前言：當(dāng)上海時的科技與阿聯(lián)酋Autocraft達成350架eVTOL（電動垂直起降飛行器）的巨額訂單，10億美元的交易金額不僅刷新了行業(yè)紀錄，更向世界釋放出一個明確信號：低空經(jīng)濟的造富潮已悄然來臨。從國內(nèi)企業(yè)的加速布局到國際資本的積極涌入，這片曾經(jīng)的"空中藍海"正成為全球經(jīng)濟的新增長點。

作者 | 方文三

從概念到落地的爆發(fā)式增長

低空經(jīng)濟的崛起并非偶然，而是技術(shù)積累與市場需求共同作用的結(jié)果。

據(jù)研究數(shù)據(jù)顯示，2025年全球?qū)⒂?000架飛行汽車投入空中出租車、機場班車等場景，到2050年這一數(shù)字將飆升至9.8萬；

摩根士丹利更預(yù)測，2030年該行業(yè)全球市場規(guī)模將達3000億美元，2040年增至1.5萬億美元。

在資本層面，行業(yè)熱度持續(xù)攀升。成立僅4年的時的科技已完成6輪融資，背后匯聚了藍馳創(chuàng)投、紫峰資本等國內(nèi)外機構(gòu)；

小鵬匯天也官宣完成2.5億美元B輪融資，其飛行汽車工廠計劃于2024年第四季度竣工，2026年實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

吉利、廣汽、長安等傳統(tǒng)車企同樣不甘落后，紛紛跨界布局，推動低空經(jīng)濟從"小眾賽道"走向"大眾視野"。

時的科技創(chuàng)立情況

2021年5月成立的時的科技，剛過完4周年慶，這家成立時間并不算長的eVTOL企業(yè)，前后經(jīng)歷了6次融資。背后既有像藍馳創(chuàng)投、紫峰資本等國內(nèi)知名投資機構(gòu)，也有海外資本站臺。

創(chuàng)始人黃雍威是西澳大學(xué)工商管理碩士，墨爾本皇家理工航空航天一等榮譽學(xué)士，擁有20多年航空飛行器研發(fā)及管理經(jīng)驗。

創(chuàng)立時的科技前，黃雍威曾在空客中國工程中心擔(dān)任總工程師，負責(zé)A350寬體大飛機的研發(fā)，并在EASA擔(dān)任委任代表。此外，他還曾在吉利太力飛車擔(dān)任中國區(qū)總經(jīng)理，負責(zé)1.2噸eVTOL飛行器項目。

創(chuàng)立之初，時的科技就專注于傾轉(zhuǎn)旋翼載人eVTOL的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品應(yīng)用場景聚焦在30公里至150公里的旅游市場或短途出行市場。

技術(shù)突破讓低空出行從想象照進現(xiàn)實

時的科技E20 eVTOL，這款采用傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型的機型，翼展12米，續(xù)航達200公里，最高時速320公里，可搭載1名飛行員和4名乘客，有效載荷450公斤。

更關(guān)鍵的是，其五葉螺旋槳設(shè)計將垂直起降噪音降至70分貝（相當(dāng)于普通轎車），為城市應(yīng)用掃清了重要障礙。

效率優(yōu)勢則更為顯著——從上海虹橋機場到蘇州東方之門，地面交通需80分鐘，而E20僅需18分鐘。

不過，行業(yè)發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。飛行線路規(guī)劃、配套設(shè)施建設(shè)、法規(guī)政策完善等問題尚未完全解決，個人自由使用eVTOL的時代還需等待。

目前，地方政府成為低空經(jīng)濟的主要推手，隨著適航取證等流程推進（如E20已進入符合性驗證階段，預(yù)計2027年量產(chǎn)），低空交通網(wǎng)絡(luò)的雛形正逐步顯現(xiàn)。

中東土豪為何偏愛中國低空經(jīng)濟

中東及北非地區(qū)成為中國eVTOL的重要市場，絕非偶然。

此次350架E20落地后，將主要服務(wù)于當(dāng)?shù)氐涂章糜�、空中出行等場景，這背后是多重因素的疊加作用。

首先，中國企業(yè)的技術(shù)實力獲得國際認可。時的科技其主導(dǎo)研發(fā)的E20在續(xù)航、載重、噪音控制等核心指標上表現(xiàn)優(yōu)異，能夠滿足中東地區(qū)對高端出行、旅游體驗的需求。

其次，中國在新能源與航空跨界領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢明顯。隨著國內(nèi)新能源車滲透率提升，純電驅(qū)動技術(shù)不斷成熟，為eVTOL發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)。

相比傳統(tǒng)航空強國，中國企業(yè)在"電動化+航空"的融合創(chuàng)新上更為靈活，產(chǎn)品更貼合新興市場的場景需求。

此外，中東地區(qū)自身的發(fā)展需求也是重要驅(qū)動力。作為全球旅游熱門區(qū)域，中東對高效、高端的交通方式需求旺盛，而低空旅游、城際快速通勤等場景與eVTOL的應(yīng)用特點高度匹配。

