2024年8月15日，丹麥能源公司Ørsted公布了2024上半年報(bào)告。該公司在今年上半年約有2GW的可再生能源投入運(yùn)營，但也同時(shí)公布了兩個(gè)標(biāo)志性項(xiàng)目的推遲或停止決定：瑞典電制甲醇項(xiàng)目FlagshipONE和美國海上風(fēng)電項(xiàng)目Revolution wind，共帶來超過38億克朗的減值損失。

來源：Ørsted 2024 H1 報(bào)告

FlagshipONE項(xiàng)目是Ørsted于2022年從瑞典電制燃料公司Liquid Wind處收購所得，該項(xiàng)目于2023年5月開始建設(shè)，計(jì)劃通過70MW電解槽制綠氫和附近的Horneborgsverket熱電廠捕獲的生物質(zhì)二氧化碳合成電制甲醇，預(yù)計(jì)產(chǎn)能每年5.5萬噸，原本將成為歐洲最大的綠色甲醇工廠。

Ørsted在報(bào)告中提及，停止該項(xiàng)目的首要原因是歐洲液態(tài)電子燃料市場的發(fā)展速度低于預(yù)期，價(jià)格過高，需求很少。綠醇是航運(yùn)業(yè)低碳燃料的主要選擇，但其價(jià)格又是化石燃料的2-5倍，已經(jīng)超出了船東轉(zhuǎn)嫁成本的接受范圍，使船舶運(yùn)營商望而卻步。Ørsted因此未能簽訂電制甲醇的長期合同。鑒于此種情況，Ørsted重新考慮了各項(xiàng)目的優(yōu)先級(jí)，決定停止FlagshipONE項(xiàng)目，將繼續(xù)專注于可再生氫的開發(fā)工作。

至于另一個(gè)延遲的項(xiàng)目——海上風(fēng)電項(xiàng)目，其主要原因在于陸上變電站的工程延誤。Ørsted的海上風(fēng)電項(xiàng)目在去年也存在未能順利進(jìn)行的情況。

2023年11月，該公司宣布停止旗下的Ocean Wind 1和Ocean Wind 2項(xiàng)目，導(dǎo)致了上百億克朗的減值損失。一方面，當(dāng)時(shí)全球船舶供應(yīng)不足，導(dǎo)致建造該項(xiàng)目所需的船舶嚴(yán)重延誤，大幅影響了項(xiàng)目進(jìn)度；另一方面，在出現(xiàn)供應(yīng)鏈問題的同時(shí)，高通貨膨脹、美國長期利率的上升、最終建設(shè)許可的時(shí)間和可能性，都對(duì)業(yè)務(wù)情況產(chǎn)生了進(jìn)一步的不利影響。

無獨(dú)有偶，其他歐洲生產(chǎn)商的部分可再生能源項(xiàng)目也因類似的原因被決定減產(chǎn)或取消，近幾個(gè)月的決定項(xiàng)目包括但不限于：①2024年7月，德國漢諾威市建造的可再生氫氣項(xiàng)目、②德國能源供應(yīng)商Uniper的Green Fuels Hamburg項(xiàng)目取消；同月，③殼牌的鹿特丹生物燃料工廠、與④瑞典國有電力公司Vattenfall計(jì)劃的e-SAF項(xiàng)目相繼取消；⑤2024年6月，英國石油公司BP宣布縮減現(xiàn)有生產(chǎn)基地開發(fā)新的 SAF 和可再生柴油項(xiàng)目的計(jì)劃，暫停兩個(gè)潛在項(xiàng)目的規(guī)劃，同時(shí)繼續(xù)評(píng)估三個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)展情況；⑥2024年5月，德國RWE公司的海上風(fēng)電制氫AquaVentus項(xiàng)目目前處于停滯狀態(tài)；⑦2024年4月，德國能源公司Uniper在荷蘭的旗艦綠氫項(xiàng)目H2Maasvlakte將被推遲。

盡管如此，這更多是歐洲生產(chǎn)商在直接利益的方面對(duì)可再生能源項(xiàng)目的重新評(píng)估，并不意味著他們將徹底放棄這條賽道。以Ørsted和BP為例，根據(jù)Methanol Institute的數(shù)據(jù)，Ørsted的綠醇項(xiàng)目除去FlagshipONE之外，還包括：

而BP雖然限制了現(xiàn)有的基地開發(fā)新的SAF及可再生柴油的計(jì)劃，但同時(shí)完成了嘉澳環(huán)保和BP Bunge的股權(quán)收購，前者是中國龍頭生物柴油制造商，后者是Bunge和BP在巴西的生物燃料、生物電力和制糖業(yè)務(wù)的合資公司。

無論是Ørsted還是BP，都沒有完全剪除可再生能源的業(yè)務(wù)，而是在評(píng)估未來現(xiàn)金流、市場需求等因素之后做出的業(yè)務(wù)收縮及更換，更像是考慮到項(xiàng)目收益做出的妥協(xié)。

