配圖來(lái)自Canva可畫(huà)

近日2020年全球人工智能最具創(chuàng)新力城市榜單公布,合肥排在第四�？偛课挥诤戏实目拼笥嶏w是首大功臣。就如總部位于杭州的阿里一樣,把杭州變成了一個(gè)充滿黑科技的城市,科大訊飛也在以類(lèi)似方式打造一個(gè)智慧合肥。

今年8月份,合肥的“交通超腦2．0”終于完成建設(shè)。2020年第二季度中國(guó)城市交通研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,合肥市在全國(guó)50個(gè)主要城市擁堵排名下降至28名;全國(guó)15個(gè)新一線城市中,合肥市的交通監(jiān)控指數(shù)排名第4,交通健康指數(shù)同比增高0．5%。而這些都是“交通超腦”所帶來(lái)的好處。

此外,科大訊飛“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)”的服務(wù)也為智慧城市建設(shè)做出不小貢獻(xiàn),于2019年智慧城市解決方案提供商TOP100中排到15位。

“智慧城市”正式提出已10余年,但目前智慧城市建設(shè)仍處于初級(jí)階段。智慧城市建設(shè)離不開(kāi)人工智能的加持,所以對(duì)于在人工智能領(lǐng)域深耕20 余年的科大訊飛來(lái)說(shuō),有著一定的優(yōu)勢(shì)。但智慧城市建設(shè)是需要長(zhǎng)期堅(jiān)持的工作,科大訊飛還需不停探索下去。

在智慧城市賽道逐漸熱起來(lái)的當(dāng)下,科大訊飛不僅要追趕前者,還要始終保持作為后者的前進(jìn)方向,不是一件輕松的事。

各路巨頭扎堆

據(jù)了解,中國(guó)當(dāng)前有657個(gè)縣級(jí)以上的城市,其中433個(gè)目前都在推進(jìn)與智慧城市相關(guān)項(xiàng)目的發(fā)展、落地、實(shí)施,占比達(dá)到65．91%。根據(jù)2020年《數(shù)字孿生白皮書(shū)》預(yù)測(cè),到2023年,中國(guó)新型智慧城市市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1．3萬(wàn)億元。

對(duì)于萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng),有哪個(gè)企業(yè)不動(dòng)心?早就有很多企業(yè)在積極探索智慧城市建設(shè)了,落地案例也越來(lái)越多。阿里的ET城市大腦助力杭州城等、華為助力蘭州新區(qū)峰會(huì)等、中國(guó)平安助力深圳交通、商事等、科大訊飛助力安徽合肥、銅陵等……

其中,阿里以“城市大腦”為突破口,構(gòu)建安全高效的數(shù)字化治理體系;華為具備“1+1+N”的智慧城市建設(shè)思路,即一個(gè)城市數(shù)字平臺(tái)+一個(gè)智慧大腦+N個(gè)智慧應(yīng)用;騰訊持有WeCity未來(lái)城市品牌理念;百度打造智能新基建賦能城市等等。智慧城市在不斷升級(jí),建設(shè)速度也不斷加快。

科大訊飛則以“城市超腦”為內(nèi)核,行業(yè)超腦應(yīng)用為一體的新型智慧城市整體解決方案,打造行業(yè)領(lǐng)先的智慧政務(wù)、交通超腦、智慧水利、智慧信訪、智慧園區(qū)等解決方案和產(chǎn)品。

可以看出,科大訊飛與各企業(yè)間的解決方案大同小異,雖然各方都在智慧城市建設(shè)的某一方面有建樹(shù),但企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)必不可少。

加速趕超

目前,科大科大訊飛持續(xù)推進(jìn)“平臺(tái)+賽道”的人工智能戰(zhàn)略,其中,“平臺(tái)”指的是“訊飛智能開(kāi)放平臺(tái)”,“賽道”指的是教育、醫(yī)療、智慧城市等。即對(duì)于智慧城市等領(lǐng)域,科大訊飛以語(yǔ)音技術(shù)為接口,使智慧城市成為“AI+賽道”。

據(jù)悉,在智慧城市建設(shè)實(shí)踐中,科大訊飛主要在安徽進(jìn)行布局。公司官網(wǎng)上顯示,主要的產(chǎn)品服務(wù)有城市超腦、交通超腦、智慧政務(wù)、智慧信訪、智慧檔案等。其中,城市超腦應(yīng)用落地于蕪湖、交通超腦應(yīng)用落地于合肥、智慧政務(wù)應(yīng)用落地于安徽各省市等。

