黑石技術(shù)有限公司CEO霍爾格·格里茨卡（Holger Gritzka）表示：“我們迄今為止在3D打印電池技術(shù)方面的發(fā)展，為固態(tài)電池的大規(guī)模生產(chǎn)鋪平了道路。除了汽車工業(yè)等主要市場之外，船舶應(yīng)用和新型5G無線網(wǎng)絡(luò)也將會(huì)受益于3D打印固態(tài)電池的優(yōu)勢�！�

△特斯拉的股價(jià)已經(jīng)漲得高到了火星，市值達(dá)8000億美元，是寶馬＋奔馳＋大眾等一批傳統(tǒng)汽車廠商市值的總和還高

埃隆·馬斯克（Elon Musk）承認(rèn)獲得下一代電池技術(shù)以及生產(chǎn)這些電池所需的原材料的重要性。即使采用減少電池材料量的新技術(shù)，電動(dòng)汽車的需求也可能很快超過這些車輛所需的電池材料量。

馬斯克預(yù)計(jì)，下一代電池將使用更少的電池金屬（例如鈷），而使用更多的鎳和鋰。實(shí)際上，隨著特斯拉與大型汽車制造商的入局，所有這些金屬的需求可能會(huì)大幅增加，大型汽車制造商也開始推出電動(dòng)汽車，并計(jì)劃把全部汽車都電動(dòng)化。

3D打印固態(tài)電池正在量產(chǎn)

Blackstone Resources開發(fā)并測試了3D打印電池，獲得歐洲“地平線2020”計(jì)劃資助，在電池密度，充電周期和成本方面均取得了顯著成績。這家瑞士公司還開發(fā)了一種工作流程，可使用專有的電池打印技術(shù)在2021年以各種形狀或形式來批量生產(chǎn)這些電池，充電速度最大可以提高大約六倍。

2020年11月，黑石在德國德貝恩鎮(zhèn)薩克森州的Am Fuchsloch工業(yè)園區(qū)開設(shè)了第一家3D打印電池生產(chǎn)工廠，配套德國的汽車制造業(yè)，將大量生產(chǎn)用于工業(yè)應(yīng)用以及電動(dòng)汽車的下一代電池。首期工廠的生產(chǎn)能力將達(dá)到每年0．5 GWh。

相關(guān)知情人告訴南極熊3D打印網(wǎng)，首批固態(tài)電池原型已經(jīng)過測試，3D打印大量生產(chǎn)所需的許多電池復(fù)合材料、外殼和固態(tài)電解質(zhì)。在開發(fā)和測試了這項(xiàng)技術(shù)之后，Blackstone準(zhǔn)備計(jì)劃生產(chǎn)3D打印的固態(tài)電池。這會(huì)改變固態(tài)電池的發(fā)展。自動(dòng)化3D打印生產(chǎn)工藝，比傳統(tǒng)的電池生產(chǎn)工藝減少了70％的固定投資。固態(tài)電池也更安全，不使用對(duì)環(huán)境更有害的易燃液體電解質(zhì)。

除黑石集團(tuán)外，現(xiàn)在還有眾多公司爭相角逐下一代電池技術(shù)。在下一代技術(shù)（包括固態(tài)電池和新的先進(jìn)制造技術(shù)）方面，這些公司可能會(huì)擊敗特斯拉。

利用3D打印工藝技術(shù)，美國Keracel能夠?qū)⑻沾呻娊赓|(zhì)厚度降低到100um，長期目標(biāo)是達(dá)到15um。這些技術(shù)進(jìn)步將使Keracel陶瓷電池能夠提供1200Wh／L的能量密度，這大約是標(biāo)準(zhǔn)鋰離子電池的兩倍，并且能夠滿足工業(yè)和汽車企業(yè)應(yīng)用中高倍率需要。

當(dāng)然，對(duì)于特斯拉來說，因?yàn)楣蓛r(jià)高，資本充足，可以通過有針對(duì)性的收購迅速加快步伐。