研究人員已經(jīng)開(kāi)發(fā)出一種高度精確的方法，可以將多個(gè)微米級(jí)的光學(xué)器件緊密地組裝在一塊芯片上。這種新方法有一天可以實(shí)現(xiàn)基于芯片的光學(xué)系統(tǒng)的大批量制造，從而使更緊湊的光學(xué)通信設(shè)備和先進(jìn)的成像設(shè)備成為可能。
光學(xué) | 2021-09-30 18:45 評(píng)論一組來(lái)自EPFL理論物理化學(xué)實(shí)驗(yàn)室(LCPT)的物理學(xué)家已經(jīng)將ATAS理論擴(kuò)展到分子層面，包括相關(guān)的電子-核動(dòng)力學(xué)的完整描述。
激光 | 2021-09-30 18:44 評(píng)論一、料架識(shí)別的應(yīng)用場(chǎng)景為什么要進(jìn)行料架識(shí)別？因?yàn)榱霞懿皇且恢倍寄芄潭〝[放在某個(gè)位置上。AMR 對(duì)貨架進(jìn)行拉取或頂升等操作，需要精準(zhǔn)貨架位置。地圖可準(zhǔn)確定位 AMR，卻無(wú)法定位料架所在位置，所以需要進(jìn)行料架識(shí)別，以確定料架的位置
機(jī)器人 | 2021-09-30 18:21 評(píng)論如果計(jì)算產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是一場(chǎng)打怪升級(jí)的游戲，鯤鵬顯然是“開(kāi)了掛”的玩家。本次華為全聯(lián)接2021（后簡(jiǎn)稱(chēng)“HC2021”），鯤鵬全面升級(jí)兩大開(kāi)源基礎(chǔ)軟件，以及兩大開(kāi)發(fā)、應(yīng)用使能套件，全新發(fā)布了數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)源
云計(jì)算 | 2021-09-30 13:40 評(píng)論5G新技術(shù)的發(fā)展進(jìn)一步加速企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，其“超高速率、超低延遲、超大連接”的特點(diǎn)也對(duì)數(shù)字化下企業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)提出更高的要求。9月28日，在英特爾5G云網(wǎng)融合智能邊緣峰會(huì)上，深信服SASE業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)
通信 | 2021-09-30 13:33 評(píng)論就在北京最美的金秋時(shí)節(jié)，2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)（WICV）正在進(jìn)行中。該會(huì)議由北京市人民政府、工信部、公安部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)聯(lián)合舉辦，是全球網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域內(nèi)規(guī)模最大、級(jí)別最高、影響力最大的國(guó)際交流平臺(tái)
新能源汽車(chē) | 2021-09-30 10:53 評(píng)論據(jù)Global Market Insights的報(bào)告，到2027年，電纜故障定位器的市場(chǎng)估值將超過(guò)10億美元。老化的電力基礎(chǔ)設(shè)施和對(duì)各種應(yīng)用中安全電纜基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)格政府指導(dǎo)方針，讓這一市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)。
光通訊 | 2021-09-29 18:50 評(píng)論團(tuán)隊(duì)在他們的操作中系統(tǒng)研究了HfO2電子勢(shì)壘層對(duì)GaN/ZnO結(jié)構(gòu)界面發(fā)射的調(diào)控。他們?cè)敿?xì)討論了超薄HfO2層引入后器件結(jié)構(gòu)的電場(chǎng)變化、能帶變化和電子隧穿特性，從而勾勒出這些對(duì)器件電致發(fā)光特性的影響。
激光 | 2021-09-29 14:23 評(píng)論“圖創(chuàng)未來(lái)?無(wú)界精彩”TigerGraph 2021圖技術(shù)行業(yè)峰會(huì)即將拉開(kāi)帷幕中國(guó)上海，2021年9月28日——由企業(yè)級(jí)可擴(kuò)展圖分析平臺(tái)TigerGraph主辦的第二屆“Graph ＋ AI中國(guó)峰會(huì)”將于10月20日線(xiàn)上舉辦，本屆主題為“圖創(chuàng)未來(lái)·無(wú)界精彩”
人工智能 | 2021-09-29 11:40 評(píng)論ORNL科學(xué)家團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了一種激光干涉結(jié)構(gòu)(簡(jiǎn)稱(chēng)LIS)技術(shù)，可以不再使用某些傳統(tǒng)方法中涉及到的危險(xiǎn)化學(xué)品（如六價(jià)鉻、硫酸等）。據(jù)其觀察反饋，激光干涉處理的基底表現(xiàn)出更高的耐腐蝕性，而這要?dú)w功于富銅沉淀的溶解。