引入中國成熟的eVTOL產(chǎn)品，既能提升區(qū)域交通效率，也能為旅游業(yè)注入新活力。

我國重點省市關(guān)于低空經(jīng)濟的規(guī)劃

北京產(chǎn)業(yè)目標：通過三年時間，使低空經(jīng)濟相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破5000家，在技術(shù)創(chuàng)新、標準政策、應(yīng)用需求、安防反制等領(lǐng)域形成全國引領(lǐng)示范，帶動全市經(jīng)濟增長超1000億元。到2027年，培育10億元級龍頭企業(yè)10家，過億元產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)配套企業(yè)50家、技術(shù)服務(wù)企業(yè)100家。

上海產(chǎn)業(yè)目標：到2027 年，建立低空新型航空器研發(fā)設(shè)計、總裝制造、適航檢測、商業(yè)應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)體系，打造低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地、商業(yè)應(yīng)用高地和運營服務(wù)高地，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到 500 億元以上，在全球低空經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展中走在前列。

廣東省產(chǎn)業(yè)目標：到2026年，低空經(jīng)濟規(guī)模超過3000億元，基本形成廣州、深圳、珠海三核聯(lián)動、多點支撐、成片發(fā)展的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)格局，培育一批龍頭企業(yè)和專精特新企業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增長。全省通用飛機飛行達到15萬小時，在城市空中交通、低空物流、全空間無人體系等試點示范取得進展。

浙江省產(chǎn)業(yè)目標：到2027 年，基本建成航空服務(wù)全省覆蓋、航線網(wǎng)絡(luò)全球通達、空港樞紐多式便捷、航空產(chǎn)業(yè)高能集聚、低空經(jīng)濟先行引領(lǐng)、行業(yè)治理順暢高效的高水平民航強省和低空經(jīng)濟發(fā)展高地。建成 150 個以上公共無人機起降場，覆蓋四大都市區(qū)核心區(qū)，通用航空航線通達長三角地區(qū)，無人機物流航線基本覆蓋四大都市區(qū)核心區(qū)，實現(xiàn)年低空飛行量 200 萬小時。到 2035 年，全面建成高水平民航強省和低空經(jīng)濟發(fā)展高地。

江蘇省產(chǎn)業(yè)目標：力爭通過三年建設(shè)，使全市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展超500億元。未來三年，將建成240個以上低空航空器起降場（點）及配套信息化基礎(chǔ)設(shè)施，建成3個以上試飛測試場和操控員培訓(xùn)點，規(guī)劃建設(shè)1到2個通用機場，開通120條以上低空航線。

山東省產(chǎn)業(yè)目標：到2026 年，全省低空經(jīng)濟服務(wù)保障水平全國領(lǐng)先，創(chuàng)新能力國際一流，應(yīng)用場景豐富多元，產(chǎn)業(yè)能級大幅躍升，成為全國低空經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展重要策源地，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)成為全省經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極。培育億元級龍頭企業(yè) 20 家以上，專精特新企業(yè) 50 家以上，鏈上企業(yè) 300 家以上，構(gòu)建形成濟南、青島兩核引領(lǐng)，煙臺、東營、日照、濱州四點支撐的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

安徽省產(chǎn)業(yè)目標：到2025 年，低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進，建成一批應(yīng)用示范場景，低空經(jīng)濟規(guī)模和創(chuàng)新能力快速提升，集聚化產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成；到 2027 年，低空基礎(chǔ)設(shè)施進一步完善，應(yīng)用場景不斷拓展，低空經(jīng)濟規(guī)模和創(chuàng)新能力達到全國領(lǐng)先水平，形成雙核聯(lián)動、多點支撐、成片發(fā)展的低空經(jīng)濟發(fā)展格局。

湖南省產(chǎn)業(yè)目標：充分釋放低空空域管理改革動能，努力打造國家低空經(jīng)濟發(fā)展示范省。力爭到2025年，全省低空經(jīng)濟領(lǐng)域規(guī)模以上企業(yè)超20家，低空經(jīng)濟總產(chǎn)值達1600億元左右。

結(jié)尾：

從時的科技的海外訂單到小鵬匯天的融資進展，中國低空經(jīng)濟企業(yè)正加速走向全球。

這不僅是技術(shù)輸出，更是產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的體現(xiàn)。

隨著行業(yè)生態(tài)不斷完善，低空經(jīng)濟有望成為中國智造的新名片，在全球交通變革中占據(jù)重要一席之地。

內(nèi)容參考來源于：

超電實驗室：中東土豪花70個億，訂了中國“飛行汽車”；

證券日報：低空經(jīng)濟應(yīng)用場景迎“上新”潮 商業(yè)化落地進程加速推進；

低空交通與經(jīng)濟專業(yè)委員會：我國低空經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)方向、政策引導(dǎo)及行業(yè)痛點與趨勢

       原文標題 : AI芯天下丨趨勢丨中東土豪豪擲70個億，低空經(jīng)濟迎來造富潮