)少許不便。

近日,位于成都的共享單車深度用戶小蔡向趣識財經(jīng)透露:之前出門便能看到共享單車,去哪都方便,可是近期街道上的共享單車越來越少,著實不便。
無獨有偶,有新聞報道,在四川省成都市郫都區(qū),多區(qū)域的共享單車莫名消失,哈啰單車則指出其有1200多輛共享單車被異常移動。

那么,消失的共享單車去哪兒了?

消失之謎

成都電視報道,包括美團、哈啰在內(nèi)的共享單車均被不知名的“物流公司”統(tǒng)一運輸?shù)酵＼噲觥?br/>

讓人疑惑的是,為何大批量的共享單車不在其指定的位置,卻出在停車場“罷工”?

視頻則顯示,物流公司相關人員是以“執(zhí)法局”的名義將大批量的共享單車挪放到相應停車場。

成都電視臺了解到,經(jīng)多方核實,當日執(zhí)法部門并沒有下發(fā)收取共享單車的命令,甚至有人反映,是有人惡意為之。

趣識財經(jīng)發(fā)現(xiàn),在百度上關于共享單車整改、清理的消息不在少數(shù)。

其中,共享單車不僅是被人為惡意移動,還有被執(zhí)法部門整改、清理等情況,究其原因不外乎是一些共享單車停放不規(guī)范、無秩序、擠占盲道等影響市容環(huán)境。

顯然,要想讓單車‘活’起來,企業(yè)的運營管理、維修力量是關鍵。

而共享單車影響市容的問題,不僅依賴企業(yè),更依賴個人及社會對其的維護,以此來杜絕共享單車消失的現(xiàn)象。

實際上,共享單車不僅因為被執(zhí)法而消失,還曾因行業(yè)的迭代加速而消失。

時間回到2015年,共享單車起源于北大校園,隨后如當下的直播一般井噴式增長,成為當時最熱門的風口。

據(jù)有關媒體報道,從2016年開始,共享單車賽道不斷有新玩家入場,一度出現(xiàn)27家共享單車平臺涌現(xiàn)的場景。

隨著行業(yè)迭代加速,ofo及摩拜兩家企業(yè)脫穎而出,并進行更為激烈的融資戰(zhàn)與價格戰(zhàn)。

天眼查顯示,ofo僅在2016年就完成了4輪融資,其中C輪融資額達到1．3億美元,2017年又完成3輪融資,累計融資總額超21億美元,主要投資方有螞蟻金服、滴滴出行等。

而摩拜2016年完成了3輪融資,其中C輪融資額超1億美元。在2017年摩拜又完成5輪融資,累計融資金額超20億美元,主要投資方為騰訊。

然而,進入2018年,共享單車賽道江河日下。最終,ofo走向潰敗,摩拜最終則以155億元的價格被互聯(lián)網(wǎng)巨頭美團收購。

至此,在瘋狂的融資戰(zhàn)后,第一個吃螃蟹的ofo已黯然離場,摩拜這一品牌也從該賽道消失。

護城之技

時回當下,共享單車賽道經(jīng)一輪洗牌后,王興接管摩拜單車后搖身一變成美團單車;哈啰從二三線城市以“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略打入了一線城市;而滴滴則是從零開始推出青桔單車。

無疑,在美團、阿里以及滴滴三大巨頭加持下的共享單車形成美團、哈啰、青桔三足鼎立的局面。

如今,硝煙再起,三足鼎立格局下競爭愈發(fā)強烈。

2020年4月,不僅有哈啰出行市場份額一度占領行業(yè)的70%,亦有青桔單車獲超10億元的融資,兩者競爭不分上下。

隨后5月,隨著疫情的逐漸恢復,競爭加速。

三者均從補貼和優(yōu)惠的較量重新開始,哈啰、滴滴、美團共同推出早晚高峰時段免費騎行激勵措施,用戶可享受每單半小時內(nèi)免費騎行的優(yōu)惠等活動。

價格之戰(zhàn)必定燒錢,注定離不開資金的支持。

趣識財經(jīng)梳理發(fā)現(xiàn),哈啰2017年完成了7輪融資,其中D輪融資為3．5億美元,2018年至2019年完成了4輪融資,其中戰(zhàn)略融資近40億元,主要投資方有螞蟻金服、復星集團。

青桔單車則是,2020年4月獲得超10億美元融資,主要投資方是君聯(lián)資本。

同時,哈啰單車依靠阿里,青桔單車背靠滴滴,美團單車則有美團做背書,都有雄厚的資金支持。

另外,相比于其他共享單車,已在共享單車行業(yè)黯然離場的ofo則因整體鋼結構也不夠牢固,輪胎鋼圈很容易變形等問題使其陷入困境。

可見,除卻資本的支持,技術升級迭代則是另一個決定共享單車行業(yè)發(fā)展的重要因素。

在技術創(chuàng)新方面,查閱今年的新聞,頻繁進行技術升級動作的則是哈啰單車。

據(jù)了解,在2020年6月,哈啰宣布全面接入北斗衛(wèi)星后,隨后還提出“共享單車3．0”方案,表示正在通過技術手段進一步推動“企業(yè)-政府-用戶”三方實現(xiàn)共建共治共享。

小結

據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù),中國共享單車用戶規(guī)模在2016-2017年出現(xiàn)激增,而后保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢,2020年受行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)經(jīng)營困難等因素影響,用戶規(guī)模將有所縮小,預計為2．53億人。

無疑,共享單車未來市場規(guī)模龐大。

而現(xiàn)階段,三足鼎立的局面,無論是哈啰單車也好,還是美團單車、青桔單車也罷,三者基本都趨于穩(wěn)定的狀態(tài),在共享出行賽道也達到了一定規(guī)模。

可是,隨著行業(yè)競爭的加劇,一些企業(yè)滋生出了惡性競爭的方式,讓其它顏色的共享單車逐漸消失,其初衷還是為用戶解決“最后一公里”的難題嗎?