柴油機(jī)所產(chǎn)生的微粒（PM）和氮氧化物（NOx）是排放中兩種最主要的污染物。從2013年降低汽車(chē)尾氣排放的技術(shù)途徑來(lái)看，要達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，一般不再?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)本身的結(jié)構(gòu)方面采取措施，通常是采取排氣后處理的方式來(lái)降低污染物的排放量，而尿素－SCR 選擇性催化還原法是最具現(xiàn)實(shí)意義的方法。
智能硬件 | 2019-02-26 14:07 評(píng)論PWM是“脈寬調(diào)制”的意思，脈寬顧名思義就是脈沖的寬度，即圖中時(shí)間 t，“脈寬調(diào)制”理所當(dāng)然就是改變 t 的大小了。當(dāng)人們?cè)诟淖?t 的大小時(shí)，一次所能改變的最小值 Δtmin 稱(chēng)為PWM的分辨率。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-02-26 11:52 評(píng)論在OPPO 2019創(chuàng)新大會(huì)上，OPPO展示了全新的10倍混合光學(xué)變焦技術(shù)，該技術(shù)將在OPPO春季新機(jī)上商用。作為一個(gè)全新的技術(shù)，OPPO在這其中到底運(yùn)用了多少全新的技術(shù)？
電子工程 | 2019-02-26 11:51 評(píng)論為了讓業(yè)務(wù)容器瘦身，更是為了基礎(chǔ)組件自身的管理更獨(dú)立和方便，將基礎(chǔ)組件從業(yè)務(wù)鏡像中剝離并DaemonSet容器化部署。
電子工程 | 2019-02-26 11:08 評(píng)論直流電源電流順著電源正極流到了左邊的電刷上面，電刷和換向器相互摩擦，電流經(jīng)過(guò)左邊的換向器（也叫換向片，這個(gè)電機(jī)有左右兩個(gè)換向片）流進(jìn)線(xiàn)圈，從線(xiàn)圈的右邊流出來(lái)，經(jīng)過(guò)右邊的換向片和右邊的電刷流回到電源的負(fù)極，形成了閉合回路。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-02-26 10:34 評(píng)論光伏逆變器按照適用場(chǎng)所分為集中式逆變器、集散式逆變器、組串式逆變器以及微型逆變器。
太陽(yáng)能光伏 | 2019-02-26 10:31 評(píng)論作為家用車(chē)來(lái)說(shuō)，到底是ZF的8AT耐用省油還是愛(ài)信的8AT耐用省油？
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-02-26 08:54 評(píng)論定位技術(shù)是機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自主定位導(dǎo)航的最基本環(huán)節(jié)，是機(jī)器人在二維工作環(huán)境中相對(duì)于全局坐標(biāo)的位置及其本身的姿態(tài)。目前SLAM （Simultaneous Localization and Mapping即時(shí)定位與地圖構(gòu)建）是業(yè)內(nèi)主流的定位技術(shù)，有激光SLAM和視覺(jué)SLAM之分。
機(jī)器人 | 2019-02-25 17:07 評(píng)論現(xiàn)在電源模塊的體積越來(lái)越小，功率密度也越來(lái)越高，并且模塊的工作環(huán)境也愈發(fā)惡劣，其高低溫設(shè)計(jì)、熱設(shè)計(jì)以及應(yīng)力問(wèn)題逐漸引起了各位工程師的重視。電源模塊的可靠性設(shè)計(jì)有何秘籍？
電源 | 2019-02-25 16:26 評(píng)論現(xiàn)在電源模塊的體積越來(lái)越小，功率密度也越來(lái)越高，并且模塊的工作環(huán)境也愈發(fā)惡劣，其高低溫設(shè)計(jì)、熱設(shè)計(jì)以及應(yīng)力問(wèn)題逐漸引起了各位工程師的重視。電源模塊的可靠性設(shè)計(jì)有何秘籍？本文為你揭曉。
工控 | 2019-02-25 15:52 評(píng)論由于Flink對(duì)流式數(shù)據(jù)的處理超越了目前流行的所有框架，所以非常受各大公司的歡迎，其中包括阿里，美團(tuán)、騰訊、唯品會(huì)等公司。而當(dāng)前也有很多的公司在做技術(shù)調(diào)研而躍躍欲試。
電子工程 | 2019-02-25 15:49 評(píng)論
市面上有多種樂(lè)高小屋套組，這次我們要讓樂(lè)高小屋與micro：bit電子積木結(jié)合，激蕩出更多變化。
電子工程 | 2019-02-25 15:36 評(píng)論機(jī)器人傳感器主要包括機(jī)器人視覺(jué)、力覺(jué)、觸覺(jué)、接近覺(jué)、距離覺(jué)、姿態(tài)覺(jué)、位置覺(jué)等傳感器。
機(jī)器人 | 2019-02-25 14:58 評(píng)論對(duì)于信號(hào)完整性理論的初學(xué)者而言，S參數(shù)（Scattering parameters，散射參數(shù)）是繞不開(kāi)的一座大山。不比夏日海灘上曼妙的S曲線(xiàn)，令人賞心悅目，瞬間治愈；新手上路，S參數(shù)曲線(xiàn)卻總讓人望而卻步，剎那“致郁”。
電子工程 | 2019-02-25 14:35 評(píng)論為了生產(chǎn)出安全可靠的電氣和電子線(xiàn)路，電氣接地方法必須遵循一套已被驗(yàn)證的要求和設(shè)計(jì)方法。正確的接地是電子線(xiàn)路可靠的基礎(chǔ)。
電子工程 | 2019-02-25 14:31 評(píng)論探籠一般由4根φ22或φ25鋼筋以及加強(qiáng)筋箍制成，其有效長(zhǎng)度一般為4D ～6D，由于探籠制作簡(jiǎn)單，測(cè)量結(jié)果直觀方便，因此雖然其較為笨重，但工程實(shí)際中應(yīng)用比較廣泛。
智能硬件 | 2019-02-25 14:04 評(píng)論為了生產(chǎn)出安全可靠的電氣和電子線(xiàn)路，電氣接地方法必須遵循一套已被驗(yàn)證的要求和設(shè)計(jì)方法。
工控 | 2019-02-25 11:50 評(píng)論目前，工程實(shí)際中較為常見(jiàn)的是使用鋼筋探籠配合測(cè)繩使用。而其所測(cè)孔深數(shù)據(jù)一般還需使用測(cè)錘校正。
儀器儀表 | 2019-02-25 11:41 評(píng)論SPCC 日本牌號(hào)，DC01 歐洲牌號(hào)，ST12德國(guó)牌號(hào)解析。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2019-02-25 11:29 評(píng)論一般來(lái)說(shuō)，氣象信息化技術(shù)從時(shí)間維度包括氣象預(yù)測(cè)、氣象實(shí)時(shí)感知和氣象后評(píng)估技術(shù)，代表著事前的預(yù)測(cè)、事中的感知和事后的評(píng)估三個(gè)維度。
太陽(yáng)能光伏 | 2019-02-25 10:49 評(píng)論
