自動(dòng)駕駛是當(dāng)下最熱門的新興科技領(lǐng)域，這自然少不了國內(nèi)三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭，近期眾多消息均顯示著三家企業(yè)均已開始在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開布局，自動(dòng)駕駛測(cè)試車開始上路測(cè)試。

據(jù)稱當(dāng)下在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)展最快的是百度，它將人工智能、自動(dòng)駕駛等作為自己重奪國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)榮耀的重點(diǎn)，因此全力投入，而它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也是三大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)當(dāng)中最早布局的，因此它的自動(dòng)駕駛技術(shù)最成熟，并在2018年春晚在即將通車的港珠澳大橋上以“8”字交叉跑的高難度動(dòng)作秀了一把它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域所取得的成就。

百度已在北京和福建平潭領(lǐng)取了兩塊自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，同時(shí)它與眾多的汽車企業(yè)達(dá)成了合作基于其Apollo無人駕駛平臺(tái)開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，力求通過與更多的合作伙伴合作快速推進(jìn)其Apollo無人駕駛平臺(tái)的落地。

阿里在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局雖然較遲，不過其實(shí)它進(jìn)入汽車行業(yè)要更早，早在2014年的時(shí)候它就宣布與上汽集團(tuán)合作采用其YunOS系統(tǒng)開發(fā)汽車操作系統(tǒng)“斑馬智行”，依托于阿里所擁有的大數(shù)據(jù)、地圖、云服務(wù)等優(yōu)勢(shì)打造了業(yè)內(nèi)“首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車”，自上市以來一直受到用戶的歡迎，上市三個(gè)月即實(shí)現(xiàn)了銷售10萬輛，隨后雙方合作推出了更多的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

阿里高管認(rèn)為汽車的未來發(fā)展將分為三個(gè)階段，分別是車的互聯(lián)網(wǎng)化，清潔能源化以及自動(dòng)駕駛，它首先與國內(nèi)最大的乘用車集團(tuán)上汽集團(tuán)合作無疑是這一戰(zhàn)略的體現(xiàn)，或許在它看來這一步步走逐漸夯實(shí)基礎(chǔ)最終實(shí)現(xiàn)汽車的自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)，將能成功實(shí)現(xiàn)后來居上。

互聯(lián)網(wǎng)三巨頭中的騰訊在去年11月首次披露進(jìn)軍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭當(dāng)中可以說是最后一個(gè)介入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的，不過它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的擴(kuò)張卻是異常迅猛，自宣布后其自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的人員迅速擴(kuò)張，近期其項(xiàng)目組織架構(gòu)人員基本到齊，并且未來將以2~3倍的速度迅速擴(kuò)張。

有分析認(rèn)為，騰訊在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面或許落在后面，不過由于它擁有社交、用戶等優(yōu)勢(shì)，這或許會(huì)有助于它在汽車行業(yè)的智能化服務(wù)方面取得優(yōu)勢(shì)，畢竟對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說介入汽車行業(yè)最終是實(shí)現(xiàn)它們的商業(yè)化應(yīng)用，在這方面騰訊曾多次在多個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)了后來者居上的目標(biāo)。這一點(diǎn)其實(shí)對(duì)于阿里巴巴來說也是一樣的，它依托于大數(shù)據(jù)、云服務(wù)等優(yōu)勢(shì)已在互聯(lián)網(wǎng)汽車上打出了先聲。

當(dāng)然對(duì)于百度來說，其在自動(dòng)駕駛上所取得的成績已成功扭轉(zhuǎn)了頹勢(shì)，投資機(jī)構(gòu)對(duì)它高度看好，這成為它去年以來股價(jià)持續(xù)上漲的主要?jiǎng)恿�，而且這一次它在自動(dòng)駕駛上采取了極為開放的態(tài)度，與盡可能多的汽車企業(yè)合作，力求通過與更多的汽車企業(yè)合作加速其自動(dòng)駕駛的落地。

如今火熱的自動(dòng)駕駛已不僅僅是BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭全力投入，網(wǎng)約車巨頭滴滴同樣大力度投入，甚至手機(jī)企業(yè)等也有意介入，呈現(xiàn)高度繁榮的跡象，在這場狂歡中誰將會(huì)成為最終的贏家呢？