引言

在科技飛速發(fā)展的今天，無(wú)人駕駛不再是科幻電影里的遙遠(yuǎn)幻想，而是真切地走進(jìn)了我們的生活。

當(dāng)無(wú)人駕駛與文旅產(chǎn)業(yè)碰撞，會(huì)擦出怎樣的火花？沈陽(yáng)大東區(qū)給出了令人驚艷的答案——L4級(jí)無(wú)人駕駛文旅小巴閃亮登場(chǎng)，它不僅是一場(chǎng)交通出行的革新，更是沈陽(yáng)邁向智能交通新時(shí)代的重要標(biāo)志。

今天，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：捂熱女和來(lái)也）和大伙兒一同登上這輛充滿科技魅力的文旅小巴，開啟一場(chǎng)奇妙的探索之旅。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《沈陽(yáng)市：將打造東北首個(gè)全域自動(dòng)駕駛開放區(qū)，“星云互聯(lián)”無(wú)人小巴顯身手》）

一、初見：科技感拉滿的“藍(lán)色精靈”

在大東區(qū)東貿(mào)路時(shí)代文倉(cāng)城市書房附近，一輛印著“星云互聯(lián)”字樣的藍(lán)色小巴靜靜�？浚�宛如一位等待出征的科技戰(zhàn)士，瞬間吸引了眾多路人的目光。

有個(gè)小朋友興奮地認(rèn)出這是無(wú)人駕駛小巴，迫不及待地拉著媽媽拍照留念，還天真地詢問啥時(shí)候正式上線，那急切的小模樣仿佛下一秒就想坐上去體驗(yàn)一番。

這輛小巴可不簡(jiǎn)單，它是沈陽(yáng)首條L4級(jí)無(wú)人駕駛的紅色文旅小巴。

車身布滿了多個(gè)激光雷達(dá)和攝像頭，就像一雙雙敏銳的眼睛，時(shí)刻感知著周圍的一舉一動(dòng)。

通過車內(nèi)強(qiáng)大的控制器，它能夠?qū)崿F(xiàn)毫秒級(jí)的避障、變道，面對(duì)馬路上的突發(fā)情況，能迅速做出判斷，應(yīng)對(duì)自如，仿佛一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)。

二、體驗(yàn)：平穩(wěn)又智能的“出行伙伴”

懷著滿滿的期待，小編親自踏上了這輛無(wú)人駕駛文旅小巴的體驗(yàn)之旅。

十點(diǎn)整，無(wú)人小巴從時(shí)代文倉(cāng)城市書房準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。

起步時(shí)，它平穩(wěn)得就像在云端漫步，沒有絲毫的顛簸。

借助路側(cè)設(shè)備，當(dāng)行駛至路口時(shí)，小巴精準(zhǔn)地識(shí)別出紅綠燈，穩(wěn)穩(wěn)地停下，仿佛在耐心地等待交通指令。

途中，旁邊車道突然竄出一輛電動(dòng)車，小巴的剎車系統(tǒng)及時(shí)介入，反應(yīng)迅速且平穩(wěn)，還能絲滑地繞道避開，整個(gè)過程安全員都無(wú)需出手干預(yù)。

在路況復(fù)雜的道路上，小巴的速度穩(wěn)定在30公里/小時(shí)左右；

而當(dāng)進(jìn)入北海街高架橋后，速度便提高到40公里/小時(shí)左右，行駛得十分順暢。

到達(dá)九一八歷史博物館時(shí)，前方大客車正在上下乘客，小巴就像一位有禮貌的紳士，耐心等待著。

一旦出現(xiàn)機(jī)會(huì)，便及時(shí)變道，繼續(xù)前行。

這次體驗(yàn)的線路全程共14公里，設(shè)置了時(shí)代文倉(cāng)公園、九一八歷史博物館、龍之夢(mèng)購(gòu)物中心三站，全程運(yùn)行時(shí)間約40分鐘。

上午十點(diǎn)四十，小巴準(zhǔn)時(shí)回到時(shí)代文倉(cāng)公園附近，圓滿完成了這次旅程。

走進(jìn)小巴內(nèi)部，12個(gè)座位整齊排列，每個(gè)座位都配備了安全帶，座椅旁邊還有USB充電口，方便乘客隨時(shí)為電子設(shè)備充電。

這次親身體驗(yàn)讓小編對(duì)無(wú)人駕駛有了更深刻的感受，它比想象中安全得多，起步平穩(wěn)，運(yùn)行中速度均勻，不會(huì)急加速，沒有特殊情況也不會(huì)急剎車，對(duì)于容易暈車的人來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直太友好了。

二、背后：堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐與產(chǎn)業(yè)布局

沈陽(yáng)大東區(qū)能夠率先推出L4級(jí)無(wú)人駕駛文旅小巴，并非偶然，而是有著堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)和完善的產(chǎn)業(yè)布局。

2020年，沈陽(yáng)市就啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車建設(shè)，并于去年成功入選全國(guó)首批“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。

目前，大東區(qū)已建成并連片覆蓋130公里智慧路網(wǎng)，覆蓋97個(gè)路口，部署了1400余臺(tái)路側(cè)設(shè)備。

4.5萬(wàn)座5G基站織就了一張密集的信息高速網(wǎng)，為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)提供了強(qiáng)大的通信保障，還獲得了車聯(lián)網(wǎng)專用的頻率許可。

