“有人認(rèn)為外賣行業(yè)已經(jīng)是一個(gè)成熟的行業(yè)了，可以上市了，可以盈利了，但是我們認(rèn)為這個(gè)行業(yè)還在一個(gè)非常非常早期的階段，一個(gè)起步期。”

在10月15日餓了么戰(zhàn)略升級發(fā)布會(huì)上，餓了么CEO王磊（花名：昆陽）認(rèn)為，當(dāng)下的行業(yè)無論是從數(shù)字化、運(yùn)營穩(wěn)定還是生態(tài)系統(tǒng)升級，行業(yè)都還處在一個(gè)非常早期的階段，直到今天，外賣只是做了一部分適合快餐適合外賣的平臺。

當(dāng)日，餓了么對外宣布將推出餓了么星選，主打高端人群，通過蘋果App Store搜索顯示，餓了么星選App即為過去的百度外賣App。值得注意的是，這次的業(yè)務(wù)調(diào)整距離餓了么與口碑宣布合并，并成立為一家新的本地生活服務(wù)公司，僅僅相隔3天。餓了么方面在會(huì)上表示，餓了么星選的推出，既是餓了么整體戰(zhàn)略升級的第一步，也是阿里本地生活服務(wù)戰(zhàn)略升級的第一步。

根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)DCCI數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年8月，美團(tuán)、餓了么與百度外賣的市場份額分別達(dá)到63．3％、29．1％和6．2％。餓了么正通過一系列“組合拳”，向美團(tuán)步步逼近。

數(shù)字化升級成焦點(diǎn)，金融布局成關(guān)鍵

王磊在會(huì)上表示，餐飲行業(yè)過去有三高：房租高，人工成本高以及原材料費(fèi)用高，如今除了老“三高”外，還有互聯(lián)網(wǎng)餐飲平臺的扣點(diǎn)高。在當(dāng)下，傭金的高低與抽成的比例將會(huì)成為考驗(yàn)商家忠誠度的一道重要門檻已不言而喻。

以出行行業(yè)為例，2017年底的嘀嗒出行與2018年上半年的美團(tuán)打車已數(shù)次驗(yàn)證。

彼時(shí)，記者在其他網(wǎng)約車平臺上發(fā)現(xiàn)，預(yù)約的出租車司機(jī)在行駛過程中，會(huì)主動(dòng)推薦使用嘀嗒出行進(jìn)行車費(fèi)的結(jié)算，但對于原因，司機(jī)只是強(qiáng)調(diào)，對于乘客來說能夠有優(yōu)惠的好處。據(jù)記者多方了解得知，嘀嗒出行曾一度引起較多市場關(guān)注，而背后的原因仍與平臺對司機(jī)端的補(bǔ)貼和傭金有關(guān)。據(jù)新進(jìn)創(chuàng)投管理合伙人洪弈朋友圈曝料稱，截止至2018年6月，嘀嗒已燒錢補(bǔ)貼超過8個(gè)月。

回歸餓了么的競爭對手美團(tuán)身上同樣發(fā)現(xiàn)，在2018年上半年高調(diào)進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)的美團(tuán)曾一度與滴滴爆發(fā)激烈爭奪，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，有司機(jī)透露相較于滴滴20％的抽成比例，美團(tuán)打車對司機(jī)的抽成僅為8％。

根據(jù)七麥數(shù)據(jù)顯示，在下載量上，4月1日美團(tuán)打車達(dá)到28．8萬，這一數(shù)字為同日滴滴的2．57倍，而從蘋果App Store總榜來看，也在同期與滴滴一同進(jìn)入前十。雖然補(bǔ)貼高投入的背后，因?yàn)槿狈﹂L期吸引司機(jī)的核心壁壘，而讓美團(tuán)暫時(shí)放棄了打車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，但市場在傭金出現(xiàn)變化時(shí)的敏感度起伏則再一次得到體現(xiàn)。

通過傭金的差異來吸引商家加入，無論是美團(tuán)還是餓了么都不會(huì)排斥這樣的情景，然而傭金的高低對于平臺來說并不適合成為一個(gè)長期的手段，而更應(yīng)該成為最終需要實(shí)現(xiàn)的目的之一。

“餐飲行業(yè)的數(shù)字化相較于其他實(shí)物交易的行業(yè)仍處在非常早期的階段，包括今天的餐桌，今天餐飲的供應(yīng)鏈，包括是不是要排隊(duì)，以及對整個(gè)餐廳，對服務(wù)員和供應(yīng)鏈的數(shù)字化，都還沒有開始�！睌�(shù)字化競爭的背后，也有兩家平臺在金融實(shí)力上的暗自“較勁”。

“餓了么與美團(tuán)都有金融貸款業(yè)務(wù)，專門用來支持商家。對于商家來說，貸款對現(xiàn)金流的補(bǔ)充可以更有利于它發(fā)展自己的業(yè)務(wù)，而對餓了么和美團(tuán)來說，在這種場景化業(yè)務(wù)的背后，是數(shù)據(jù)的交換和支撐，平臺更能夠借此更好把握商家的運(yùn)營情況，并進(jìn)一步來提供更多針對性的服務(wù)�！币晃换ソ鹦袠I(yè)分析人士表示。

