從高精度地圖、激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛芯片到一整套的解決方案，離開(kāi)百度的這些技術(shù)大牛們也找到了明確細(xì)分的方向，他們并沒(méi)有執(zhí)著于和百度一樣，做自動(dòng)駕駛里的安卓系統(tǒng)。

阿波羅（Apollo）是百度自動(dòng)駕駛的集大成者，也是陸奇2017年入主百度后的第一個(gè)大動(dòng)作，如今已經(jīng)迭代到3．5版本，作為一個(gè)開(kāi)源的軟件平臺(tái)，阿波羅交出差強(qiáng)人意的成績(jī)單：截止去年年底，Apollo擁有116家生態(tài)合作伙伴；先后獲得北京、福建、重慶的多張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照；全球首款L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)“阿波龍”也已經(jīng)量產(chǎn)。

另一方面，陸奇重新調(diào)整了百度的內(nèi)部組織架構(gòu)，將原有的自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車(chē)事業(yè)部（L3）、車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（Car Life etc．）合并為百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）。不過(guò)，即便是百度自動(dòng)駕駛的功勛人物，陸奇依然逃不開(kāi)出走百度的魔咒。

當(dāng)百度將自動(dòng)駕駛提到核心戰(zhàn)略，那些出走的百度人也在各自戰(zhàn)場(chǎng)上活的很精彩。百度系的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)者也并沒(méi)有自此和百度老死不相往來(lái)，比如張?zhí)炖讋?chuàng)辦的主線科技去年就亮相了百度的開(kāi)發(fā)者大會(huì)，和阿波羅達(dá)成合作。然而更多的還是和百度處于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)立面，百度大而全的平臺(tái)上難免會(huì)有一些細(xì)節(jié)是和他們的業(yè)務(wù)重合。

不過(guò)，也有撕破臉的極端個(gè)例。2017年的一頭一尾，有兩場(chǎng)官司引起很大的關(guān)注。年頭是Waymo告Uber／Otto，年尾是百度告景馳和王勁。兩場(chǎng)官司，都以被告公司的創(chuàng)始人被迫出走為結(jié)局。

技術(shù)人才接二連三地自立門(mén)戶(hù)，和老員工對(duì)簿公堂……谷歌自動(dòng)駕駛趟過(guò)的坑百度一個(gè)都沒(méi)有躲過(guò)。

圖 ｜ 谷歌無(wú)人駕駛?cè)藛T變動(dòng)情況

重蹈覆轍的百度，又該何去何從？

面對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)元老的出走，谷歌選擇破釜沉舟，將無(wú)人車(chē)項(xiàng)目獨(dú)立。2016年12月，谷歌母公司Alphabet將自動(dòng)駕駛項(xiàng)目從X實(shí)驗(yàn)室分拆，成立自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo。

同樣的問(wèn)題擺在百度面前，百度選擇默默承受。

問(wèn)題也隨之而來(lái)，為什么百度會(huì)和谷歌遭遇同樣的人才流失之痛？而這些離開(kāi)大公司的人又紛紛選擇重回自動(dòng)駕駛領(lǐng)域自立門(mén)戶(hù)？

王勁的一次采訪讓答案呼之欲出。在文章《王勁：我和百度不一樣》中，王勁以谷歌分拆Waymo為例，力主百度走同樣道路，將自動(dòng)駕駛事業(yè)部單獨(dú)拆分成立公司。

“有兩個(gè)原因，第一是人才的保留。第二個(gè)就是決策機(jī)制。在大公司，不管你官有多大，招人、薪酬架構(gòu)都得批�？墒�人工智能，尤其無(wú)人車(chē)的人才稀缺，招一個(gè)人很麻煩，你怎么證明這個(gè)人就是你需要的呢？再比如買(mǎi)車(chē)。我們是一個(gè)軟件公司，你為什么要買(mǎi)這輛車(chē)�！�

種種因素讓王勁選擇和百度分道揚(yáng)鑣。

不可否認(rèn)，大公司在嘗試一些新業(yè)務(wù)、以及轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，不可避免會(huì)遇到公司管理以及決策的問(wèn)題。而以人才為核心的人工智能產(chǎn)業(yè)，這種矛盾顯得尤為突出。谷歌有魄力選擇壯士扼腕，百度只能更緊迫地補(bǔ)全新的人才血液。此時(shí)去看，哪種模式更好未能得出最終判定。

不過(guò)，回到產(chǎn)業(yè)層面，百度的自動(dòng)駕駛路線是開(kāi)源開(kāi)放，用一個(gè)大的籃子將產(chǎn)業(yè)里所有的東西都裝下。這種路線和谷歌是迥然不同的，自然也和一些人對(duì)自動(dòng)駕駛的理解存在分歧。那些離開(kāi)百度的人，他們更愿意選擇一個(gè)垂直專(zhuān)業(yè)的方向，力往一處使。

當(dāng)然對(duì)于自動(dòng)駕駛這種新興的技術(shù)，創(chuàng)業(yè)公司的環(huán)境氛圍更容易讓有志者放開(kāi)手腳。然而，換個(gè)角度再去看，技術(shù)創(chuàng)業(yè)向著每個(gè)有能力的人敞開(kāi)，每個(gè)路過(guò)風(fēng)口的人都有成功的機(jī)會(huì)。

這是技術(shù)迭代帶來(lái)的紅利，也是李彥宏為什么會(huì)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)人口紅利已消失，未來(lái)增長(zhǎng)動(dòng)力是技術(shù)。

但兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的是，技術(shù)紅利的背后主導(dǎo)因素依然是人。今年2月，百度做了一次新的嘗試，宣布對(duì)三位副總裁沈抖、吳海鋒、鄭子斌進(jìn)行干部輪崗調(diào)整，以培養(yǎng)和儲(chǔ)備復(fù)合型管理干部。隨后在上周宣布推出人才梯隊(duì)建設(shè)和高管退休計(jì)劃，如今張亞勤要退休了，又一個(gè)自動(dòng)駕駛關(guān)鍵人物離開(kāi)了，不知留不住人才的百度能否在窗口期做好人才建設(shè)。