10月30日，中山大洋電機(jī)股份有限公司（下稱(chēng)大洋電機(jī)）2018 年第三季度報(bào)告顯示，前三季度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收63．03億元，同比增長(zhǎng)5．50％，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)1．45億元，同比下滑32．15％。

其中，第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收20．70億元，同比增長(zhǎng)3．11％，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)3383．43萬(wàn)元，同比下滑50．34％。

大洋電機(jī)表示，中美貿(mào)易爭(zhēng)端和新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)不及預(yù)期是影響公司第三季度業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)的主要原因。一方面，報(bào)告期內(nèi)受中美貿(mào)易爭(zhēng)端影響，公司進(jìn)口電子元器件等采購(gòu)成本上升幅度較大并承擔(dān)了部分加征關(guān)稅，削弱了產(chǎn)品的毛利率水平，導(dǎo)致整體利潤(rùn)水平同步降低；

另一方面，公司新能源汽車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)產(chǎn)品銷(xiāo)量與營(yíng)收雖然取得一定增長(zhǎng)，但受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響，出現(xiàn)了“增收不增利”的情形。此外，新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)受推廣費(fèi)用、車(chē)輛折舊及維護(hù)費(fèi)用等成本增加影響，報(bào)告期內(nèi)仍未實(shí)現(xiàn)盈利。

報(bào)告中，大洋電機(jī)特意強(qiáng)調(diào)了氫能版塊的業(yè)務(wù)進(jìn)展。2018年以來(lái)，依靠國(guó)際頂尖燃料電池技術(shù)后盾，以及不斷擴(kuò)大的氫能產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目制造、管理經(jīng)驗(yàn)，大洋電機(jī)成功將氫能業(yè)務(wù)觸手伸向產(chǎn)業(yè)鏈上游，初步完成氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈布控。

2018年1月，大洋電機(jī)以增資及認(rèn)購(gòu)可轉(zhuǎn)債的方式，合計(jì)出資650．38萬(wàn)歐元，累計(jì)持有全球氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者Hydrogenious Technologies GmbH公司10．2％股權(quán)。

根據(jù)規(guī)劃，大洋電機(jī)將向 HT 公司采購(gòu)一定數(shù)量的 LOHC 儲(chǔ)氫系統(tǒng)，并在國(guó)內(nèi)投入測(cè)試及使用，預(yù)計(jì)2019年起逐步建立并運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)首座基于LOHC技術(shù)的加氫站。

同月，大洋電機(jī)旗下子公司上海電驅(qū)動(dòng)出資3000萬(wàn)元，與東風(fēng)實(shí)業(yè)合資設(shè)立東洋電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司，持有合資公司60％股權(quán)。新公司主營(yíng)新能源汽車(chē)電機(jī)及控制系統(tǒng)、氫燃料電池等業(yè)務(wù)。

8月，大洋電機(jī)認(rèn)購(gòu)巴拉德計(jì)劃與濰柴動(dòng)力所設(shè)合資公司10％的股權(quán)，與濰柴動(dòng)力、巴拉德共同形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)將新一代LCS燃料電堆和動(dòng)力模塊整合到公交車(chē)、商用卡車(chē)和物流運(yùn)輸設(shè)備中。