堅(jiān)持“氫＋電”的新能源發(fā)展路徑，已成為現(xiàn)代布局中國(guó)市場(chǎng)的核心戰(zhàn)略。

11月6日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)攜氫能源、電動(dòng)化和進(jìn)口車三大板塊亮相進(jìn)博會(huì)。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國(guó)）事業(yè)副總裁李宏鵬表示，現(xiàn)代汽車集團(tuán)秉承將積極支持中國(guó)新能源車多路并進(jìn)的發(fā)展路徑，堅(jiān)持推進(jìn)“氫＋電”并行戰(zhàn)略，積極響應(yīng)“力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的國(guó)家戰(zhàn)略。

為了助力實(shí)現(xiàn)“3060”的碳中和發(fā)展目標(biāo)，加速清潔能源的實(shí)際應(yīng)用，推動(dòng)電氣化與智能化的發(fā)展，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在“氫＋電”戰(zhàn)略上推出了一系列的成果，以加快氫能社會(huì)的建設(shè)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)曾發(fā)布“氫能愿景2040”，即2040年將構(gòu)建涵蓋氫能技術(shù)、氫能出行和氫能服務(wù)全方位解決方案的全球化氫能社會(huì)新構(gòu)想，致力讓“每個(gè)人、每件事、每一處”都能輕松使用氫能源。

在此戰(zhàn)略的推動(dòng)下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)推出了氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車（TRAILER DRONE），其擁有可實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)，配備了高精度傳感器和V2X智能車聯(lián)網(wǎng)科技，可自主完成長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸作業(yè)。

氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車還搭載了氫燃料電池系統(tǒng)，一次充滿氫氣續(xù)航可達(dá)1000km，由于該運(yùn)輸車在運(yùn)行中只會(huì)排放干凈的水，可實(shí)現(xiàn)真正的“零碳排放”。該車還可實(shí)現(xiàn)完全獨(dú)立的四輪轉(zhuǎn)向，可以做到在港口和狹窄的城市道路靈活行駛。其搭載了大量，可智能判定行駛路線與實(shí)際路況，安全高效地自主完成長(zhǎng)距離物流運(yùn)輸作業(yè)。

針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出的氫燃料電池車NEXO，搭載了現(xiàn)代汽車集團(tuán)的氫燃料電池系統(tǒng)，可過(guò)濾空氣中的PM2．5等99．9％的可吸入顆粒物。

億歐汽車獲悉，截至今年10月，NEXO全球累計(jì)銷量已突破2萬(wàn)輛，NEXO還將推出更適合中國(guó)市場(chǎng)的氫燃料電池乘用車型。

氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車（TRAILER DRONE）、應(yīng)急救援車（RHGV）、“能量晶體”形狀的全新氫燃料電池能量模塊系統(tǒng)等最新氫能概念、技術(shù)和產(chǎn)品首次海外亮相。

在氫燃料的研發(fā)上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還研制了移動(dòng)式氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，可為家用車輛、用電設(shè)施、純電動(dòng)賽車供電。該便攜式氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)擁有高達(dá)160kW的發(fā)電功率，可在1小時(shí)內(nèi)同時(shí)為兩輛搭載65kWh電池的電動(dòng)賽車充滿電。

億歐汽車了解到，現(xiàn)代汽車集團(tuán)未來(lái)還會(huì)將氫能拓展普及至生產(chǎn)、生活等各種領(lǐng)域。

此次進(jìn)博會(huì)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)展出了“能量晶體”形狀的全新氫燃料電池能量模塊系統(tǒng)。其可通過(guò)將100kW單元模塊“樂(lè)高積木式”堆疊，形成500kW或1MW（兆瓦）級(jí)的功率輸出，可作為大型船舶或IT公司等大量耗電企業(yè)的應(yīng)急電源系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，中國(guó)作為全球第一大汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是最大電動(dòng)車市場(chǎng)，未來(lái)也將成為最大的氫燃料電池車市場(chǎng)之一，將在其氫能戰(zhàn)略中扮演著至關(guān)重要的角色。

目前，現(xiàn)代首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)與銷售基地落戶廣州。

該基地是以現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌“HTWO”命名的首座大規(guī)模氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)專用工廠——HTWO廣州。截至2030年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)總投資將達(dá)到85億元人民幣（含工廠運(yùn)營(yíng)費(fèi)用）。

HTWO廣州預(yù)計(jì)在2022年下半年正式竣工投產(chǎn)，屆時(shí)將建成為包含氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地，初期年產(chǎn)能規(guī)劃為6500套，持續(xù)建設(shè)中國(guó)氫能生態(tài)。

現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司總經(jīng)理吳承燦曾表示，其希望能積極促進(jìn)中國(guó)向氫能社會(huì)轉(zhuǎn)型，最終達(dá)成中國(guó)政府提出的2060碳中和目標(biāo)。

除氫能的布局之外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)亦在加速電氣化的技術(shù)及產(chǎn)品落地。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車集團(tuán)推出了全新電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E－GMP（Electric－Global Modular Platform，電動(dòng)化全球模塊型平臺(tái)），同時(shí)兼具全球化、模塊化和平臺(tái)化特點(diǎn)，集設(shè)計(jì)、安全、效能、駕駛、多種動(dòng)力等基礎(chǔ)功能模塊為一體，可實(shí)現(xiàn)跨車型和跨級(jí)別的產(chǎn)品研發(fā)。

基于E－GMP平臺(tái)打造的量產(chǎn)車型IONIQ（艾尼氪） 5和EV6，開(kāi)售當(dāng)天在韓國(guó)本土獲得了超2萬(wàn)輛的預(yù)售訂單。在本次進(jìn)博會(huì)上，IONIQ5和EV6首次同臺(tái)亮相，這兩款量產(chǎn)專屬電動(dòng)車型擁有800V充電系統(tǒng)、3．6kW大功率車載對(duì)外供電功能（V2L）、多種PE系統(tǒng)（Power electric system，電力系統(tǒng)）和AWD／2WD多種驅(qū)動(dòng)形式選擇。

今年10月18日，中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心于上海已正式運(yùn)營(yíng)，主要聚焦四大技術(shù)方向：移動(dòng)出行、電動(dòng)化、互聯(lián)科技和自動(dòng)駕駛等MECA相關(guān)技術(shù)，以加速集團(tuán)在華數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

億歐汽車認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)代汽車集團(tuán)的戰(zhàn)略發(fā)展尤為重要，其必須以“更中國(guó)”的態(tài)度，持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，助力中國(guó)早日實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)，以推動(dòng)全球氫能社會(huì)的構(gòu)建。

本文來(lái)源于億歐，原創(chuàng)文章，作者：郝秋慧。轉(zhuǎn)載或合作請(qǐng)點(diǎn)擊轉(zhuǎn)載說(shuō)明，違規(guī)轉(zhuǎn)載法律必究。