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氫能源受熱捧!不再是“小透明”

作者|Pan

編輯|Duke

來源|鈦財經(jīng)

最近兩年全球紛紛掀起氫能源熱潮;仡2021,算是氫能源市場大爆發(fā)的一年,從將“碳中和”、“碳達(dá)峰”首次寫進(jìn)工作報告中,成為我國2060年前必將實現(xiàn)的目標(biāo)起,氫能源就不出意外地站上了風(fēng)口。

而在A股市場上,氫能炒作一浪高過一浪,展現(xiàn)了投資者對于氫能產(chǎn)業(yè)寄予的殷切希望,一場能源行業(yè)的新變革或許將在不遠(yuǎn)的將來到來,沒有人愿意錯過這輛通往未來的列車。

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氫能源為何受熱捧?

氫能源屬于可再生能源,是新能源的一種,它不能直接開采,但可以通過多種方法制取。氫能源算是最清潔的能源,燃燒之后除了水沒有其他污染物,被視作最具應(yīng)用前景的能源之一。

自2018年開始,地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的出臺,總會引起市場的陣陣騷動。這類規(guī)劃有的直接點名氫氣產(chǎn)業(yè),有一些則以燃料電池產(chǎn)業(yè)的名頭出現(xiàn)。

2019年,氫能首次被列入政府工作報告中,次年國家氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃被提出。這一時期,國家多個部委相繼下發(fā)燃料電池汽車示范運用的通知,北京、廣東、山東、河北等地相繼發(fā)布產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或推進(jìn)示范區(qū)建設(shè),氫能補貼政策紛至沓來。

目前,已有50多個地級市發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)規(guī)劃。有專業(yè)機構(gòu)預(yù)測,到2025年,我國氫能產(chǎn)值將達(dá)1萬億;到2050年,氫能產(chǎn)值將突破10萬億,未來產(chǎn)業(yè)前景十分廣闊。

那么,為何氫能源這么受重視?這是因為,跟其他能源相比,氫能具有以下三個優(yōu)點。

第一,可以通過多種方法制取。石油、天然氣、煤礦等資源都屬于不可再生資源,在地球上的儲量是固定的,基本上用多少就少多少。而可再生的氫能源則可以通過多種方法制取,比如煤制氫、電解水制氫、氨分解制氫等。另外, 氫元素也是宇宙中最豐富的元素,基本有水有土的地方就有氫,因此我們可以不斷提取。

第二,具有低碳的環(huán)保優(yōu)勢。氫燃燒之后的產(chǎn)物是水,除了水以外不產(chǎn)生其他污染物,它的清潔程度秒殺鋰、鈉等其它能源。

第三,能力密度高。氫能的能量密度極高,大概是石油的3倍。另外,加氫就跟加油似的,幾分鐘就能夠加滿。和氫能相比,鋰電池就算是快充,少說也得一個小時。

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氫能源的痛點在哪里?

當(dāng)然,長久以來,限制氫能源開發(fā)的還有一個至關(guān)重要的問題,成本。從表面上看,氫是宇宙中含量最多的元素,大約占宇宙質(zhì)量的75%,地球上擁有大量可供開發(fā)的氫能,似乎獲取成本很低。

然而,目前的氫氣制取手段并沒有想象中成熟,在化石能源重整制氫、工業(yè)副產(chǎn)制氫以及電解水制氫三種最常用的制氫技術(shù)中,只有電解水制氫能夠?qū)崿F(xiàn)真正的零碳排放,可大約 95% 的氫是通過化石燃料轉(zhuǎn)化生產(chǎn)的,根據(jù) IRENA 的測算,全球僅有 4%的氫氣來自電解水制氫,其余均來自煤炭、天然氣以及石油煉化領(lǐng)域。

為什么電解水制氫在全球范圍內(nèi)的占比都寥寥無幾?主要還是價格,據(jù)悉,電解水制氫成本中占大頭的兩項是電力與電解槽,兩項累計能占總成本的90%,其中光電解槽的單位造價就高達(dá)2500元/W,2020年,電解水制氫的成本是30.8 元/kg,而工業(yè)副產(chǎn)制氫的成本差不多只有這個價格的一半。

