OFweek氫能網(wǎng)訊：2月23日，國(guó)內(nèi)首套自主研發(fā)的“卷對(duì)卷直接涂布法”膜電極生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，這標(biāo)志著中國(guó)燃料電池上游核心制造技術(shù)突破國(guó)外壁壘。

預(yù)計(jì)產(chǎn)線全面達(dá)產(chǎn)以后可年產(chǎn)膜電極100萬(wàn)片，滿足3000多輛燃料電池汽車的需求，預(yù)計(jì)產(chǎn)值可超3億元。

此次投產(chǎn)的膜電極產(chǎn)線采用“卷對(duì)卷直接涂布法”，由蘇州擎動(dòng)科技有限公司（下稱擎動(dòng)科技）創(chuàng)始人兼CEO朱威博士及其團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)并掌握，是指將催化劑電極材料分別直接涂布到質(zhì)子交換膜卷料的兩面形成陰陽(yáng)極的技術(shù)。

與傳統(tǒng)的噴涂法和轉(zhuǎn)印法制作工藝相比，該工藝具有自動(dòng)化程度高，效率高，制造成本低，產(chǎn)品性能和耐久性高等特點(diǎn)。

作為國(guó)際上最先進(jìn)的膜電極制造工藝，此前該技術(shù)僅被少數(shù)幾家國(guó)際知名車企所掌握，順利實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化將直接降低國(guó)產(chǎn)燃料電池膜電極超50％的生產(chǎn)成本，為我國(guó)燃料電池大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

事實(shí)上，在美國(guó)、德國(guó)、日本等傳統(tǒng)造車強(qiáng)國(guó)，都將車用氫燃料電池技術(shù)作為下一代汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型方向的背景下，高歌猛進(jìn)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)不甘落后。但無法回避的尷尬現(xiàn)實(shí)是，長(zhǎng)期以來國(guó)內(nèi)燃料電池的核心部件膜電極等，仍需從國(guó)外高價(jià)進(jìn)口，極大地限制了國(guó)內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的推廣。

為打破國(guó)外技術(shù)壟斷，2015年起全國(guó)各地陸續(xù)出臺(tái)氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策。2018年3月份，蘇州率先出臺(tái)《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見（試行）》，成為全國(guó)第三個(gè)推行氫能發(fā)展規(guī)劃的城市�！兑庖姟访鞔_提出，到2025年，市內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破500 億元，氫燃料汽車運(yùn)行規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)10000 輛。

產(chǎn)業(yè)與政策環(huán)境的雙重利好，鼓舞了蘇州燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈上下企業(yè)。擎動(dòng)科技則優(yōu)先關(guān)注到極具挑戰(zhàn)性，同時(shí)對(duì)整個(gè)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)成本起到重要影響的膜電極集合體領(lǐng)域，并在不懈地努力下取得了不俗的產(chǎn)業(yè)成果。

目前，擎動(dòng)科技已經(jīng)定制膜電極30余種，1款產(chǎn)品入圍工信部公告目錄，發(fā)展國(guó)內(nèi)客戶20多家，國(guó)外客戶3家。

參照動(dòng)力鋰電池行業(yè)發(fā)展歷史，未來燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件將逐步國(guó)產(chǎn)化，下游各大電堆和系統(tǒng)公司紛紛研發(fā)電堆以取代進(jìn)口電堆，未來國(guó)內(nèi)車用膜電極需求巨大，這一行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也將不斷提高，良幣驅(qū)逐劣幣，擁有多項(xiàng)專利技術(shù)、具有成本控制優(yōu)勢(shì)的擎動(dòng)科技，有望在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中取得更加長(zhǎng)足的發(fā)展。