燃料電池包括氫氣循環(huán)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)三大系統(tǒng)，氫氣循環(huán)系統(tǒng)主要有氫氣循環(huán)泵、氫氣引射器兩種產(chǎn)品。

氫氣引射器，是一種氫氣循環(huán)系統(tǒng)，是燃料電池的重要組成部分。燃料電池依靠氫氣與氧氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，在燃料電池工作過(guò)程中，氫氣引射器為電堆提供充足氫氣，保證氫氣均勻擴(kuò)散，并回收未參與反應(yīng)的氫氣，與新供給氫氣匯合重新提供給電堆，以保證電堆電化學(xué)反應(yīng)穩(wěn)定進(jìn)行。

燃料電池具有能量轉(zhuǎn)化效率高、綠色無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，可以用于汽車、電源等領(lǐng)域，在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整背景下，其發(fā)展受到關(guān)注，特別是在新能源汽車方面，與電動(dòng)汽車相比，燃料電池汽車具有充能速度快、續(xù)航里程長(zhǎng)的特性，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。燃料電池包括氫氣循環(huán)系統(tǒng)、空氣供應(yīng)系統(tǒng)、水熱管理系統(tǒng)三大系統(tǒng)，氫氣循環(huán)系統(tǒng)主要有氫氣循環(huán)泵、氫氣引射器兩種產(chǎn)品。

與氫氣循環(huán)泵相比，氫氣引射器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、無(wú)寄生功率、能耗低、成本低等優(yōu)點(diǎn)，特別是在實(shí)現(xiàn)氫氣循環(huán)利用方面優(yōu)勢(shì)明顯，其體積可以縮小到氫氣循環(huán)泵的三分之一，疊加能耗低，其在燃料電池汽車領(lǐng)域具有廣闊市場(chǎng)前景。但氫氣引射器也存在環(huán)境適應(yīng)性較差、適用范圍較窄等缺點(diǎn)，無(wú)法工作在小功率場(chǎng)景中，否者氫氣利用率會(huì)下降。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2022－2026年氫氣引射器行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研及投資策略建議報(bào)告》顯示，在我國(guó)氫氣引射器市場(chǎng)中，主要生產(chǎn)商有鸞鳥電氣、未勢(shì)能源、浙江宏昇等，其中，鸞鳥電氣是我國(guó)氫氣引射器行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者，可以生產(chǎn)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫氣引射器。

目前，在我國(guó)氫氣循環(huán)系統(tǒng)市場(chǎng)中，氫氣循環(huán)泵處于主導(dǎo)地位，氫氣引射器份額占比小。2020年，氫氣引射器市場(chǎng)份額占比在12％左右，2021年下降至5％左右。2021年，我國(guó)氫燃料電池汽車示范城市群政策落地，疊加冬奧會(huì)舉辦，燃料電池汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)，拉動(dòng)氫氣循環(huán)系統(tǒng)需求迅速攀升，而氫氣引射器市場(chǎng)份額占比反而下降，其技術(shù)改進(jìn)需求迫切。

新思界行業(yè)分析人士表示，在實(shí)際應(yīng)用中，選擇氫氣循環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)品時(shí)需要考慮技術(shù)成熟度、成本等因素，同時(shí)汽車、儲(chǔ)能等下游行業(yè)技術(shù)不斷升級(jí)，對(duì)氫氣循環(huán)系統(tǒng)的性能要求不斷提高。氫氣循環(huán)泵與氫氣引射器兩大產(chǎn)品各有優(yōu)缺點(diǎn)，為進(jìn)一步提高性能，2020年以來(lái)，氫氣引射器與氫氣循環(huán)泵聯(lián)合技術(shù)路線開始出現(xiàn)，可以同時(shí)滿足小體積、低能耗、全功率工作范圍等要求，未來(lái)有望逐步取代傳統(tǒng)氫氣循環(huán)泵。

       原文標(biāo)題 : 【洞察】氫氣引射器市占率低 未來(lái)發(fā)展空間大