05 破局：觀往知來

在中國新型出行服務(wù)市場中，“車企”與“政府”兩大參與主體，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。車企通過強化科技賦能，能夠完善其在出行服務(wù)市場的服務(wù)布局，由“生產(chǎn)制造商”快速向“出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型。

制表人／億歐網(wǎng) 曾樂

未來，車企將強化科技賦能，完善自身服務(wù)布局。事實上，邁入2020年，車企更加明確了“強化科技賦能”的重要性。車企在持續(xù)發(fā)力投入研發(fā)的同時，“科技出行”也逐漸成為其布局出行領(lǐng)域的重要理念，如：今年7月20日，長城汽車發(fā)布“檸檬、坦克、咖啡智能”三大技術(shù)品牌，標志著長城汽車正式向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。

車市寒冬之下，中國汽車產(chǎn)銷增速逐步放緩，傳統(tǒng)車企將面臨更大的銷量壓力。對于車企而言，布局出行業(yè)務(wù)能夠成為其業(yè)績增長點。憑借自有的車輛資源與銷售渠道優(yōu)勢。億歐汽車預測，車企未來將逐漸弱化自身汽車品牌，成為中國新型出行服務(wù)市場的強勁隊伍。

如果說，車企從“汽車制造商”轉(zhuǎn)變?yōu)椤俺鲂蟹��?wù)商”，是其布局出行領(lǐng)域的1．0階段；那么，億歐汽車認為，打造一個完整的生活服務(wù)閉環(huán)，則是車企布局出行領(lǐng)域的2．0階段。未來，將有更多車企系出行平臺試水生活服務(wù)新業(yè)務(wù)，而這也將成為整個中國新型出行服務(wù)市場的發(fā)展方向。

中國新型出行服務(wù)市場另一重要參與主體——政府，既引導行業(yè)規(guī)范發(fā)展，又作為參與者入局其中，為相關(guān)企業(yè)提供了多重支持，如：提供資金、開放路權(quán)、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。對于這一市場中“環(huán)境待完善”的發(fā)展困境，政府將持續(xù)引導規(guī)范，不斷完善中國新型出行服務(wù)市場的環(huán)境。

放眼整個市場，億歐汽車認為，中國新型出行服務(wù)市場未來將更加人文化、智能化、生態(tài)化。具體來看，人文化方面，“出行即服務(wù)” 理念更深入人心，用戶需求價值將被逐漸放大；智能化方面，技術(shù)加碼下，出行服務(wù)市場將實現(xiàn)個性、定制服務(wù)的雙重升級；生態(tài)化方面，汽車產(chǎn)業(yè)上下游實現(xiàn)優(yōu)勢互補，形成合力賦能企業(yè)出行業(yè)務(wù)布局。

億歐汽車預測，隨著行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，汽車產(chǎn)業(yè)上下游合作將更為緊密，資本也將更青睞于中國新型出行服務(wù)市場。

作者： 曾樂 來源：億歐