激光 | 2021-09-29 11:03 評(píng)論行家說(shuō)快訊:沙特阿拉伯的研究人員開(kāi)發(fā)出Micro LED,可以有效地發(fā)射整個(gè)可見(jiàn)光譜的光。阿卜杜拉國(guó)王科技大學(xué) (KAUST) 的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為,Micro LED是用于頭戴式顯示器、手機(jī)和電視的下一代 Micro LED 顯示器的“理想構(gòu)建模塊”,因?yàn)樗鼈兙哂辛炼�、響�?yīng)速度快和能耗低的特點(diǎn)
顯示 | 2021-09-28 22:06 評(píng)論科學(xué)家們使用了一種新的激光輔助技術(shù)——激光誘導(dǎo)側(cè)轉(zhuǎn)移(LIST)來(lái)培育出感覺(jué)神經(jīng)元。感覺(jué)神經(jīng)元是周?chē)窠?jīng)系統(tǒng)的重要組成部分，其中大多數(shù)在打印后兩天仍然存活。
激光 | 2021-09-28 18:19 評(píng)論團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一種新的計(jì)量?jī)x器和技術(shù)，基于散斑角測(cè)量(SAM)，它可以超越當(dāng)前計(jì)量技術(shù)的許多限制，為表征高質(zhì)量的強(qiáng)彎曲X射線(xiàn)反射鏡提供了前所未有的精度。
激光 | 2021-09-27 11:56 評(píng)論空氣動(dòng)力學(xué)、風(fēng)阻系數(shù),這些詞匯似乎只有早些年看F1比賽會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到，如同高端車(chē)的專(zhuān)屬名詞，高高在上。但其實(shí)，這幾年在新能源汽車(chē)圈刮起了秀風(fēng)阻系數(shù)的一陣“風(fēng)”， 它離我們?cè)絹?lái)越近。這陣風(fēng)，從比亞迪漢2019年底宣布了僅0.233的風(fēng)阻系數(shù)以來(lái)，逐漸增強(qiáng)
新能源汽車(chē) | 2021-09-24 17:26 評(píng)論比亞迪銷(xiāo)量連創(chuàng)新高，8月達(dá)成60508輛，其中旗艦車(chē)型漢 8月銷(xiāo)量9035輛，累計(jì)銷(xiāo)量已突破11萬(wàn)大關(guān)，領(lǐng)跑中國(guó)品牌沖擊豪華轎車(chē)市場(chǎng)，在長(zhǎng)期被外國(guó)品牌占據(jù)的豪華區(qū)里成功突圍，漢的亮眼成績(jī)背后，刀片電池功不可沒(méi)，其搭載的高電壓充電技術(shù)方案更是備受好評(píng)
新能源汽車(chē) | 2021-09-24 17:17 評(píng)論研究小組發(fā)明了一種極其節(jié)能的光“開(kāi)關(guān)”，它可以在新一代計(jì)算機(jī)中取代晶體管，而不是操縱光子。除了直接省電，這種開(kāi)關(guān)不需要冷卻，而且速度非�？臁棵脒\(yùn)算1萬(wàn)億次，比當(dāng)今頂尖的商用晶體管快100到1000倍。
光通訊 | 2021-09-23 09:59 評(píng)論研究人員實(shí)驗(yàn)了一種奇特的光束形狀，即貝塞爾光束(Bessel beam)——類(lèi)似于靶心圖案——這種光束具有一些獨(dú)特的特性，比如自愈性和無(wú)衍射性。這些光束的應(yīng)用降低了孔隙形成和“鑰匙孔”（keyholing）的可能性。
激光 | 2021-09-23 09:14 評(píng)論II-VI與Lumentum一起作為創(chuàng)始成員加入，Lumentum于2021年9月成立了該集團(tuán)。該集團(tuán)的目標(biāo)是將全c波段波長(zhǎng)可調(diào)諧收發(fā)器的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者聚集在一起，以實(shí)現(xiàn)互操作自調(diào)諧光學(xué)(STO)。
激光 | 2021-09-22 14:06 評(píng)論來(lái)自托木斯克理工大學(xué)和薩拉托夫州立大學(xué)的科學(xué)家與他們?cè)谂_(tái)灣的同事合作，提出用光子“鉤”制造一種具有特定彎曲形狀的醫(yī)用手術(shù)刀激光“刀片”。
激光 | 2021-09-18 18:40 評(píng)論隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)和功能的演進(jìn)，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求也越來(lái)越多，這讓汽車(chē)開(kāi)發(fā)者投入更多精力在如何提供先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)（IVI）、電氣化動(dòng)力系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛等功能上。正因如此，為了滿(mǎn)足這些不斷演進(jìn)的消費(fèi)者需求，計(jì)算必須變得更加集中化，而軟件對(duì)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)至關(guān)重要
電子工程 | 2021-09-18 17:33 評(píng)論
