OFweek氫能網(wǎng)訊：盡管愛馳在旗下Gumpert Nathalie跑車的燃料電池賣點上大做文章，但事實上，它并不是甲醇燃料電池車，而是一輛帶甲醇燃料電池增程器的純電動車。因為在整車輸出中，燃料電池只有5kW。

所謂的直接甲醇燃料電池（DMFC）通過電化學(xué)過程可將甲醇轉(zhuǎn)化為電能、氧氣、熱量、二氧化碳和水，使之能夠像任何發(fā)電機一樣，在行駛或靜止時為汽車電池充電。它的優(yōu)點和劣勢是車輛可以因此不負擔(dān)復(fù)雜、昂貴的高壓氫硬件，但必須要應(yīng)對甲醇發(fā)電過程中產(chǎn)生的二氧化碳和大量熱量。

甲醇燃料電池超跑的噱頭聽起來未來感很強，但卻并不真實。我們知道，在改性甲醇燃料電池提供商SerEnergy和愛馳汽車公司的合作下，外觀炫酷的Gumpert Nathalie跑車最終問世。

Gumpert Nathalie號稱是一款配備燃料電池動力總成的超級跑車，它的配置相當豪華。共計四個博世“SMG 180”電機安裝在前后軸上，一臺電機規(guī)格為最大輸出功率139hp，最大扭矩23．5kgm，電機最高轉(zhuǎn)速為每分鐘12800轉(zhuǎn)。

車輛配備了兩種速度的變速器，分別安裝在前后軸上。在大約160km處，變速器自動切換到第二檔，電子控制系統(tǒng)監(jiān)控換檔操作并追求不間斷的加速性能。四個電機的強大動力使GumpertNatalie能夠在2．5秒內(nèi)完成0到100km／h的加速度，最高時速可達300km／h。制動系統(tǒng)集成了ABS、ESP和i助推器，能夠在制動時恢復(fù)最大能量，電動機平穩(wěn)地操作液壓制動系統(tǒng)以減速。

在官方介紹中，GumpertNatalie使用4．5升與甲醇和水混合的液體，比例為6：4。燃料電池輸出功率5kWh，電池存儲容量約為60kWh，可以以80公里／小時的恒定速度行駛850km，官網(wǎng)上的GumpertNatalie最高續(xù)航里程甚至達到了1200km。

這款跑車幾乎所有的性能令人垂涎，但在某種程度上，這也使Gumpert Nathalie成為了一個奇怪的概念。因為它強調(diào)使用甲醇燃料電池后，車輛續(xù)航里程是不使用這種增程裝置的2倍左右，但實際上燃料電池僅輸出5kW，同時意味著Gumpert Nathalie從空載到滿載的充電也仍需要14個小時，這些都讓Gumpert Nathalie甲醇燃料電池車的名聲顯得有些不符實際。

盡管電池設(shè)置顯得有些混亂，但這種聰明的方法為甲醇燃料電池創(chuàng)造了一些關(guān)注，然而市場顯然希望能夠看見更多實質(zhì)性的東西。想象一下，如果車企采用真正的燃料電池技術(shù)而非汽油動力范圍擴展器進入市場，讓駕駛員即使在一個沒有公共充電器的地方，也可以以合理的速度穩(wěn)定充電，同時不必擔(dān)心各種充電意外事故，這將會是一個受到歡迎的理想產(chǎn)品。

不過，需要一提的是，在鋰動力電池價格迅速下跌的當下，即使是如此小巧的燃料電池裝置也必須展現(xiàn)出足夠的降價能力才會更具競爭力，否者它將沒機會出現(xiàn)在未來的主流車型當中。燃料電池能夠完成這些挑戰(zhàn)，把握時機嗎？