如今,隨著安徽地區(qū)智慧城市建設(shè)成果越來(lái)越突出,以及各大企業(yè)的成果也越發(fā)向好,科大訊飛也加快了建設(shè)的步伐,在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行布局。但是,對(duì)于智慧城市這樣一塊巨大的蛋糕,科大訊飛是知道自身并不能夠吞下的。

由于科大訊飛在智慧政務(wù),即“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)”服務(wù)方面取得不錯(cuò)成績(jī),以及其自身在人工智能領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn),科大訊飛打算與華為、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信等進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,有望能突破以及加快智慧城市建設(shè)速度。

營(yíng)收難扛大旗

根據(jù)科大訊飛發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示,2018年,科大訊飛智慧城市行業(yè)應(yīng)用營(yíng)收4．04億元,占營(yíng)業(yè)總收入比重5．1%;2019年,智慧城市行業(yè)應(yīng)用營(yíng)收5．84億元,占營(yíng)業(yè)總收入比重5．79%,同比增長(zhǎng)44．49%。

2020年半年報(bào)中,智慧城市行業(yè)應(yīng)用營(yíng)收1．29億元,占營(yíng)業(yè)總收入比重2．99%,同比下降46．03%。而在其發(fā)布的第三季度報(bào)告中,科大訊飛明確表示,公司人工智能核心技術(shù)驅(qū)動(dòng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)加速落地,預(yù)計(jì)全年的經(jīng)營(yíng)會(huì)繼續(xù)保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭。

但事實(shí)上,智慧城市只是科大訊飛的“副產(chǎn)業(yè)”,人工智能語(yǔ)音才是科大訊飛主要投入的領(lǐng)域。所以,當(dāng)科大訊飛的核心業(yè)務(wù)遭到搶食后,對(duì)于還是在探索中的智慧城市領(lǐng)域,科大訊飛要兼顧怕是有些困難。

科大訊飛長(zhǎng)期從事語(yǔ)音及語(yǔ)言、自然語(yǔ)言理解、機(jī)器學(xué)習(xí)推理及自主學(xué)習(xí)等人工智能核心技術(shù)研究。近年來(lái),搜狗、百度等強(qiáng)大對(duì)手在智能語(yǔ)音市場(chǎng)相互抗衡,與科大訊飛各自搶占不少市場(chǎng)份額。所以,科大訊飛主要戰(zhàn)場(chǎng)還是在這邊,在主地盤(pán)里不能輸。

重心轉(zhuǎn)移有風(fēng)險(xiǎn)

隨著5G技術(shù)的推動(dòng),AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等也將得到進(jìn)一步升級(jí),智慧城市建設(shè)步伐也會(huì)加快,未來(lái)的智慧城市超乎想象。如今,智慧城市建設(shè)處于初級(jí)階段,期間所遇到的挑戰(zhàn)以及探索所花費(fèi)的時(shí)間、資金等投入是不可避免的。

在今年黑天鵝事件下,業(yè)績(jī)下降就比較明顯。但科大訊飛表示,此環(huán)境下人工智能地位將有所上升,公司更加堅(jiān)定要加大對(duì)智慧城市領(lǐng)域的投入。雖然科大訊飛重心正轉(zhuǎn)向“智慧+”這個(gè)方向,但是智慧教育、智慧醫(yī)療、智慧城市等都需要顧及的情況下,智慧城市領(lǐng)域也只是其中之一。

由于智慧城市建設(shè)工程巨大,單靠一個(gè)企業(yè)是吃不下,也干不下的,最終越來(lái)越多的企業(yè)都會(huì)參與進(jìn)來(lái)。營(yíng)收本就不是特別突出的階段,還可能要遭遇市場(chǎng)份額流失、變小的風(fēng)險(xiǎn)。那么,科大訊飛的堅(jiān)持將是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

市場(chǎng)本就如此,若是哪一方發(fā)展較好,探索到廣大的福利區(qū)域,其他人自然也不會(huì)放過(guò)�？拼笥嶏w作為智慧城市建設(shè)者中的一員,需要做的還有很多。不僅需要保持自身在智能語(yǔ)音技術(shù)方面不斷進(jìn)步,還要逐步把重心放到智能城市的建設(shè)當(dāng)中。

不過(guò),既然科大訊飛選擇加入智慧城市建設(shè)的隊(duì)伍,對(duì)智慧城市的發(fā)展有著共同的利益驅(qū)使,那么越來(lái)越多的合作和競(jìng)爭(zhēng)是不可避免的。