3月6日，加拿大燃料電池提供商巴拉德發(fā)布全年綜合財(cái)務(wù)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2018年度巴拉德實(shí)現(xiàn)總收入約9660萬(wàn)美元，同比下降20％。而這份最終成績(jī)單與中國(guó)息息相關(guān)。

巴拉德在年報(bào)中將主營(yíng)業(yè)務(wù)及營(yíng)收劃分為“電力產(chǎn)品”和“科技解決方案”兩個(gè)板塊。其中，電力產(chǎn)品2018年收入約5700萬(wàn)美元，同比下滑27％，主要原因是中國(guó)重型汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品出貨量下降；科技解決方案2018年收入約3960萬(wàn)美元，同比下降9％，主要原因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓收入減少。

另一方面，截至2018年12月31日，巴拉德現(xiàn)金儲(chǔ)備為1.92億美元，同比2017年的1.32億美元增長(zhǎng)31.25％，主要原因?yàn)槭盏綖H柴動(dòng)力和大洋電機(jī)的戰(zhàn)略股權(quán)投資資金。

顯然巴拉德也清楚中國(guó)在其業(yè)績(jī)表中的地位，在細(xì)分市場(chǎng)分析版塊，中國(guó)市場(chǎng)被巴拉德排在首位。

除了詳述2018年與濰柴動(dòng)力和雪人股份的合作進(jìn)展?fàn)顩r，巴拉德也在報(bào)告中“實(shí)錘”了第三季度預(yù)告的與廣東國(guó)鴻氫能合作不及預(yù)期的情況。

巴拉德在報(bào)告中表示，2016年成立國(guó)鴻巴拉德合資公司之前，廣東國(guó)鴻氫能向巴拉德承諾，2017－2021年間，每年最低采購(gòu)價(jià)值1.5億美金的膜電極產(chǎn)品。但在2018年第三和第四季度，合資公司并未履行約定，也沒(méi)有按照合同規(guī)定，提前支付2018年第四季度和2019年第一季度協(xié)定發(fā)貨所需的款項(xiàng)。

巴拉德甚至為合資公司履約難找到了3個(gè)理由：一是動(dòng)態(tài)的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，二是加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)推廣低于預(yù)期，三是氫燃料電池市場(chǎng)采用率低于預(yù)期。

盡管巴拉德表示正在與合資公司協(xié)商解決辦法，但類似的說(shuō)法在2018年公布第三季度報(bào)時(shí)，巴拉德同樣提到過(guò)，這意味著在2018年至少一個(gè)季度的時(shí)間內(nèi)，雙方并未就該問(wèn)題的解決達(dá)成一致。

不過(guò)巴拉德在此次的年報(bào)中已明確表示，沒(méi)有義務(wù)向合資公司提供未來(lái)資金。在已經(jīng)另結(jié)新歡的情況下，巴拉德和廣東國(guó)鴻氫能合資公司的命運(yùn)變得更為撲朔迷離和岌岌可危。

同樣值得注意的是，與業(yè)績(jī)報(bào)告同步發(fā)布的還有巴拉德對(duì)2019年的展望。巴拉德稱，2019年公司將專注于與濰柴動(dòng)力合作協(xié)議的執(zhí)行，加強(qiáng)對(duì)歐洲和美國(guó)加利福利亞市場(chǎng)中、重型動(dòng)力應(yīng)用的滲透。巴拉德預(yù)計(jì)2019年上半年訂單總額為6900萬(wàn)美元。

整體來(lái)看，巴拉德對(duì)2019年的業(yè)績(jī)情況呈樂(lè)觀態(tài)度，但中國(guó)市場(chǎng)在其業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)中的地位將相對(duì)有所削弱。

具體來(lái)看，在中國(guó)市場(chǎng)，巴拉德稱將履行與濰柴動(dòng)力的協(xié)約，交付新一代LCS燃料電池堆和基于LCS的電源模塊，并與后者組建占49％股權(quán)的合資公司。預(yù)計(jì)巴拉德將按照所占股比在2019年向合資公司出資2100萬(wàn)美元，其中1450萬(wàn)美元已經(jīng)在今年2月落實(shí)。

但由于技術(shù)轉(zhuǎn)讓和合資企業(yè)的運(yùn)營(yíng)需要時(shí)間磨合適應(yīng)，巴拉德預(yù)計(jì)2019年與濰柴巴拉德合資公司業(yè)務(wù)相關(guān)公司和聯(lián)營(yíng)公司的股權(quán)投資虧損約為1500萬(wàn)美元－2000萬(wàn)美元。 因此，巴拉德預(yù)計(jì)2019年中國(guó)市場(chǎng)的總收入比例將低于2018年。

在歐洲市場(chǎng)，巴拉德將繼續(xù)與奧迪共同執(zhí)行HyMotion計(jì)劃，同時(shí)將提供大量模塊支持JIVE資助計(jì)劃下的德國(guó)燃料電池電動(dòng)公交車(chē)（FCEB）部署。因此巴拉德預(yù)計(jì)2019年歐洲市場(chǎng)總收入在公司總收入中的占比將顯著提升。

在北美洲市場(chǎng)，巴拉德預(yù)計(jì)2019年加利福尼亞州FCEV市場(chǎng)將較為活躍，在叉車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域燃料電池電堆銷(xiāo)量穩(wěn)定的同時(shí)，新增的燃料電池巴士和卡車(chē)將為巴拉德帶來(lái)額外的模塊采購(gòu)訂單。

值得一提的是，2018年戴姆勒、福特和巴拉德組建的合資公司AFCC宣布中止，在后續(xù)多方協(xié)商下，戴姆勒和福特公司同意以約600萬(wàn)美元的價(jià)格向巴拉德出售AFCC資產(chǎn)，包括產(chǎn)品和材料測(cè)試能力、關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備等。

預(yù)計(jì)這些新資產(chǎn)的導(dǎo)入將為巴拉德2019年業(yè)務(wù)擴(kuò)產(chǎn)提供新的支持。