8月7日，國家能源局公示首批綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試點項目名單，其中安達市天楹風光儲氫氨醇一體化項目一期和中能建松原氫能產(chǎn)業(yè)園(綠色氫氨醇一體化)項目雙雙入選。它們共同指向一個正在崛起的能源新賽道——氫氨醇一體化。

那么，這項被稱為“新石油”的氫氨醇，究竟是什么？又將如何改變我們的能源未來？

從波動電力到穩(wěn)定燃料

氫氨醇一體化的核心，是一條神奇的能源轉(zhuǎn)化鏈。它利用風能、太陽能等可再生能源發(fā)電，通過電解水制取綠氫，再將氫氣與氮氣或二氧化碳合成氨或甲醇，形成從能源生產(chǎn)到化工產(chǎn)品制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

這種模式成功解決了可再生能源的“看天吃飯”問題。在吉林松原的中能建項目中，工程師們采用源網(wǎng)荷儲精準匹配、新能源直供電、新型儲氫、多穩(wěn)態(tài)柔性合成氨等多項全球領(lǐng)先技術(shù)，能夠靈活應(yīng)對風光發(fā)電的天然波動。當風速增強或陽光充沛時，電解槽開足馬力制取綠氫；當天氣變化導致發(fā)電量下降時，系統(tǒng)則自動調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏，實現(xiàn)“以電定產(chǎn)”的智能調(diào)節(jié)。

安達天楹項目則探索了另一條技術(shù)路線，他們建設(shè)了20萬噸級生物質(zhì)氣化裝置，將當?shù)刎S富的秸稈資源轉(zhuǎn)化為合成氣，利用風光發(fā)電，與電解水制氫、二氧化碳制備相結(jié)合，下游合成甲醇化工生產(chǎn)。這些生物質(zhì)能與風光綠電協(xié)同工作，當風光充足時優(yōu)先使用綠電制氫；在陰天或無風時段則增加生物質(zhì)能利用比例，形成“風光+生物質(zhì)”的雙重保障，確保生產(chǎn)線持續(xù)穩(wěn)定運行。

這種創(chuàng)新模式徹底改變了傳統(tǒng)化工生產(chǎn)對電網(wǎng)穩(wěn)定性的依賴，實現(xiàn)了從“電網(wǎng)隨生產(chǎn)”到“生產(chǎn)隨風光”的顛覆性轉(zhuǎn)變。

能源“金三角”的完美組合

在氫氨醇一體化的框架下，氫、醇、氨形成了優(yōu)勢互補的“能源金三角”，各自發(fā)揮獨特作用。

綠氫通過電解水技術(shù)產(chǎn)生，作為能源轉(zhuǎn)化的起點，是整個過程的核心媒介。松原項目一期建設(shè)了年產(chǎn)4.5萬噸的電解水制氫裝置，這些綠氫將作為合成氨和甲醇的基礎(chǔ)原料。

綠色甲醇憑借15.8MJ/L的能量密度，儲運成本較純氫降低58%，且與現(xiàn)有石油設(shè)施兼容，為傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)型提供便利。安達天楹項目重點布局綠色甲醇產(chǎn)業(yè)，其化工一期工程規(guī)劃了10萬噸級二氧化碳加綠氫制甲醇生產(chǎn)線。項目創(chuàng)新性地利用生物質(zhì)鍋爐產(chǎn)生的二氧化碳與綠氫合成甲醇，實現(xiàn)碳資源的循環(huán)利用，每噸綠色甲醇可消耗約1.4噸二氧化碳。

液氨則展現(xiàn)出更經(jīng)濟的運輸優(yōu)勢，其運輸成本僅0.12元/kg·1000km，是液氫的1/40。此外，還可直接用作零碳燃料或進一步轉(zhuǎn)化為化肥。松原項目便是將合成氨作為主要方向。

多場景應(yīng)用

氫氨醇一體化產(chǎn)品的應(yīng)用場景正在快速拓展。

在航運領(lǐng)域，綠色甲醇已成為船運巨頭脫碳的首選。2025年7月2日，全國首艘甲醇雙燃料動力集裝箱船“中遠海運洋浦”輪首航，成功加注綠色甲醇200噸。而綠氨作為航運脫碳的另一關(guān)鍵選項，MAN公司研發(fā)的氨燃料發(fā)動機熱效率已達50%，與傳統(tǒng)燃料的成本差距已縮窄至15%。

在化工領(lǐng)域，每噸綠甲醇可替代2.5噸原油，原料成本降低12%。中科煉化的驗證數(shù)據(jù)表明，綠甲醇在化工原料替代方面展現(xiàn)出巨大經(jīng)濟價值。

而在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，綠氨既可作為零碳燃料，又可作為綠色化肥原料，實現(xiàn)“一物多用”。 6月28日，全球首艘純氨燃料內(nèi)燃機動力示范船舶——“氨暉號”在安徽合肥巢湖水域首航取得成功。

從“新油田”到全球方案

在這場全球綠色能源競賽中，中國已站在前列。吉林通榆180萬噸/年綠色甲醇項目已完成備案，該項目總投資達120億元，采用先進電解水制氫和二氧化碳合成技術(shù)。中石油的綠氫醇氨戰(zhàn)略布局更廣，在青海格爾木、內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地打造百萬千瓦級風光氣氫一體化基地。

內(nèi)蒙古作為主戰(zhàn)場，目前在建及已批待建風光制氫氨醇一體化項目達8個，新能源裝機總規(guī)模411萬千瓦，總投資343億元。全部建成后總制氫產(chǎn)能將達到18萬噸，總制氨產(chǎn)能60萬噸，總制醇產(chǎn)能80萬噸。

中國正加速構(gòu)建氫基能源立體網(wǎng)絡(luò)。在鄂爾多斯、哈密建設(shè)百萬噸級“綠電-氫-醇/氨”基地；沿隴海鐵路布局液氨儲運樞紐，覆蓋長三角需求；新建10MPa高壓氫管道，將單位輸氫成本降至0.4元/kg·100km。

通往“新石油”時代的征途

盡管前景廣闊，氫氨醇一體化的發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。當前主要障礙是綠氫成本較高，使得綠色氨醇與傳統(tǒng)燃料相比仍有價格差距�；�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待完善，國際標準尚未統(tǒng)一，增加了貿(mào)易和應(yīng)用的難度。

政策支持正在形成強力支撐。山東省提出2027年建成15個省級零碳園區(qū)的目標，要求非化石能源消費占比不低于70%。國家層面，國家能源局公示首批綠色液體燃料技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化試點項目名單，共9個項目入選。

隨著綠氫成本突破15元/kg臨界點，氫基衍生品將具備市場化競爭力。這場變革的終局，將是中國從“綠氫生產(chǎn)國”向“氫基解決方案輸出國”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

       原文標題 : 風光變“新石油”，氫氨醇一體化有多神奇？