9月26日，豐田中國(guó)正式宣布，第二代MIRAI即將進(jìn)口銷售。今年年底豐田中國(guó)將首批進(jìn)口限量50臺(tái)第二代MIRAI，并通過廣汽豐田進(jìn)行銷售。官方市場(chǎng)建議零售價(jià)為74.8-75.1萬(wàn)元。

自上世紀(jì)末開始，豐田汽車就開始專注于氫燃料電池車型的研發(fā)，幾乎以一己之力攻克了所有技術(shù)難題，終于在2014年推出了全球首款氫燃料電池乘用車MIRAI，引起了極大轟動(dòng)。

不過，雖然MIRAI沒有純電動(dòng)汽車充電時(shí)間長(zhǎng)的問題，卻受到了加氫站數(shù)量少的掣肘，此后，MIRAI又遭到韓國(guó)現(xiàn)代氫燃料電池車型NEXO的“狙擊”，導(dǎo)致其銷量未達(dá)預(yù)期。截至目前，豐田MIRAI上市已近8年時(shí)間，兩代車型總銷量?jī)H為2萬(wàn)臺(tái)左右，不及豐田很多暢銷車型一個(gè)月的銷量。

第二代MIRAI于2020年上市，相比第一代車型有了脫胎換骨的變化，不僅車身尺寸更大，整體設(shè)計(jì)上也更傾向于豐田高端品牌雷克薩斯。動(dòng)力層面則搭載了豐田最新的氫燃料電池系統(tǒng)和三個(gè)氫氣罐，續(xù)航里程可達(dá)850公里。上市后銷量有了較大幅度的增長(zhǎng)，但對(duì)于豐田汽車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

當(dāng)然，MIRAI這款車型的重要性也不僅在于利潤(rùn)，它的誕生還將氫燃料乘用車從夢(mèng)想帶進(jìn)了現(xiàn)實(shí)，也引起了很多車企的注意。

早在2019年底，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪就對(duì)外表示，廣汽豐田會(huì)引入豐田最先進(jìn)的氫能源汽車示范運(yùn)行，毫無(wú)疑問就是指MIRAI，此后甚至傳出要將MIRAI國(guó)產(chǎn)的消息。不過這一等就是3年。

MIRAI再次進(jìn)入我們視野的時(shí)候，已經(jīng)是2022年北京奧運(yùn)會(huì)，第二代MIRAI作為冬奧會(huì)服務(wù)用車吸引了不少觀眾的目光，也讓我們更近距離的感受到了氫燃料電池汽車的環(huán)保性。

現(xiàn)在，豐田中國(guó)終于宣布要把MIRAI引入國(guó)內(nèi)銷售，雖然僅限量50臺(tái)，但依然是個(gè)不小的進(jìn)步，畢竟這是全球最暢銷的氫燃料轎車（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)在不多）。

相比在日本710-805萬(wàn)日元(約合人民幣44.5-50.5萬(wàn)元)的售價(jià)，第二代MIRAI在國(guó)內(nèi)74.8-75.1萬(wàn)元的售價(jià)顯然是偏高的，但如果考慮到中國(guó)首款氫燃料電池轎車長(zhǎng)安深藍(lán)SL03氫電版價(jià)格為69.99萬(wàn)元，及MIRAI已經(jīng)過累計(jì)行駛5.33億公里的考驗(yàn)，這個(gè)價(jià)格還算合理。

值得一提的是，MIRAI的最強(qiáng)對(duì)手現(xiàn)代NEXO今年年底也會(huì)在國(guó)內(nèi)上市。