奔馳燃料電池混動車GLC交付德國客戶
近日，戴姆勒旗下梅賽德斯宣布將GLC F－CELL車輛交給德國的特定客戶進行測試，從而更接近將燃料電池混合動力車推向市場。
GLC F－CELL第一批客戶包括德國鐵路，預計今年晚些時候，液化空氣集團、殼牌、林德股份公司以及斯圖加特和漢堡市也將加入測試。
德國的其他業(yè)務和私人客戶也可以從2019年春季開始，通過梅賽德斯－奔馳租賃平臺，使用GLC F－CELL。
梅賽德斯表示，GLC F－CELL具有燃料電池和電池驅動器，可使用插入式技術從外部充電，是一種款獨特的插電式混合動力車，可以依靠電力和純氫氣運行，不產生CO2。
“電池和燃料電池之間的相互作用，長距離和短暫的加油時間使GLC F－CELL成為具有高日常實用性的車輛�！� 梅賽德斯在一份聲明中表示。
GLC F－CELL加氫時間可控制在三分鐘內，與汽車加油一樣迅速，208馬力的總功率為GLC F－CELL提供了充足的動力，其配備的電池也可以自行提供約30英里的續(xù)航支持。
梅賽德斯表示有四種運行模式：
★HYBRID：車輛從兩種能源中獲取能量。功率峰值由電池處理，而燃料電池在最佳效率范圍內運行。
★F－CELL：高壓電池的充電狀態(tài)由燃料電池的能量保持恒定。只消耗氫氣。該模式非常適合長距離穩(wěn)定巡航。
★電池：GLC F－CELL全電動運行，由高壓電池供電。燃料電池系統(tǒng)未運行。這是短距離的理想模式。
★充電：對高壓電池充電具有優(yōu)先權，例如，為了在用氫氣加油之前為電池充電達到最大整體范圍或者產生動力儲備。
在所有運行模式下，系統(tǒng)都具有制動或慣性運動時的能量回收功能。
梅賽德斯表示，此次發(fā)布僅限于氫氣供應的地區(qū)，包括斯圖加特，杜塞爾多夫，柏林，漢堡，法蘭克福，慕尼黑和科隆。
梅賽德斯暫時沒有透露燃料電池混合動力車的價格，它可能會向公眾進行一般性銷售。
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