智慧路口“亮點(diǎn)”

從概念提出到試點(diǎn)應(yīng)用，智慧路口逐漸成為新的熱點(diǎn)話題。與當(dāng)前的交通管理方式相比，智慧路口又有哪些亮點(diǎn)呢？

首先能夠解決傳統(tǒng)設(shè)施設(shè)備復(fù)用性和復(fù)合性不足的問題。

電科智能利用復(fù)合型視頻檢測(cè)器，實(shí)現(xiàn)復(fù)用路口多種違法檢測(cè)、卡口抓拍、交通參數(shù)檢測(cè)、車輛導(dǎo)向跟蹤，利用視頻代替?zhèn)鹘y(tǒng)線圈輸入信號(hào)機(jī)。

寶康智慧路口主要運(yùn)用人工智能算法和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，通過復(fù)用路口已建設(shè)備的交通數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控路口交通態(tài)勢(shì)，分析路口交通運(yùn)行規(guī)律，平臺(tái)自動(dòng)生成信號(hào)配時(shí)優(yōu)化方案，并對(duì)交叉口的運(yùn)行效果進(jìn)行實(shí)時(shí)全面的診斷。能夠最大限度復(fù)用路口現(xiàn)有電警（卡口）設(shè)備，避免重復(fù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)路口管理的智能化，提升路口通行效率和管理水平。

其次是打破信息聯(lián)系壁壘。趙益介紹，現(xiàn)有的路口智能交通信息化建設(shè)，采用的是傳統(tǒng)的技術(shù)路線與理念。各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)，如視頻監(jiān)控、電子警察、卡口、誘導(dǎo)、匝控等系統(tǒng)按照各自的業(yè)務(wù)條線進(jìn)行建設(shè)，系統(tǒng)運(yùn)行相對(duì)獨(dú)立，信息共享在中心系統(tǒng)上。而智慧路口通過邊緣計(jì)算規(guī)范路口各類設(shè)備的通信接入規(guī)范，建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，直接在路口層面進(jìn)行信息共享交互。

然后還可以洞察各要素內(nèi)在聯(lián)系，解決傳統(tǒng)情報(bào)研判工作深度不夠的問題，以及解決傳統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)決策主動(dòng)性的缺乏。

關(guān)于未來

趙益表示要解決項(xiàng)目落地問題關(guān)鍵在于“順勢(shì)而為”，具體表現(xiàn)在業(yè)務(wù)之勢(shì)與技術(shù)之勢(shì)，現(xiàn)階段的智慧路口是革新，而不是改革，因此必須理解、吃透已有系統(tǒng)的運(yùn)行機(jī)制、存在潛能和可提升空間，基于對(duì)關(guān)鍵設(shè)備、運(yùn)行環(huán)境、技術(shù)路線充分掌握的基礎(chǔ)上，結(jié)合業(yè)務(wù)管控需求，再定制應(yīng)用場(chǎng)景和系統(tǒng)功能。

電科智能從2018年開始在上海進(jìn)行智慧路口的專項(xiàng)場(chǎng)景應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，先后在青浦、嘉定、閔行、寶山、崇明等區(qū)開展了智慧路口試點(diǎn)示范工程。

寶康電子今年在常州等近5座城市試點(diǎn)應(yīng)用。管青表示，目前智慧路口主要是對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理，系統(tǒng)也正在升級(jí)改版，進(jìn)一步深挖數(shù)據(jù)的價(jià)值范圍。

當(dāng)一個(gè)新的概念產(chǎn)品推廣到市場(chǎng)，首先要明確它的定位，其次要看能解決什么實(shí)際問題。智慧路口到底是一種應(yīng)用升級(jí)，還是一種革新？企業(yè)更多的項(xiàng)目落地發(fā)布結(jié)果或許會(huì)給我們答案。