乘著人工智能的東風(fēng)，近幾年來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展勢(shì)頭持續(xù)向好，一度引發(fā)了資本市場(chǎng)的“狂歡”。不過(guò)，在經(jīng)歷一段沖刺期后，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛領(lǐng)域逐漸理性化，各方越發(fā)傾向于采取聯(lián)盟的方式來(lái)強(qiáng)化合作，從而減低研發(fā)成本、加快商用步伐。

前段時(shí)間，國(guó)內(nèi)幾家自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)先后成功完成融資。其中，小馬智行一家就籌集了約5億美元資金。近日，有知情人士透露，日本軟銀將牽頭對(duì)國(guó)內(nèi)出行巨頭滴滴旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)進(jìn)行投資，擬交易額高達(dá)3億美元。目前，滴滴方面尚未進(jìn)行正式回應(yīng)。

從網(wǎng)約車(chē)到自動(dòng)駕駛

滴滴公司的愿景一共有四句話，其中一句就是成為“全球智能交通技術(shù)引領(lǐng)者”。雖然這家中國(guó)出行巨頭在2019年8月才正式將旗下的自動(dòng)駕駛部門(mén)升級(jí)為獨(dú)立公司，但是早在2018年2月的公司年會(huì)上，滴滴自動(dòng)駕駛汽車(chē)就已經(jīng)正式亮相。從那時(shí)候開(kāi)始，滴滴不再將自己視為是一家純粹的出行公司，而是將業(yè)務(wù)從網(wǎng)約車(chē)延伸到了自動(dòng)駕駛。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)的發(fā)展需要驚人的資金投入，即使是谷歌也不得不將旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Waymo剝離，以免拖累財(cái)務(wù)表現(xiàn)。同樣選擇剝離自動(dòng)駕駛部門(mén)的還有Uber，所以滴滴的做法并沒(méi)有什么不妥之處，反而可以讓總公司輕裝上陣，也可以讓自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)獲得更加自由的發(fā)展環(huán)境。

更重要的是，自動(dòng)駕駛部門(mén)的獨(dú)立，將為接下來(lái)的融資創(chuàng)造更好的條件。現(xiàn)在軟銀將對(duì)滴滴自動(dòng)駕駛公司提供3億美元的投資，無(wú)疑解決了滴滴的燃眉之急。要知道，發(fā)展自動(dòng)駕駛是何等的燒錢(qián)，谷歌每年對(duì)Waymo的投入約為10億美元，通用汽車(chē)旗下Cruise公司僅2018年就虧損了15．12億美元。

但是對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛是其必須邁入的戰(zhàn)場(chǎng)。原本，滴滴借助網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)崛起，并取得了在中國(guó)市場(chǎng)的霸主地位。然而，一旦自動(dòng)駕駛汽車(chē)全面普及，那么滴滴在網(wǎng)約車(chē)方面的優(yōu)勢(shì)將蕩然無(wú)存。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)的商用，將淘汰大量的人類(lèi)司機(jī)，勢(shì)必?cái)D壓傳統(tǒng)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)份額。所以滴滴只能選擇踏入自動(dòng)駕駛賽道，把危險(xiǎn)武器提前握在自己手里。

用優(yōu)勢(shì)換取未來(lái)

從目前來(lái)看，自動(dòng)駕駛汽車(chē)要想實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，以及在日常道路環(huán)境全面商用，仍然有很大的難度。雖然不少企業(yè)宣稱(chēng)自己的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了L4級(jí)，甚至是全自動(dòng)駕駛，但是很顯然相關(guān)自動(dòng)駕駛汽車(chē)還是只能在限定場(chǎng)景、限定條件下使用。也就是說(shuō)，短期內(nèi)自動(dòng)駕駛難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，特別是在出行領(lǐng)域。

因此，滴滴等自動(dòng)駕駛公司未來(lái)的路還很長(zhǎng)。在接下來(lái)的時(shí)間里，這些企業(yè)一方面要解決大量“燒錢(qián)”的難題，同時(shí)也要在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中找到自己的生存之道。換言之，如果要想在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域獲得成功，除了錢(qián)，你還得找到、發(fā)掘自己的優(yōu)勢(shì)。那么，滴滴的優(yōu)勢(shì)在哪兒呢？

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，許多自動(dòng)駕駛企業(yè)在硬件方面的條件都相差不大，主要是在機(jī)器算法和數(shù)據(jù)方面存在差異，另外就是芯片技術(shù)這個(gè)核心配置。對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，作為一家出行巨頭，其最不缺的就是海量的車(chē)輛、乘客和路網(wǎng)數(shù)據(jù)，以及在調(diào)度方面的經(jīng)驗(yàn)積累。

所以，在理清優(yōu)勢(shì)、找準(zhǔn)定位的基礎(chǔ)上，滴滴就可以明確自己的發(fā)展戰(zhàn)略，考慮選擇怎樣的盟友、走哪一條商用道路。目前，滴滴已經(jīng)和眾多車(chē)企達(dá)成了合作，這次再引入軟銀集團(tuán)這個(gè)強(qiáng)有力的資本后臺(tái)，未來(lái)的路或許壓力可以減輕不少。但是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域走得安穩(wěn)、求取成功、贏到最后，滴滴還需要好好籌謀。

編輯：月初來(lái)源：智能制造網(wǎng)