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將于2022年量產(chǎn)，博世將研發(fā)卡車(chē)專(zhuān)用燃料電池動(dòng)力總成

將于2022年量產(chǎn)，博世將研發(fā)卡車(chē)專(zhuān)用燃料電池動(dòng)力總成

近日，有媒體報(bào)道稱(chēng)，博世將研發(fā)卡車(chē)專(zhuān)用的燃料電池動(dòng)力總成技術(shù)，并計(jì)劃于2022年至2023年間開(kāi)始量產(chǎn)。燃料電池在于卡車(chē)應(yīng)用成功之后，博世將擴(kuò)展其在乘用車(chē)的應(yīng)用。

博世認(rèn)為，氫燃料電池動(dòng)力是重型汽車(chē)的完美選擇，盡管當(dāng)前氫燃料電池汽車(chē)占比還非常小，但博世認(rèn)為未來(lái)這一業(yè)務(wù)對(duì)他們來(lái)說(shuō)價(jià)值或?qū)⑦_(dá)數(shù)十億歐元。而到2030年，全球氫燃料電池汽車(chē)占比將達(dá)到20％左右，而重型汽車(chē)將會(huì)是氫燃料電池應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一。

考慮到當(dāng)前技術(shù)條件下電池重量、較長(zhǎng)的充電時(shí)間以及有限的行駛里程，電動(dòng)似乎并不是重型卡車(chē)的首選。然而，在不久的將來(lái)，憑借博世燃料電池動(dòng)力總成技術(shù)，即使是載重40噸的重型卡車(chē)也能以純電力驅(qū)動(dòng)模式行駛1000公里以上。當(dāng)使用可再生能源生產(chǎn)的氫氣作為動(dòng)力時(shí)，燃料電池動(dòng)力總成技術(shù)可以讓貨運(yùn)交通實(shí)現(xiàn)碳中和。

“燃料電池的優(yōu)勢(shì)恰恰是電池動(dòng)力總成的不足”，博世動(dòng)力總成解決方案事業(yè)部總裁Uwe Gackstatter博士解釋道，“這意味著燃料電池和純電池之間并不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系；恰恰相反，它們可以實(shí)現(xiàn)完美互補(bǔ)。”

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