11月28日，新華社消息稱，張家口市橋東區(qū)河北盛華化工有限公司附近發(fā)生一起爆炸起火事故，經(jīng)公安消防現(xiàn)場搜救確認(rèn)，目前已造成22人死亡，多人受傷。

經(jīng)初步確認(rèn)，一輛運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品的車輛在等待進(jìn)工廠過程中發(fā)生爆炸，引燃了周圍車輛。事故中過火大貨車38輛、小型車12輛。

事發(fā)之后有網(wǎng)民稱事故原因?yàn)椋骸?strong>盛華化工廠對(duì)面一家生產(chǎn)氫氣的工廠，氫氣罐裝車爆炸了。”但該說法并未得到認(rèn)證。

OFweek氫能網(wǎng)編輯第一時(shí)間就該事件詢問行業(yè)人士看法。多位行業(yè)人士表示，事故是否與氫有關(guān)還需要等待官方公布調(diào)查結(jié)果�！叭绻�最后確認(rèn)真的是氫氣罐裝車爆炸引起的，那將會(huì)對(duì)國內(nèi)氫能發(fā)展產(chǎn)生非常大的影響�！币晃粴淠苄袠I(yè)從業(yè)人士表示擔(dān)憂。

截止發(fā)稿前一個(gè)小時(shí)，張家口市消防和電力部門透露，當(dāng)?shù)乇�炸事故調(diào)查的初步原因?yàn)檫\(yùn)輸乙炔大貨車爆炸，引起了化工廠周邊車輛連環(huán)爆炸燃燒。

盡管洗脫了氫的事故“嫌疑”，但另一位行業(yè)人士仍表示：“即使不是氫引起的，國內(nèi)后續(xù)對(duì)�；�品的管理肯定也會(huì)更加嚴(yán)格，或許會(huì)間接影響到氫氣的使用�！�

此次付出令人沉痛代價(jià)的事故再次警醒行業(yè)，要時(shí)刻謹(jǐn)記氫的易燃易爆特性，在進(jìn)行氫氣制作、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)炔僮鲿r(shí)，必須嚴(yán)格遵守相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)。

如強(qiáng)調(diào)工廠設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)最大限度降低泄漏風(fēng)險(xiǎn)；在氫氣制造和使用環(huán)境中，工作人員應(yīng)身著防火、防靜電的專用服；使用絕緣容器和個(gè)人防護(hù)裝置，降低液氫帶來的低溫材料相關(guān)額外風(fēng)險(xiǎn)；嚴(yán)格選擇建筑材料和進(jìn)行組件鑒定，防止出現(xiàn)“氫氣脆裂”；在氫制品生產(chǎn)和包裝過程中，使用多種冗余協(xié)議確保氧化劑不會(huì)與氫氣相接觸或結(jié)合等。

而此次事件的發(fā)生地張家口，2018年以來在氫能和燃料電池推廣應(yīng)用領(lǐng)域取得較大進(jìn)展。

制氫領(lǐng)域，張家口正實(shí)施風(fēng)電制氫、海珀?duì)柷鍧嵁a(chǎn)業(yè)示范園等項(xiàng)目；氫燃料電池方面，億華通一期年產(chǎn)2000臺(tái)氫燃料電池項(xiàng)目已投產(chǎn)，二期正在建設(shè)，與之配套的北汽福田氫燃料電池客車已簽約；氫燃料電池汽車應(yīng)用方面，2018年已投入使用氫燃料電池公交車74輛，明年還將新增170輛；加氫站方面，一座日加氫50輛車的加氫站已投入使用，明年計(jì)劃再新建5座。

張家口計(jì)劃到2020年全市投入使用氫燃料電池公交車、物流車、出租車達(dá)1800輛，建成加氫站21座，實(shí)現(xiàn)制氫每年2萬噸、制造氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)每年1萬套、生產(chǎn)氫燃料電池客車每年4500輛，初步形成從氫氣制備、儲(chǔ)運(yùn)、加注到氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和整車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測的全產(chǎn)業(yè)鏈。

到2020年，張家口要實(shí)現(xiàn)55％的電力消費(fèi)使用可再生能源、100％公共交通、40％城鎮(zhèn)居民生活用能、50％商業(yè)及公共建設(shè)用能使用可再生能源，40％工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)零碳排放，初步建成低碳城市。