該區(qū)域內(nèi)的測(cè)試總里程已累計(jì)超過116萬(wàn)公里，這些數(shù)據(jù)為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的驗(yàn)證與應(yīng)用落地打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在自動(dòng)駕駛的風(fēng)口下，大東區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)園熱鬧非凡，擠滿了30家企業(yè)。

有的公司專注于激光雷達(dá)的研發(fā)，不斷提升其精度和性能；

有的團(tuán)隊(duì)致力于車載芯片的創(chuàng)新，為無(wú)人駕駛提供強(qiáng)大的計(jì)算能力；

還有企業(yè)在剛開放的113公里測(cè)試路上加緊測(cè)試數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化算法。

正是有了這樣的產(chǎn)業(yè)生態(tài)和技術(shù)積累，才讓L4級(jí)無(wú)人駕駛在沈陽(yáng)市大東區(qū)得以實(shí)現(xiàn)。

三、專線：文化與科技的完美融合

這條無(wú)人駕駛文旅小巴專線，不僅是一次交通出行的創(chuàng)新，更是一次文化與科技的深度融合。

它串聯(lián)起了多個(gè)地標(biāo)性景點(diǎn)，打造了一個(gè)車輪上的歷史課堂。

當(dāng)小巴緩緩駛過沈陽(yáng)“九·一八歷史博物館”，車窗外那肅穆莊重的建筑仿佛在訴說(shuō)著那段沉重的歷史，而車內(nèi)則通過沉浸式影音技術(shù)讓歷史場(chǎng)景“活”起來(lái)。

未來(lái)，游客只需掃描座椅上的二維碼，就能獲取定制化的講解服務(wù)，深入了解沈陽(yáng)的歷史與文化，仿佛穿越時(shí)空，與歷史進(jìn)行一場(chǎng)親密對(duì)話。

四、未來(lái)：無(wú)限可能的智能交通藍(lán)圖

在時(shí)代文倉(cāng)城市書房的終點(diǎn)站，一幅智能網(wǎng)聯(lián)的未來(lái)藍(lán)圖正徐徐展開。

星云互聯(lián)科技集團(tuán)有限公司沈陽(yáng)公司負(fù)責(zé)人描繪了一個(gè)“文商旅未來(lái)發(fā)展閉環(huán)”的美好愿景。

在這個(gè)愿景中，自動(dòng)駕駛接駁車將各個(gè)景點(diǎn)巧妙串聯(lián)起來(lái)，乘客只需掃碼便可預(yù)訂特色餐飲，享受便捷的美食體驗(yàn)。

車廂內(nèi)，移動(dòng)商鋪的概念得以實(shí)現(xiàn)，本地文創(chuàng)產(chǎn)品觸手可及，讓游客在旅途中就能把心儀的紀(jì)念品帶回家。

此外，空座預(yù)約與廣告推送等功能更是創(chuàng)造了多元化的收益模式，為文旅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。

值得一提的是，星云互聯(lián)東北總部已落戶沈陽(yáng)，計(jì)劃投資1.5億元深耕這片熱土，并致力于建設(shè)車載研發(fā)中心與全國(guó)結(jié)算中心。這將進(jìn)一步推動(dòng)沈陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸引更多的高端人才和創(chuàng)新資源匯聚于此。

據(jù)了解，大東區(qū)作為核心承載區(qū)，將開放130公里路段的路權(quán)，打造東北首個(gè)全域自動(dòng)駕駛開放區(qū)。

這一舉措無(wú)疑將為沈陽(yáng)乃至整個(gè)東北地區(qū)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

同時(shí)，沈陽(yáng)還在全市范圍內(nèi)積極推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：

鐵西區(qū)中德公園的無(wú)人清掃車、渾南區(qū)的無(wú)人售賣車以及沈北新區(qū)的無(wú)人接駁車等應(yīng)用場(chǎng)景，展示了沈陽(yáng)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的全面發(fā)展。

通過搭建云控平臺(tái)并打通車 - 路 - 云數(shù)據(jù)鏈，沈陽(yáng)正努力成為智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的高地。

前段時(shí)間，蘿卜快跑在沈陽(yáng)注冊(cè)，哈啰智駕東北總部落戶沈陽(yáng)，這些消息都進(jìn)一步驗(yàn)證了沈陽(yáng)在智能交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。

相信在不久的將來(lái)，沈陽(yáng)人乘坐無(wú)人駕駛出租車和公交車出行將成為日常生活的一部分，智能交通的新時(shí)代即將全面開啟。

總之，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）認(rèn)為：

沈陽(yáng)模式的價(jià)值在于證明：自動(dòng)駕駛不是一線城市專屬。老工業(yè)基地通過統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施，同樣能在智能交通新賽道占據(jù)一席之地。當(dāng)方向盤自己轉(zhuǎn)動(dòng)的那一刻，我們看到的不僅是一輛無(wú)人小巴，更是一座城市向智能化轉(zhuǎn)型的決心。自動(dòng)駕駛的浪潮，正從沿海向內(nèi)地，從試點(diǎn)到普及，悄然改變著中國(guó)的出行圖景。備注：本文略有編輯，標(biāo)題有修改#無(wú)人車來(lái)也  #無(wú)人駕駛  #自動(dòng)駕駛  #無(wú)人車

       原文標(biāo)題 : 沈陽(yáng) L4 無(wú)人駕駛文旅小巴：方向盤自己轉(zhuǎn)，14公里藏著一條“時(shí)空走廊”！自動(dòng)駕駛的浪潮，正從沿海向內(nèi)地，從試點(diǎn)到普及