寶馬將在2025年推出FCEV量產(chǎn)車型
寶馬進(jìn)行了20年的氫技術(shù)之旅終將在2025年取得成果，屆時將推出燃料電池汽車（FCEV）量產(chǎn)車型。
這家德國高級汽車制造商的首席工程師已經(jīng)證實，其經(jīng)歷了幾代的氫燃料電池開發(fā)計劃將在六年內(nèi)推出量產(chǎn)車。Klaus Fr lich認(rèn)為，該公司與豐田的長期技術(shù)合作只是一半的成果。
該公司在2006年在內(nèi)燃式寶馬發(fā)動機(jī)的高絕緣氣缸中直接燃燒液化氫。兩年前甚至有人說其第三代BMW i子品牌將引領(lǐng)FCEV的量產(chǎn)。
然而寶馬卻被梅賽德斯－奔馳的GLC F－Cell、豐田、本田甚至現(xiàn)代汽車擊敗。奧迪還在FCEV技術(shù)方面投入了大量資金，兩年前在洛杉磯車展上展示了量產(chǎn)型A7 h－trons試駕。
“在2020年后，將有幾個系列X5氫燃料電池汽車，到2025年將與豐田一起推出可以大批量生產(chǎn)的氫動力汽車，”Fr lich上周在寶馬技術(shù)研討會上說�！八麄儯ㄘS田）制造標(biāo)準(zhǔn)性能堆棧，而我們制造高性能堆棧。”
X5 FCEV的早期系列價格非常昂貴，并且沒有人知道寶馬是租賃還是零售這些SUV，以及他們將在哪些國家銷售。2025年生產(chǎn)的全系列FCEV型號將有助于寶馬的二氧化碳減排承諾。
有一個原因可以解釋為什么寶馬 （可能是一個i－品牌獨(dú)立型號 ）直到2025年才準(zhǔn)備大規(guī)模推廣FCEV：燃料電池堆的成本。
“當(dāng)燃料電池堆為80000歐元時，擴(kuò)大燃料電池（X5）生產(chǎn)是沒有意義的，”Fr lich說。“當(dāng)它達(dá)到10000歐元時，規(guī)模化才是有意義的。”
文／Kiki
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