如果說配備一顆“城市大腦”能讓這座城市獲得感知能力而變得“耳聰目明”，那么由大腦支配的城市管理則是在考驗這座城市的“四肢”協(xié)調(diào)能力。目前，江浙一帶的“城市大腦”大都應(yīng)用于城市交通管理，而位于上海浦東的“城市大腦”已經(jīng)拓展到城市施工安全、環(huán)保等精細化管理。

記者近日從上海浦東新區(qū)城市運行綜合管理中心舉行的通氣會上獲悉，浦東新區(qū)交建委針對施工高峰期的未戴安全帽、車輛未加蓋、車輛臟亂、揚塵超標等安全隱患和環(huán)節(jié)問題，在已有的“城市大腦”功能基礎(chǔ)上研發(fā)了工地監(jiān)管模塊。

考驗城市大腦的“繡花”功夫

在上海浦東新區(qū)各個施工點上，工友悄悄摘下了安全帽或是渣土車沒有加蓋……這些違反了施工規(guī)范行為發(fā)生的瞬間都將在城運中心的一塊大屏上得以顯示記錄。記者不僅感嘆，施工安全管理如此細致，真是在考驗“城市大腦”的繡花功夫。不僅如此，這些線索經(jīng)過層層過濾將推送給有關(guān)監(jiān)管、執(zhí)法部門，從而形成了有效的閉環(huán)管理。

在曹路鎮(zhèn)龔路支路路口，浦東城管執(zhí)法局二大隊大隊長鄒繼華正帶著隊員們，聯(lián)合浦東交警支隊開展突擊檢查。在他們身旁，十余輛渣土車依次排隊�？�，場面煞是壯觀。車隊長老陳頗為懊惱：“這么小的一條路你們也能‘堵’到，今天運氣真背！”

其實，并不是老陳運氣不佳，也不是浦東執(zhí)法力量猛增。在城市大腦的監(jiān)控下，當渣土車經(jīng)過道路智能卡口時，車況就已經(jīng)被智能識別，并與數(shù)據(jù)庫進行比對，其中違規(guī)車輛基本信息及行駛軌跡實時推送到執(zhí)法部門。當渣土車到達目的地準備卸土時，交警執(zhí)法和城管執(zhí)法已在守株待兔。

然而，執(zhí)法到此并未結(jié)束。按照違法車輛的歷史行駛軌跡，環(huán)保局、建交委、公安分局、城管執(zhí)法局“順藤摸瓜”，聯(lián)手從工地源頭開始追查，不放過任何一輛無證渣土車和違法出土工地。

智慧城市的“四肢”更加靈活

據(jù)悉，浦東城市大腦協(xié)同管理模塊自2018年3月上線以來，在線監(jiān)測渣土車運輸95735輛次，發(fā)現(xiàn)違法并立案查處渣土違規(guī)案件96起，處罰74萬元，教育訓誡輕微違規(guī)行為600余起。渣土車輛未覆蓋案件數(shù)提高68．6％，渣土無證運輸案件數(shù)提升95．8％。

“城市大腦”得以全流程高效運轉(zhuǎn)的背后是各個職能部門之間的協(xié)調(diào)配合，這也是上海浦東與其他城市的“城市大腦”的不同之處。它是上海市首家集合應(yīng)急管理、安全生產(chǎn)、公安、消防、急救、防汛、城市管理等職能部門的實體運作機構(gòu)。也就是說，協(xié)調(diào)了各個城市職能部門的上海浦東“城市大腦”不僅耳聰目明，由這顆大腦支配的“四肢”功能更加廣泛，行動更加靈活。

目前浦東新區(qū)建交委已經(jīng)打通了上海市區(qū)2級平臺，整合區(qū)內(nèi)4個委辦局的資源、集成行政許可審批、車輛動態(tài)監(jiān)控、渣土行業(yè)監(jiān)管、車輛信息比對等系統(tǒng)11個、匯集處理數(shù)據(jù)量98TB，接入API數(shù)據(jù)接口62個。

除此之外，浦東城市大腦完成了區(qū)、街鎮(zhèn)、村居三級管理體系建設(shè)，除工地監(jiān)管、渣土車治理模塊外，還實現(xiàn)了對共享單車的協(xié)同管理，對�；�品企業(yè)的全生命周期監(jiān)管，對群租現(xiàn)象的智能分析，對防汛防臺、節(jié)日保障的協(xié)同指揮等各類功能。