前言： 在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的激烈競爭中，功率半導(dǎo)體材料的進化始終是推動行業(yè)前行的關(guān)鍵動力。 從最初的硅（Si）到如今的碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN），每一次材料的革新都帶來了性能的飛躍和應(yīng)用的拓展。
電子工程 | 2025-11-24 14:23 評論2024年7月，理想汽車發(fā)布的基于端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu)標(biāo)志著其全棧自研的智能駕駛研發(fā)進入了新階段。該架構(gòu)的算法原型創(chuàng)新性地受到了諾貝爾獎得主丹尼爾·卡尼曼提出
人工智能 | 2025-11-24 11:51 評論2024年7月，理想汽車發(fā)布的基于端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu)標(biāo)志著其全棧自研的智能駕駛研發(fā)進入了新階段。該架構(gòu)的算法原型創(chuàng)新性地受到了諾貝爾獎得主丹尼爾·卡尼曼提出
傳感器 | 2025-11-24 11:50 評論如果將自動駕駛汽車看作是一臺懂得“看、想、做”的機器，它首先要做的就是借助傳感器全面感知周圍環(huán)境，然后對這些信息進行“思考”，并做出預(yù)測與決策，預(yù)測決策結(jié)果最終可以轉(zhuǎn)化為具體的控制指令并執(zhí)行。自動駕駛
人工智能 | 2025-11-24 11:47 評論如果將自動駕駛汽車看作是一臺懂得“看、想、做”的機器，它首先要做的就是借助傳感器全面感知周圍環(huán)境，然后對這些信息進行“思考”，并做出預(yù)測與決策，預(yù)測決策結(jié)果最終可以轉(zhuǎn)化為具體的控制指令并執(zhí)行。自動駕駛
傳感器 | 2025-11-24 11:46 評論在自動駕駛領(lǐng)域，一提到L3，很多人首先想到的是由美國汽車工程師學(xué)會對自動駕駛進行的分類，其根據(jù)自動駕駛系統(tǒng)的智能化程度，分為了L0～L5共6個等級。 SAE自動駕駛分級，圖片源自：網(wǎng)絡(luò) L3為有條件自
智能汽車網(wǎng) | 2025-11-24 11:43 評論什么是真正的“好睡眠”？穿戴設(shè)備如何通過傳感器“猜”出你的睡眠階段？它與醫(yī)院“金標(biāo)準(zhǔn)”監(jiān)測有多大差距？
醫(yī)療科技 | 2025-11-24 09:41 評論談到自動駕駛，我們通常會更關(guān)注如傳感器與感知系統(tǒng)這類“看得見”的部分，以及如規(guī)劃與控制這類“怎么走”的部分。但其實在這兩者之間，有一個常被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，那便是軌跡預(yù)測。 軌跡預(yù)測要做的是，在幾
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-11-21 18:05 評論攻克異種器官移植難關(guān)，基因編輯如何改造豬器官？
醫(yī)療科技 | 2025-11-21 11:16 評論談到自動駕駛，我們通常會更關(guān)注如傳感器與感知系統(tǒng)這類“看得見”的部分，以及如規(guī)劃與控制這類“怎么走”的部分。但其實在這兩者之間，有一個常被低估卻至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，那便是軌跡預(yù)測。 軌跡預(yù)測要做的是，在幾
人工智能 | 2025-11-20 11:16 評論當(dāng)AI擁有了不輸專家的“火眼金睛”，診斷將會怎樣？它正以遠(yuǎn)超你想象的速度，讓漏診的“微小結(jié)節(jié)”無處遁形，并為偏遠(yuǎn)地區(qū)送去“三甲級”的診斷能力。
醫(yī)療科技 | 2025-11-20 09:05 評論導(dǎo)語?|?Lead 2025年以來，固態(tài)電池成為汽車領(lǐng)域和資本市場的熱門話題。國內(nèi)電池和整車企業(yè)你追我趕，紛紛制定了固態(tài)電池的商業(yè)化量產(chǎn)路線圖。不過，截至目前，誰也無法斷言固態(tài)電池能否完全取代傳統(tǒng)液態(tài)
新能源汽車 | 2025-11-19 15:27 評論Consumer Connect為軟件定義汽車量身定制。通過這一平臺，車企可將車載服務(wù)變現(xiàn)，在自有品牌生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)提供一致的用戶體驗，并利用Telenor IoT提供的可靠連接服務(wù)拓展全球市場。 為何選
新能源汽車 | 2025-11-18 15:44 評論我們平時開車時，判斷自己在哪條路、哪個車道，只需要看一眼導(dǎo)航、掃幾眼車道線、再聽聽提示就夠了。但對自動駕駛汽車來說，這件事既簡單又復(fù)雜。簡單在于自動駕駛汽車擁有比人類更多的“感官”和更強的計算能力；復(fù)
人工智能 | 2025-11-18 11:45 評論我們平時開車時，判斷自己在哪條路、哪個車道，只需要看一眼導(dǎo)航、掃幾眼車道線、再聽聽提示就夠了。但對自動駕駛汽車來說，這件事既簡單又復(fù)雜。簡單在于自動駕駛汽車擁有比人類更多的“感官”和更強的計算能力；復(fù)
傳感器 | 2025-11-18 11:44 評論天璣骨科手術(shù)機器人|脊柱手術(shù)更準(zhǔn)、更快、更安全
醫(yī)療科技 | 2025-11-18 09:50 評論2023年8月，吳新宙算是在中國L2+智能輔助駕駛競爭頂峰--輔助駕駛進城之后離開小鵬汽車加入英偉達(dá)。2024年1月，特斯拉推出FSD V12 Beta端到端版本，智能輔助駕駛算法進入“端到端”階段。
人工智能 | 2025-11-17 14:56 評論國產(chǎn)手術(shù)機器人已實現(xiàn)從“零”到“群雄逐鹿”的突破，然而真正的替代之路仍任重道遠(yuǎn)。
醫(yī)療科技 | 2025-11-17 09:34 評論IoT Drive是一項創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，基于優(yōu)質(zhì)的管理連接服務(wù)，并融合Consumer Connect（消費者連接平臺）增強車載連接體驗，可全面應(yīng)對車載連接在商業(yè)、技術(shù)及合規(guī)層面的復(fù)雜需求。Cons
新能源汽車 | 2025-11-13 11:44 評論