制氫、運氫、加氫、用氫前三個環(huán)節(jié)幾乎每個環(huán)節(jié)都受成本桎梏,除了制氫,運輸氫氣的成本也不低。調(diào)查顯示,由于氫氣屬性活躍,所以氫氣的經(jīng)濟運輸基本只局限在200公里之內(nèi),中長距離大規(guī)模運輸無論設(shè)備投資,還是能耗皆是一座成本大山。

目前,國內(nèi)大部分使用的是灰氫,藍(lán)氫是灰氫到綠氫發(fā)展的最佳過渡品。未來需要依靠光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電的普及來降低電價,這樣才有望達(dá)到綠氫的愿景。

在儲運方面,國內(nèi)氫氣管道仍僅有“百公里”級別,總里程約400Km,還遠(yuǎn)不及美國的2600多公里和歐洲的1600公里的輸氫管道。

在加氫站方面,國內(nèi)使用的是外供氫加氫站,而歐洲大多使用的是站內(nèi)制氫加氫站,節(jié)省運輸費用。相對于傳統(tǒng)的加油站,加氫站的建設(shè)成本是傳統(tǒng)的3倍之多,按一百公里來算,公交車的成本是傳統(tǒng)的兩倍,乘用車成本甚至達(dá)8倍之高。

因此,目前氫能汽車并不能大規(guī)模地使用,不過特定地區(qū)和重卡的推廣和使用是不少的,國家目前重點推進(jìn)的也是這些特定地區(qū)的發(fā)展和培育重點企業(yè),所以氫能發(fā)展景氣度并不低。

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氫能源概念股孰真孰假?

站在風(fēng)口上的氫能源,自燃吸引了各路資金開始布局,在A股市場上,氫能源概念更是妖股不斷,頻頻漲停。例如,京城股份在2021年12月份錄得14個漲停板,股價一個月飆漲300%;藍(lán)科高新實現(xiàn)了八連板;蘭石重裝實現(xiàn)了六連板;動力源也連續(xù)錄得三個漲停板。

然而,在漲停板“拿到手發(fā)軟”,多家上市公司發(fā)布股價異動公告后,氫能源概念股們終于有些“后怕”了,開始紛紛回應(yīng)自家公司在氫能產(chǎn)業(yè)的布局問題。有些公司撇得一干二凈,有些公司則表示相關(guān)業(yè)務(wù)占比極小,另外一部分公司則表示會持續(xù)關(guān)注。

其中,藍(lán)科高新表示目前無任何形成收入的氫能源相關(guān)產(chǎn)品;京城股份也稱無氫能源電池業(yè)務(wù),僅有儲氫瓶等相關(guān)產(chǎn)品,且占比較低。

而導(dǎo)致氫能相關(guān)的業(yè)務(wù)收入在上市公司收入結(jié)構(gòu)中占比較小的原因,很大程度上與目前我國氫能產(chǎn)能尚處發(fā)展初期有關(guān)。

具體言之,相較于發(fā)達(dá)國家,我國氫能產(chǎn)業(yè)起步較晚,目前尚處于發(fā)展的初期階段,氫能規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系有一定的滯后性,整條產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)協(xié)同性還處于探索磨合階段,離成長期還有不小的距離。這也是為何近期收到問詢函的氫能概念股,大部分回復(fù)問訊函的內(nèi)容,都說氫能相關(guān)業(yè)務(wù)或產(chǎn)品尚處研發(fā)或開發(fā)階段的原因所在。

因此,從產(chǎn)業(yè)生命周期發(fā)展特征來看,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期買入這類股票的“投資者”,更多的是投機者而非投資者。

坦白來講,盡管氫能源今年在資本市場備受推崇,無數(shù)資本源源不斷地涌來,但現(xiàn)實中氫能產(chǎn)業(yè)暫時仍需要渡過很多難關(guān)。制氫、運氫、加氫、用氫無論哪個環(huán)節(jié)都不可能如資本所憧憬得那樣在短時間里快速拿出成果。

不過氫能源也算幸運,作為終極清潔能源,注定是要成為整個新能源領(lǐng)域向往攻克的又一誘惑,我國在氫能源方面的布局動作也說明了行業(yè)遠(yuǎn)期的可行性。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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