論壯士斷腕的能力，地產(chǎn)圈內(nèi)王健林敢說第二，沒人敢說第一。

地產(chǎn)富豪里，王健林是為數(shù)不多能夠做大取舍的企業(yè)家。當(dāng)下距離萬達(dá)股債雙殺也有四年之久，盡管萬達(dá)已經(jīng)清倉了海外項目，但是其萬達(dá)商管還是平安的穿越了雷區(qū)，成功的到達(dá)了彼岸。

接下來，萬達(dá)商管重新上市，王健林也完全有可能重新沖擊地產(chǎn)首富的位置。

4月6日，胡潤研究院發(fā)布了《2022胡潤全球房地產(chǎn)企業(yè)家榜》。其中王健林一掃過去幾年的頹勢與吳亞軍并列第五，財富變化較之去年增速是0％。當(dāng)然0％的增速不是一件壞事，在去年地產(chǎn)普遍不景氣的情況下，排名第一的李嘉誠家族增速是－3％，而排名第三的楊惠妍家族增速是－21％。

目前，王健林的身價是1050億元。

如果細(xì)心你會發(fā)現(xiàn)，這幾年萬達(dá)經(jīng)歷了股債雙殺之后，王健林就低調(diào)了很多，尤其是2018年至2020年，其鮮有露面�？傻搅�2021年之后，王健林又開始活躍起來了。

去年10月，王健林高調(diào)參與了和一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略合作儀式，不僅如此，他還明確表示將帶頭萬達(dá)副總以上級別全部換乘紅旗汽車。

消息一出，立馬登上了熱搜。

一個月后，萬達(dá)的汽車服務(wù)公司就成立了，注冊資金為1億元。實際上，萬達(dá)成立汽車服務(wù)公司也并非向汽車零部件領(lǐng)域去靠，而是想通過在汽車服務(wù)上下一盤大棋，而棋盤就是全國的萬達(dá)廣場，具體表現(xiàn)在：

第一，當(dāng)多家企業(yè)跨界去造車時，萬達(dá)并不想去在整車以及汽車零部件領(lǐng)域去分一杯羹，當(dāng)下對于王健林來說，穩(wěn)是最重要的問題。因為比起以前萬達(dá)海外、國內(nèi)雙輪驅(qū)動，如今萬達(dá)就只剩下了國內(nèi)的基本盤，所以萬達(dá)一切商業(yè)活動既不能太冒進(jìn)，又不能太燒錢，畢竟萬達(dá)才剛剛平穩(wěn)落地。

第二，選擇給車企賦能，盤活萬達(dá)廣場的流量資源。疫情以及消費環(huán)境變化的當(dāng)下，商場的布局早已發(fā)生了很大變化，萬達(dá)可以利用商場巨大的人流資源給車企導(dǎo)入更多的流量資源，不僅如此，萬達(dá)商場還能給新能源車提供智慧停車以及充電樁等服務(wù)，這也是對萬達(dá)商業(yè)的一次賦能。

第三，等車聯(lián)網(wǎng)普及之后，萬達(dá)可以向合作的新能源汽車車主提供停車、觀影、酒店、賽事、旅游度假等服務(wù)的優(yōu)惠政策，從而盤活萬達(dá)這一盤大棋。

據(jù)媒體報道，截至3月22日，杭州萬達(dá)汽車科技服務(wù)有限公司成立，而這家公司在全國11個城市已經(jīng)建立了子公司。

王健林曾經(jīng)說過，萬達(dá)什么企業(yè)都能放棄，但是萬達(dá)商業(yè)這個企業(yè)不能放棄。雖然在項目的前期費時費力又費錢，但是建成之后，它基本上就是一個穩(wěn)定的印鈔機(jī)。因此，當(dāng)下萬達(dá)的發(fā)展一切都是圍繞著萬達(dá)商管去延伸。

而從去年王健林頻頻露面也說明了一件事情，萬達(dá)最困難的時候真的過去了。去年十一月已經(jīng)遞交了IPO申請，按照其披露的數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，萬達(dá)商管收入106億元，核心溢利21億元。

今后，萬達(dá)商管的核心就是負(fù)責(zé)已開業(yè)的368個萬達(dá)廣場、以及在建的155個萬達(dá)廣場今后發(fā)展和所有萬達(dá)廣場的運營管理。去年已經(jīng)有20多家投資機(jī)構(gòu)表示對珠海萬達(dá)商管新一輪的融資感興趣，有機(jī)構(gòu)曾預(yù)測籌資規(guī)模將達(dá)到200億。

綜上所述，我認(rèn)為只要萬達(dá)商管上市，那么王健林就完全有可能重新沖擊地產(chǎn)首富，一舉壓過排名第一的李嘉誠家族。

       原文標(biāo)題 : 1050億！全球地產(chǎn)富豪第五，王健林未來能沖擊首富位置嗎？