今年上半年以來，燃料電池汽車一直受到熱捧，各地政府積極規(guī)劃燃料電池產(chǎn)業(yè)布局，上海、佛山等地的氫能和燃料電池相關(guān)規(guī)劃、補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺(tái)。近期全國(guó)各地燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)的消息不絕于耳，這預(yù)示著我國(guó)燃料電池汽車即將開始進(jìn)入商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)階段。2016年我國(guó)燃料電池銷量不足30輛，到了2017年，我國(guó)燃料電池汽車的銷售量已經(jīng)突破千輛規(guī)模。OFweek產(chǎn)業(yè)研究院從車型、銷售區(qū)域、燃料電池供應(yīng)等角度分析了2017年燃料電池銷售情況。

燃料電池車銷量遙遙領(lǐng)先

2017年，東風(fēng)汽車和金華青年汽車公司分別銷售531、401輛燃料電池貨車，占據(jù)全年市場(chǎng)銷量的接近85％�？蛙嚪矫妫�2017年燃料電池客車銷量過百，車企主體分別為上汽大通、福田汽車、金華青年、宇通客車等。乘用車方面，僅有上汽集團(tuán)銷售一款榮威950車型，用于出租租賃。

圖表1 2017年燃料電池汽車銷量（輛）

數(shù)據(jù)來源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究院

燃料電池市場(chǎng)區(qū)域分布

我國(guó)的氫燃料電池企業(yè)區(qū)域發(fā)展較為分散，主要集中在陜西、上海、江浙滬、廣東、北京。主要有以下幾個(gè)影響因素：

熱點(diǎn)事件影響：如北京的奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、深圳大運(yùn)會(huì)等拉動(dòng)燃料電池訂單，這種訂單可持續(xù)性低。

生產(chǎn)企業(yè)因素：以鄭州為例，鄭州宇通目前在大力研發(fā)氫燃料客車，鄭州宇通客車工廠附近專門建設(shè)了河南省唯一一座加氫站。

地方政府推動(dòng)：如陜西、江蘇南通等地方政府成立專項(xiàng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金，短期內(nèi)促進(jìn)部分城市規(guī)�；�的氫燃料公交車置換需求。

市場(chǎng)因素推動(dòng)：如東風(fēng)汽車主要集中于上海市場(chǎng)，主要系上海物流車運(yùn)營(yíng)公司與東風(fēng)汽車戰(zhàn)略合作。

圖表2 2017年燃料電池汽車銷售區(qū)域圖

數(shù)據(jù)來源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究院

2017年，燃料電池銷售區(qū)域主要集中在上海和西安兩地，銷售量分別為590、401輛。西安的燃料電池汽車運(yùn)營(yíng)主體為新青年控股集團(tuán)有限公司，通過氫燃料電池物流車運(yùn)營(yíng)、加氫站投建計(jì)劃推動(dòng)西安燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。上海市三種車型均有銷售，發(fā)展較為均衡，其他城市銷售車型則較為單一，未來仍有很大的發(fā)展空間。

圖表3 2017年主要城市燃料電池汽車銷量（輛）

數(shù)據(jù)來源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究院

燃料電池出貨量上海重塑居首

2017年我國(guó)燃料電池汽車銷售帶動(dòng)的燃料電池需求量超過了33 MW。燃料電池主要供應(yīng)主體為上海重塑、南通百應(yīng)、新源動(dòng)力和北京億華通等公司，其中上海重塑為2017年銷售的燃料電池汽車提供了接近15．9 MW的燃料電池。

隨著市場(chǎng)格局的改變，預(yù)計(jì)2018年燃料電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局會(huì)發(fā)生變化，并且會(huì)有新的企業(yè)進(jìn)入我們的名單中。

圖表4 2017年燃料電池出貨量（MW）

數(shù)據(jù)來源：OFweek產(chǎn)業(yè)研究院

未來需求預(yù)測(cè)

隨著上海、廣東、北京、江蘇等地區(qū)加氫站建設(shè)的速度加快，數(shù)量增多，形成加氫網(wǎng)絡(luò)，從而輻射周邊區(qū)域，帶動(dòng)周邊城市需求的增加，拉動(dòng)以江浙滬為中心的華東區(qū)域、以佛山為中心的華南區(qū)域、以北京為中心的華北區(qū)域、以鄭州－武漢為中心的華中地區(qū)地區(qū)需求的增長(zhǎng)。

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