對(duì)于近期項(xiàng)目出現(xiàn)的主要問題——高價(jià)和供應(yīng)鏈延誤，引用HyDeal Ambition項(xiàng)目（設(shè)計(jì)橫跨西班牙、法國、德國的一體化氫氣系統(tǒng)，在2022年被IRENA評(píng)為全球最大綠氫項(xiàng)目，計(jì)劃規(guī)�，F(xiàn)已減半）創(chuàng)立者Thierry Lepercq的在2024年初發(fā)表的觀點(diǎn)，歐洲綠氫市場的興起需要便宜的價(jià)格和可靠的供應(yīng)鏈。

Thierry Lepercq 來源：HyDeal

首先是價(jià)格。

Thierry Lepercq認(rèn)為，綠氫的批發(fā)價(jià)格只有在2.5歐元/公斤左右，而考慮到歐洲現(xiàn)在6-7歐元/公斤左右的價(jià)格，以及歐盟2030年2000萬噸的綠氫目標(biāo)，歐盟在2030年之前需要的補(bǔ)貼將達(dá)到上千億歐元，現(xiàn)有的通過歐洲氫銀行進(jìn)行的補(bǔ)貼只是杯水車薪。

所以，綠氫市場不能全指望政府的補(bǔ)貼，需要對(duì)歐洲及周邊地區(qū)的自然資源進(jìn)行更好的利用，例如利用伊比利亞半島的太陽能資源，在西班牙和葡萄牙的太陽能不僅足夠便宜，而且以此生產(chǎn)氫氣將是歐洲唯一一個(gè)在沒有補(bǔ)貼的情況下具有經(jīng)濟(jì)性的方案；此外，也可在自然資源豐富的其他地區(qū)進(jìn)口至歐洲，其中一個(gè)相對(duì)可行的選擇是北非的風(fēng)光資源，在北非制氫后通過北非到歐洲的管道進(jìn)口。HyDeal已經(jīng)與摩洛哥開發(fā)商Gaia Energy合作，探討從摩洛哥和毛里塔尼亞到西班牙的氫氣生產(chǎn)以及海底管道。

而供應(yīng)鏈方面，Thierry Lepercq的觀點(diǎn)是HyDeal Ambition成功的唯一途徑是通過中國的供應(yīng)鏈，無論是太陽能電池板還是電解槽，中國的供應(yīng)鏈都能在價(jià)格足夠便宜的同時(shí)做到及時(shí)供應(yīng)。他也相信電解槽的技術(shù)性微調(diào)、工業(yè)化等問題將由中國電解槽制造商和EPC公司探索出解決方案。

誠然，目前存在歐洲電解槽制造商對(duì)抵抗中國制造商的呼吁，但這樣的地區(qū)保護(hù)主義只會(huì)在短期內(nèi)利好本國制造商，一如上個(gè)年代歐洲對(duì)于太陽能制造商的保護(hù)——2011年，歐洲雖然占據(jù)了全球太陽能市場的70%，但大部分依賴于中國零部件，而在2013年，在部分太陽能制造商的訴訟下，歐洲委員會(huì)開始對(duì)來自中國的太陽能電池板征收反傾銷稅。而到了2018年，歐洲在全球太陽能市場的份額僅有8%，歐洲太陽能發(fā)電幾近于無。中間發(fā)生的因素包括歐洲本土產(chǎn)品價(jià)格過高，其他地區(qū)太陽能市場興起等，但保護(hù)主義在長期反而抑制了本國的市場，這是既定的事實(shí)。一旦2018年歐盟的限制解除，過去五年中市場翻了八倍，現(xiàn)在太陽能在歐洲的發(fā)電中占了10%以上。

綜合Thierry Lepercq的觀點(diǎn)，若想達(dá)成歐洲綠氫市場的興起，全球資源互補(bǔ)一定是其中不可或缺的一環(huán)，歐洲電解槽生產(chǎn)商的反傾銷呼吁可能會(huì)使歐洲的綠氫產(chǎn)業(yè)重新經(jīng)歷光伏產(chǎn)業(yè)的起落。

不過，近期也存在進(jìn)出口之外的國際合作案例，例如前文提到的BP對(duì)于嘉澳環(huán)保的注資，也例如上海電力對(duì)馬耳他能源公司的投資參股，實(shí)現(xiàn)馬耳他從重油到天然氣發(fā)電的變革，類似于此的中外企互相注資、技術(shù)合作、項(xiàng)目開發(fā)，可能是制造商呼吁反傾銷的環(huán)境下，全球資源互補(bǔ)以至于歐洲綠氫市場興起的主要道路。

       原文標(biāo)題 : 歐洲9個(gè)標(biāo)桿性綠氫項(xiàng)目紛紛停擺，背后的原因是什么？