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SNKP—氫能焦點關(guān)注【02月】

2019-03-01 11:20

南科動力

關(guān)注

歐洲發(fā)布氫能路線圖

2月12日，燃料電池和氫能聯(lián)合組織（FCH JU）發(fā)布“ 歐洲氫能路線圖：歐洲能源轉(zhuǎn)型的可持續(xù)發(fā)展途徑”。

FCH JU稱氫能是能源轉(zhuǎn)型的重要元素，到2050年可占最終能源需求的24％，創(chuàng)造540萬個工作崗位。到2030年，歐洲氫燃料和相關(guān)設(shè)備產(chǎn)業(yè)將達1300億歐元規(guī)模，到2050年，這一數(shù)字將刷新為8200億歐元。

美國燃料電池公共汽車運營超29000小時

日前，美國國家可再生能源實驗室（NREL）公布發(fā)布“2018年美國運輸車隊燃料電池公共汽車運營報告”，1輛在美國運營的燃料電池電動公交車（FCEB）行駛時間已超29000小時，另外有9輛公共汽車已超20000小時，無需大修或更換燃料電池組。

這一數(shù)據(jù)超過或接近DOE此前為燃料電池推進系統(tǒng)設(shè)定的4－6年（或25000小時運營）耐久性的最終性能目標(biāo)，與運輸公共汽車中柴油發(fā)動機的預(yù)期壽命相當(dāng)。

挪威企業(yè)聯(lián)手推出氫燃料加注船

由于全球?qū)Υ坝脷淠苁袌龅某掷m(xù)關(guān)注，以及減少全球船舶運輸對環(huán)境影響，Moss Maritime、Equinor、Wilhelmsen和DNV－GL合作開發(fā)了一款船用液化氫（LH2）燃料加注船。

Equinor低碳解決方案副總裁Steinar Eikaas表示，氫能源將是那些目前很難達到脫碳目的且不能使用電池等可再生能源方案作為動力的航運領(lǐng)域。長途海上運輸顯然就是這樣的領(lǐng)域之一。

Moss Maritime副總裁LNG的Tor Skogan表示，“我們準(zhǔn)備支持船舶行業(yè)在未來的項目中實施液化氫解決方案，因此MossMaritime利用在MHLNG運輸船設(shè)計方面的長期經(jīng)驗，開發(fā)了LH2燃料容器�！�

Wilhelmsen船舶管理部歐洲和美洲區(qū)副總裁H？kon Lenz稱，“我們認為氫可能是未來的燃料，這種船的商業(yè)可行性取決于整個氫市場的發(fā)展。一旦市場有信號顯示需要大規(guī)模液化氫，我們和我們的合作伙伴就準(zhǔn)備將這一設(shè)計應(yīng)用到下一階段�！