經(jīng)過2020年新冠肺炎疫情的肆虐,新能源行業(yè)對(duì)今年汽車市場(chǎng)的發(fā)展普遍充滿期待。作為擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)(氫燃料電池汽車具有續(xù)航里程長(zhǎng)、環(huán)保無污染、燃料加注時(shí)間短等優(yōu)勢(shì))且具有巨大增長(zhǎng)潛力的燃料電池汽車市場(chǎng),在持續(xù)利好的政策助推下,有望迎來更大發(fā)展。與此同時(shí),國(guó)內(nèi)外車企也都紛紛加快了氫燃料電池汽車的布局。不少業(yè)內(nèi)人士樂觀地預(yù)判,氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將在2021年迎來產(chǎn)銷量大幅增加的拐點(diǎn)。

01

利好政策不斷銷量有望大增

2020年9月,國(guó)家財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》。該政策提出,將選擇符合條件的城市群,依托燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈上優(yōu)秀企業(yè)開展示范應(yīng)用,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,爭(zhēng)取用4年左右時(shí)間,逐步構(gòu)建出完整的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)悉,根據(jù)該政策,加入示范城市群的城市4年內(nèi)需推廣超過1000輛達(dá)到相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的燃料電池汽車,平均單車?yán)鄯e用氫運(yùn)營(yíng)里程超過3萬公里,同時(shí)建成并投運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)加氫站15座。

之后,為爭(zhēng)取進(jìn)入示范城市群,各地方政府開始“擼起袖子加油干”,加速產(chǎn)業(yè)布局。

據(jù)悉,截至2020年年底,全國(guó)多個(gè)城市共頒布了超過30個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策。進(jìn)入2021年,氫燃料電池利好消息仍不斷涌現(xiàn)。2月19日,中國(guó)石化發(fā)布公告稱,在未來5年內(nèi)將布局近千座加氫站或油氫合建站;2月25日,《上海市加快新能源汽車發(fā)展實(shí)施計(jì)劃(2021-2025年)》正式提出。根據(jù)該計(jì)劃,上海5年后氫燃料電池車的投入將達(dá)到1萬輛,加氫站則會(huì)超過70座。

“地方政府密集出臺(tái)的利好政策,有出于進(jìn)入示范城市群做最后沖刺的考慮,但同時(shí)也是為滿足自身氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要�！睒I(yè)內(nèi)人士指出。

值得一提的是,數(shù)據(jù)顯示,截至2月中旬今年國(guó)內(nèi)中標(biāo)的氫燃料電池汽車數(shù)量已達(dá)690輛,接近2020年中國(guó)全年公開招標(biāo)數(shù)量的80%,超過了去年全年氫燃料電池汽車總產(chǎn)量的半數(shù)(2020年中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量為1199輛)。

“燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈一般會(huì)在第一及第二季度與下游廠商討論技術(shù)方案、制定商務(wù)合同及根據(jù)訂單備貨,第三季度采購(gòu)生產(chǎn),第四季度確認(rèn)交付�！睒I(yè)內(nèi)人士分析稱,今年1-2月中標(biāo)的氫燃料電池汽車數(shù)量驟增,無疑給行業(yè)的持續(xù)發(fā)展注入了一劑強(qiáng)心針,這意味著今年氫燃料電池汽車產(chǎn)、銷量有望實(shí)現(xiàn)大增。

從國(guó)家長(zhǎng)期規(guī)劃來看,據(jù)此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2．0》相關(guān)計(jì)劃,到2035年燃料電池汽車保有量將達(dá)100萬輛左右。

面對(duì)氫燃料電池未來的廣闊前景,在國(guó)家、地方利好政策的持續(xù)激勵(lì)下,國(guó)內(nèi)外車企正加快該領(lǐng)域的布局。

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國(guó)內(nèi)外車企加速布局

3月29日,長(zhǎng)城汽車在其舉辦的氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會(huì)上明確表示:公司將推出全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV,并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目落地;2022年,氫能源高端乘用車服務(wù)車隊(duì)將出現(xiàn)在冬奧會(huì)的舞臺(tái)上。

3月12日,上汽集團(tuán)在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示,公司2020年9月發(fā)布的上汽大通EUNIQ7為全球首款氫燃料電池MPV,將于2021年量產(chǎn)上市。此前,上汽集團(tuán)還表示,公司旗下300型燃料電池技術(shù)已在公司多款商用車產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用,并已獲得多家企業(yè)的訂單;400型燃料電池電堆和系統(tǒng)研發(fā)也在快速推進(jìn)中。

國(guó)外車企方面,今年1月,現(xiàn)代汽車宣布與中國(guó)廣州市黃浦區(qū)人民政府簽訂投資協(xié)議,在當(dāng)?shù)爻闪�現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)(廣州)有限公司。據(jù)悉,該工廠是現(xiàn)代汽車在韓國(guó)以外建立的首個(gè)氫燃料電池生產(chǎn)基地,計(jì)劃于2022年下半年投入批量化生產(chǎn),初期規(guī)劃年產(chǎn)能為6500套,主要搭載車型為現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO。

而同為氫燃料電池的重量級(jí)選手,豐田早在去年就宣布,將與中國(guó)五家大型汽車廠商共同設(shè)立氫燃料電池開發(fā)的合資企業(yè)�！肮�司希望通過攜手更多合作伙伴,推動(dòng)燃料電池性能提升、促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)�！必S田相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“隨著政策支持和示范城市群示范效應(yīng)逐步普及,疊加參與企業(yè)的進(jìn)一步布局,今年氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U,極有可能迎來產(chǎn)銷量大幅增加的拐點(diǎn)。當(dāng)然,行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也將進(jìn)一步加劇,市場(chǎng)將對(duì)成本、產(chǎn)品質(zhì)量等有更高要求�！睒I(yè)內(nèi)人士表示,在此條件下,氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的低成本、高質(zhì)量發(fā)展有望加速到來。

來源:電池中國(guó)網(wǎng)