11月11日，很多消費(fèi)者在凌晨00：00剛下完單的幾分鐘、或者10幾分鐘之后就已經(jīng)“猝不及防”的收到了自己“剁手”的“寶貝”，消費(fèi)者對(duì)此表現(xiàn)驚訝的同時(shí)也是相當(dāng)敬佩我國(guó)的物流速度。

今年雙11物流配送時(shí)效均在30分鐘之內(nèi)，城市遍及一、二、三線等多個(gè)城市，時(shí)效提升不止得益于大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)分析，還有其前置倉(cāng)、新零售、預(yù)售機(jī)制等的合理布局。

2017年雙11首單配送，時(shí)效均在35分鐘之內(nèi)，城市主要遍及一線城市。配送時(shí)效之快得益于快遞物流企業(yè)通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)算和前期城市中消費(fèi)者喜愛(ài)物品的統(tǒng)計(jì)分析，再加上擴(kuò)大爆品的下沉范圍與加大其下沉深度，實(shí)現(xiàn)了首單配送的節(jié)節(jié)攀升。

2018年相比于2017年，時(shí)效均有所提升，京東物流一直排在首單時(shí)效頭行，天貓?zhí)嵘��?分鐘，蘇寧物流提升了3分59秒、點(diǎn)我達(dá)首單時(shí)效未改變、日日順提升了3分鐘、德邦提升了8分鐘、網(wǎng)易考拉提升了6分鐘。城市配送范圍更廣，不再是以往的一線城市獨(dú)受“恩寵”。

由以上數(shù)據(jù)可知，除預(yù)售機(jī)制的影響以外，還有提前通過(guò)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)消費(fèi)者購(gòu)買頻次高的地區(qū)與物品，實(shí)現(xiàn)門店倉(cāng)、前置倉(cāng)的提前備貨，為快遞的最終配送有效縮短末端范圍，提升物流配送效率。所以綜合來(lái)看，億歐認(rèn)為分鐘級(jí)配送的實(shí)現(xiàn)，主要得益于以下4點(diǎn)原因：

1、電商平臺(tái)多渠道一盤貨，共享庫(kù)存；

2、大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，提前備貨至離消費(fèi)者最近的前置倉(cāng)、門店倉(cāng)；

3、快遞全鏈路的數(shù)字化，用戶下單，全自動(dòng)揀貨系統(tǒng)第一時(shí)間開(kāi)始揀貨；

4、物流科技的運(yùn)用，代替人力提升物流效率。

2018年是物流科技深度落地的一年，各大電商快遞、快遞企業(yè)都在物流科技的道路上紛紛布局“黑科技”產(chǎn)品。11月11日，根據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單13．52億件，同比增長(zhǎng)25．12％；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理4．16億件，同比增長(zhǎng)25．68％，再創(chuàng)歷史新高。2017年同期，主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單8．5億件，同比增長(zhǎng)29．4％；全天各郵政、快遞企業(yè)共處理3．31億件，同比增長(zhǎng)31．5％。今年快遞單量就離不開(kāi)他們背后的“精細(xì)化＋黑科技”布局。

而在此次雙11物流訂單配送時(shí)效中，科技也充當(dāng)了重要角色。京東物流主要是啟用了機(jī)器人倉(cāng)群，用到不同層級(jí)的無(wú)人倉(cāng)數(shù)量達(dá)到50多個(gè)，無(wú)人車、無(wú)人機(jī)、智能打包機(jī)、智能運(yùn)籌系統(tǒng)等“黑科技”的加碼使得首單派送時(shí)效大大提高。

菜鳥(niǎo)今年loT未來(lái)園區(qū)也在此次雙11中投入使用，50個(gè)無(wú)人倉(cāng)運(yùn)作，自動(dòng)分揀技術(shù)加強(qiáng)，末端配送智能語(yǔ)音助手，幫助快遞員自動(dòng)完成“派前電聯(lián)”等，均提升了包裹的自動(dòng)化和智能化，在快遞運(yùn)輸過(guò)程中也提升了效率。其中，點(diǎn)我達(dá)也依靠菜鳥(niǎo)的智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)當(dāng)即分揀發(fā)貨，并由派送員立即派出，13分鐘就完成了首單配送。

蘇寧依靠智慧云倉(cāng)的無(wú)人化閉環(huán)，骨干倉(cāng)網(wǎng)和社區(qū)倉(cāng)網(wǎng)的建設(shè)，蘇寧小店和“分鐘級(jí)”配送的蘇寧秒達(dá)，AGV機(jī)器人分揀，通過(guò)科技、社會(huì)化協(xié)同的方式全面搭建網(wǎng)絡(luò)化智慧零售，為末端配送助力。

安能運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)賦能整體網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)智能分揀線、托盤運(yùn)輸、無(wú)人叉車、指環(huán)掃描、AGV等先進(jìn)化設(shè)備，降低成本，提升綜合效率，用科技和效率實(shí)現(xiàn)快遞配送的最優(yōu)化。

日日順基于大數(shù)據(jù)分析，啟用庫(kù)存共享的分布式云倉(cāng)模式來(lái)提升全流程智能化作業(yè)系統(tǒng)及全鏈路的數(shù)據(jù)化，同時(shí)大件物流智慧倉(cāng)的建設(shè)也為首單配送時(shí)效奠定了基礎(chǔ)。

德邦快遞大件能夠?qū)崿F(xiàn)快速送達(dá)，據(jù)億歐了解，是源于雙11之前就已經(jīng)對(duì)全國(guó)57個(gè)場(chǎng)地進(jìn)行了分揀系統(tǒng)的升級(jí)改造，加上立體分揀系統(tǒng)、自動(dòng)分撥機(jī)器人、AR量方技術(shù)等“黑技術(shù)”助力大件快遞在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)提升客戶體驗(yàn)。

但是，今年雙11首單配送時(shí)效并不是競(jìng)爭(zhēng)要點(diǎn)，也不能體現(xiàn)總體訂單運(yùn)輸效率，只有總體訂單平均時(shí)效提升，才能夠體現(xiàn)出整體配送時(shí)效的提升。

在此次競(jìng)爭(zhēng)中，電商帶動(dòng)的物流時(shí)效一直在這一輪角逐中占據(jù)著領(lǐng)跑位置，實(shí)力不容忽視。可以肯定的是技術(shù)驅(qū)動(dòng)正在成為物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)升級(jí)的重要方式，采用大數(shù)據(jù)算法預(yù)測(cè)、智慧倉(cāng)儲(chǔ)＋智能分揀，并依靠社會(huì)化物流協(xié)同和分工，向信息化、自動(dòng)化、智能化、協(xié)同化物流體系逐步靠近，也成為了物流行業(yè)降本增效的重要方式。

雖然是一場(chǎng)你爭(zhēng)我趕的競(jìng)賽，但整體上推動(dòng)了物流行業(yè)快速發(fā)展，尤其是對(duì)整個(gè)物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是第十次應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)旺季，并積累了一定的操作經(jīng)驗(yàn)，以后快遞物流企業(yè)短時(shí)間內(nèi)處理巨大包裹量會(huì)逐漸成為常態(tài)化。