根據(jù)美團(tuán)最新公布的招股書中顯示，目前其已獲得小貸、第三方支付、銀行及保險(xiǎn)牌照。據(jù)網(wǎng)貸之家報(bào)道，截止到2018年4月30日，針對商戶的應(yīng)收貸款總額為14億元。在針對商家的最高100萬元，月利率1．5％，貸款期限從6個(gè)月至18個(gè)月等期限不等的產(chǎn)品中，平均貸款金額為7．24萬元，平均貸款期限為12個(gè)月。

而根據(jù)餓了么方面公布的數(shù)據(jù)顯示，餓了么和口碑一并，向商戶提供超過400億貸款。

從貸款金額來看，商戶的貸款現(xiàn)金更多可能流向運(yùn)營活動(dòng)�；ヂ�(lián)網(wǎng)分析師葛甲表示：從外賣平臺貸款營運(yùn)資金，對商家的綁定作用也將非常明顯，意味著商家經(jīng)營活動(dòng)中的一部分，跟平臺唇齒相依，其他平臺想要挖走商家的難度也隨之變大。

“對于美團(tuán)和餓了么來說，商戶貸款也將會(huì)給自己帶來不錯(cuò)的現(xiàn)金流和利息收入�！币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士同時(shí)告訴記者，對于商戶來說，在送出外賣的同時(shí)，商家在進(jìn)行結(jié)算時(shí)并非立即到賬，中間存在賬期和資金池。互聯(lián)網(wǎng)分析師宗寧對此認(rèn)為，一般結(jié)款有賬期，在企業(yè)需要資金時(shí)會(huì)尋求貸款，再到賬期時(shí)用貨款還錢，外賣平臺借此可以賺得利息。

運(yùn)力資源爭奪戰(zhàn)繼續(xù)，業(yè)務(wù)擴(kuò)張需配送能力跟進(jìn)

根據(jù)艾媒咨詢發(fā)布《2018Q3在線外賣市場季度監(jiān)測報(bào)告》的顯示，2017年在線餐飲外賣市場規(guī)模達(dá)2052．7億元，突破2000億元，增長率為23．5％；預(yù)計(jì)2018年達(dá)2430億元，增長率為18．4％。外界統(tǒng)計(jì)，餐飲市場的整體規(guī)模更是達(dá)到數(shù)萬億元。

然而外賣市場爭奪的背后需要運(yùn)力資源的支撐。在今年4月，滴滴宣布進(jìn)軍外賣，并在無錫等城市與美團(tuán)外賣、餓了么等展開了一輪激烈競爭。4月中旬，滴滴方面單方面宣布，訂單突破33．4萬，市場份額躍升第一，美團(tuán)外賣則用一則海報(bào)暗諷并同時(shí)聲明自己是無錫市場份額第一。為了爭奪更多運(yùn)力，媒體曝光滴滴同時(shí)招募忠誠騎手，并開出了月薪保底過萬的誘人條件。

據(jù)北京商報(bào)報(bào)道，在招聘外賣員上，每位外賣員的中介費(fèi)用即便由200－300提升了3至5倍，依然存在較大招聘缺口。

同時(shí)據(jù)記者觀察，不同城市之間，同樣存在運(yùn)力上的差距。

以盒馬鮮生為例，自今年4月首次進(jìn)入湖北武漢以來，目前已擴(kuò)張至4家門店，雖然享有一定口碑，但是依然疑似出現(xiàn)運(yùn)力不足的情況。在國慶期間，部分生鮮商品出現(xiàn)晚上八點(diǎn)以后便無法安排配送的情況，對此盒馬生鮮相關(guān)人士告訴記者，也有可能存在賣完的情況，在關(guān)門之前都會(huì)安排配送。每家店大致會(huì)安排50－100名配送員，并依據(jù)訂單量進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，但不同城市間肯定也有差異。

外賣騎手的缺口明顯，而另一方面相應(yīng)的成本也居高不下，成為阻礙企業(yè)盈利的一大難題。根據(jù)美團(tuán)的中期報(bào)顯示，餐飲外賣騎手成本約為130．4億元，而2017年，美團(tuán)的這一成本則達(dá)為183億元。

對于自己的配送網(wǎng)絡(luò)，無論是餓了么還是阿里都還有更高的期待。王磊透露，餓了么星選與餓了么都在使用同一個(gè)蜂鳥配送平臺。對于蜂鳥配送，未來會(huì)精細(xì)化，同時(shí)蜂鳥配送網(wǎng)絡(luò)會(huì)分級并衍生出高端品牌。同時(shí)，新的本地生活服務(wù)公司還會(huì)有更多的消費(fèi)協(xié)同，包括飛豬，影業(yè)。

相較于美團(tuán)，餓了么在生活服務(wù)上的運(yùn)力需求或許會(huì)更加迫切。雖然美團(tuán)上線了閃送業(yè)務(wù)，但相較于阿里在新零售上的探索和在全國的快速布局，僅后者的市場就比前者更加具備想象空間。阿里在本地生活上全力投入的決心可見，而美團(tuán)也針對運(yùn)力成立了自己的無人配送平臺，一輪新的對決也呼之欲出。