2018年5月24日，蘇寧宣布L4級別無人駕駛重卡完成路測。隨即，5月29日，京東也透露了正在研發(fā)的L4級別的自動駕駛重型卡車，目前已經(jīng)完成了2400小時的路測。

6月17日，蘇寧宣布無人快遞車已完成上崗測試，將于次日進入常態(tài)化運營。6月18日，京東則表示京東配送機器人繼續(xù)開拓全新場景，開啟了全場景常態(tài)化配送運營。

在物流無人技術(shù)上，蘇寧、京東相繼宣布研發(fā)、運營的進度，都不甘落后。

在京東集團2017年開年年會上，劉強東宣布京東集團將堅定的朝著技術(shù)轉(zhuǎn)型，用技術(shù)將第一個12年建立的所有商業(yè)模式進行改造。2018年第一季度財報顯示，京東技術(shù)研發(fā)投入提升到了24億元，同比增長了87．2％。

今年6月18日，京東對外展示了其無人機、無人車、無人倉等一系列物流技術(shù)的推進歷程，并表示：

依托無人機、無人車、無人倉、智能終端等一系列節(jié)點組成的閉環(huán)，京東正在打造的空地一體智慧物流網(wǎng)將成為未來京東物流配送支柱力量；依托X無人超市、智能售貨柜等無界零售新形式的持續(xù)探索。

京東無人機：原生無人貨運大飛機總裝下線

作為京東空地一體三級智慧物流體系的重要組成部分，京東無人機經(jīng)過兩年多時間的不斷研發(fā)應用，成為京東智慧黑科技的一張名片。

京東目前已出動無人機2萬余架次，飛行總里程10萬多公里，積累了運營經(jīng)驗。除了常態(tài)化運營，一年來京東無人機還飛過河北、浙江、四川等省，為無人機運營場景的持續(xù)開拓和更大規(guī)模應用進行了探索。

2018年618期間，京東最新研發(fā)的京鴻大型原生貨運無人機在陜西完成總裝下線，作為一架真正意義上用于物流貨運的全自主研發(fā)原生無人機，京東京鴻大型貨運無人機在裝載容量上實現(xiàn)了重大突破，起飛重量將超過1噸，續(xù)航1000公里以上，成為干、支線運輸?shù)摹懊孛芪淦鳌薄?/p>

京東配送機器人：宣布啟動全場景常態(tài)化配送運營

京東空地一體智慧物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建中，另一個重頭戲就是地面的三級無人車物流體系。今年618，京東配送機器人宣布開啟全場景常態(tài)化配送運營。該運營不僅囊括了小區(qū)配送、園區(qū)配送、快遞員接駁等多種應用場景，還通過智慧配送站的多車型、多線路循環(huán)配送探索全新調(diào)度運營模式。

今年618前夕，京東配送機器人剛剛宣布開啟量產(chǎn)之路，同時將無人車總部落戶長沙，拉動當?shù)刂悄芪锪髟O(shè)備和服務(wù)類機器人制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動京東無人車項目立足長沙，輻射全國。目前，京東已經(jīng)在北京、上海、天津、廣州、貴陽、武漢、西安等全國20多個城市就配送機器人項目的應用開展布局和運營。

京東無人倉：從內(nèi)部驅(qū)動全面開始對外賦能

618期間，京東表示不同層級無人倉項目已達到27個，日訂單處理能力同比增幅達1415％。在京東首個全流程無人倉里，京東自主開發(fā)、集成的無人倉智能控制系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)的一體化操控。此外，今年5月京東物流首次公布了無人倉的世界級標準。

京東無人倉正與更多國內(nèi)外各行業(yè)、企業(yè)展開技術(shù)研發(fā)與應用推廣合作。日前，京東與美國磁飛機技術(shù)公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在倉儲和物流領(lǐng)域共同開拓世界最先進的磁懸浮和直驅(qū)磁動力技術(shù)，推動其在智慧物流層面的應用落地。

京東X無人超市：開啟全球布局，首個海外店即將開業(yè)

在智慧物流之外，京東無人科技也在不斷向無界零售和智慧生活應用場景進行創(chuàng)新探索。作為智能科技與零售場景相融合的創(chuàng)新嘗試，京東X無人超市、智能售貨柜等成為落地無界零售的一大亮點。

依托無人機、無人車、無人倉、智能終端等一系列節(jié)點組成的閉環(huán)，京東正在打造的首個空地一體智慧物流網(wǎng)也將成為未來京東物流配送支柱力量；依托X無人超市、智能售貨柜等無界零售新形式的持續(xù)探索，京東正在驅(qū)動零售行業(yè)加速擁抱無界零售時代，通過智慧科技的不斷應用改變每一個人的生活。

此前，劉強東曾這樣描述京東未來將會為消費者提供的應用場景：在未來京東的庫房中，AGV、六軸機器人、穿梭車、揀選等機器人組成了高效率的機器人軍團，迅速完成商品的入庫、揀選和分揀，并將貨物傳輸至京東無人傳站車。這種自動駕駛的大型貨車不僅可以把自動分揀后的商品送到無人配送站，而且自身也是移動配送站，可以攜帶無人機和無人配送車，在離目的地最近的干道上釋放它們，迅速完成配送。甚至，未來消費者購物都不需要留送貨地址，客戶購買一個產(chǎn)品之后從A地到B地，或者又到C地，在不斷移動的狀態(tài)下，無人車也能夠通過人工智能準確獲知用戶軌跡，完成移動配送。

菜鳥、京東在物流科技上不斷加大資本投入，并將引領(lǐng)物流科技的應用與落地，然而在今年，蘇寧物流不管是無人駕駛卡車、無人配送車似乎都搶先一步亮相。