在豐田看來(lái)，純電動(dòng)車(chē)并不是新能源汽車(chē)的唯一出路，更不是最好的出路。

在幾乎所有車(chē)企都選擇汽車(chē)電動(dòng)化之時(shí)，豐田卻表示氫能源技術(shù)比純電動(dòng)更有優(yōu)勢(shì)，更有意思的是，本田豐田同為氫燃料電池領(lǐng)域的推崇者，雙方曾經(jīng)都認(rèn)為氫燃料是解決二氧化碳排放問(wèn)題的最優(yōu)解決方案，不過(guò)最近本田卻改變了立場(chǎng)，甚至還給豐田潑了盆“冷水”。

本田新任首席執(zhí)行官三部敏宏在近期接受采訪時(shí)喊話豐田，表示豐田需停止追求氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)，氫燃料動(dòng)力在未來(lái)不會(huì)成為主流，應(yīng)該專注于純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。

眾所周知，本田曾經(jīng)同樣想要在氫燃料領(lǐng)域有所成就，不過(guò)近年隨著對(duì)氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了全面的技術(shù)審查，本田發(fā)現(xiàn)氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)并不適用于汽車(chē)，也不能成為解決二氧化碳排放問(wèn)題的最優(yōu)方案，再加上如今氫燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)還存在很多技術(shù)挑戰(zhàn)。不過(guò)，本田也沒(méi)有徹底的否認(rèn)氫技術(shù)，只是從目前電動(dòng)車(chē)與氫燃料車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，家用車(chē)還是更適合采用電動(dòng)車(chē)，而大型的運(yùn)輸車(chē)型上氫依然是可選的方案。

而豐田的立場(chǎng)則與本田截然不同，雖然明面上豐田并沒(méi)有排斥純電動(dòng)技術(shù)，但也并沒(méi)有把汽車(chē)電動(dòng)化當(dāng)作是未來(lái)主要的發(fā)展路線，豐田章男一度在公開(kāi)場(chǎng)合表示電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)污染更嚴(yán)重，推廣電動(dòng)車(chē)會(huì)導(dǎo)致目前現(xiàn)有商業(yè)模式崩潰。顯然，在豐田章男的眼里純電動(dòng)不算是一個(gè)最佳的過(guò)渡方案，甚至比不上混合動(dòng)力。

在這前后二十年的時(shí)間里，豐田幾乎將所有心思都放在了混動(dòng)車(chē)型和氫能源車(chē)型的開(kāi)發(fā)上，當(dāng)然豐田的確在這兩大領(lǐng)域取得了不小的成就，就比如豐田擁有當(dāng)前全球領(lǐng)先的混動(dòng)技術(shù)，擁有多項(xiàng)氫能源獨(dú)家專利。不過(guò)在全球范圍內(nèi)，禁止燃油車(chē)的規(guī)劃中卻包含了插電混動(dòng)車(chē)型，付出幾十年的心血如今卻付之東流，這樣的結(jié)果顯然豐田無(wú)法接受。

雖說(shuō)電動(dòng)化是目前汽車(chē)發(fā)展的主流方向，但其實(shí)不光是豐田，包括現(xiàn)代、上汽等多家車(chē)企在內(nèi)，也一致認(rèn)為氫能源才是汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)，甚至我們國(guó)家也開(kāi)始著手對(duì)氫能源的布局。事實(shí)上，相比于動(dòng)力電池，氫燃料確實(shí)更具優(yōu)勢(shì)，比如氫能源隨隨便便就能跑個(gè)近千公里的續(xù)航，而動(dòng)力電池目前只能帶來(lái)幾百的續(xù)航里程；再者，加氫所需時(shí)間短、費(fèi)用低，幾乎可以說(shuō)傳統(tǒng)燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)兩者的優(yōu)勢(shì)氫燃料技術(shù)它都具備，關(guān)鍵是氫能源的排放物，僅僅只有水，甚至它與核能源并稱為世界的兩大終極能源。

只是相比于動(dòng)力電池，氫燃料的研發(fā)所需成本太高，且市面上相配套的設(shè)備服務(wù)，比如加氫站少之又少，所以，盡管氫燃料算是“完美型燃料”，但目前市場(chǎng)還不成熟，技術(shù)需要?jiǎng)?chuàng)新，社會(huì)的普及率也有待提高，顯然，氫燃料想要發(fā)展起來(lái)還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。

放到現(xiàn)在來(lái)看，大眾對(duì)于氫能源汽車(chē)的認(rèn)知較少，所以盡管市面上已經(jīng)有氫能源汽車(chē)產(chǎn)品，但存在感很低。相比之下，如今純電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越普及，技術(shù)也越來(lái)越成熟，毫無(wú)疑問(wèn)，純電動(dòng)車(chē)更占上風(fēng)，關(guān)于這一點(diǎn)豐田自己也明白。所以如今不僅對(duì)純電動(dòng)車(chē)的態(tài)度發(fā)生了 180 度的大轉(zhuǎn)變，還更加積極的布局純電動(dòng)領(lǐng)域，表示到2030年豐田將推出30款純電動(dòng)車(chē)，覆蓋乘用車(chē)、商用車(chē)等全方位產(chǎn)品陣容，并制定了2030年純電動(dòng)車(chē)銷量達(dá)350萬(wàn)輛的目標(biāo)。

當(dāng)幾乎所有車(chē)企都加入到純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域中時(shí)，豐田還是一個(gè)“頑固的電動(dòng)車(chē)反對(duì)派”；當(dāng)昔日的“隊(duì)友”本田改變立場(chǎng)，認(rèn)為氫燃料動(dòng)力在未來(lái)不會(huì)成為主流時(shí)，豐田還在一意孤行的堅(jiān)持，這份堅(jiān)持且不分對(duì)錯(cuò)，但單憑豐田一己之力想要推進(jìn)氫燃料的發(fā)展，實(shí)屬太難。

       原文標(biāo)題 : 被本田“潑冷水”：氫燃料不會(huì)成為主流，豐田還要一意孤行？