最新一起車禍發(fā)生在5月底，美國加州一輛開啟了Autopilot自動駕駛系統(tǒng)的轎車撞上了停著的警車，雖然沒有重大傷亡，但因為Autopilot事故太過頻繁，也就成為了輿論的風(fēng)口浪尖。

也是在近日，發(fā)生于今年3月的特斯拉致命車禍報告出爐，雖然在4月特斯拉發(fā)聲說，之所以發(fā)生如此重大的車禍，原因是：車主Walter Huang并未遵循有關(guān)Autopilot自動駕駛輔助系統(tǒng)的步驟，在車禍發(fā)生前6秒系統(tǒng)沒有檢測到他的雙手在方向盤上，系統(tǒng)也多次發(fā)出了視頻提醒和一次聲音提醒。

但也有質(zhì)疑認(rèn)為，美國全國運輸安全委員會（NTSB）發(fā)布初步調(diào)查報告稱，Model X在最后幾秒處于加速狀態(tài)，是車禍變得如此嚴(yán)重的原因之一。

目前披露的信息顯示，這一加速是在碰撞前三秒突然發(fā)生的，而再前一秒車輛卻“決定”不再跟車，然后直接將車速從62英里/小時提升至70.8英里/小時，然后一頭撞上了安全護欄，在發(fā)生了強烈碰撞之后，Model X也沒有停下來，又與路過的其它車輛多次相撞。

從“決定”不再跟車，到多次碰撞，這幾秒的時間Autopilot究竟在做什么，即使沒有檢測到障礙物，在第一次碰撞之后自動巡航控制不應(yīng)該檢測到事故，緊急停止嗎？

就在人們質(zhì)疑Autopilot究竟有什么用，它的半智能化是否是讓人放松警惕的重要原因時，前段時間還在反思過度自動化是一個錯誤的馬斯克，昨日卻發(fā)推稱：特斯拉Autopilot軟件將在今年8月升級第九版本，屆時將“開始啟用完全自動駕駛功能”。

這一不合時宜的發(fā)聲，被外界解讀為“頂風(fēng)作案”和“夸海口”。

不止如此，他還承諾將向全新一代特斯拉Roadster跑車提供“SpaceX選裝包”，來改進這款電動車的加速度、最高時速、剎車和拐彎性能。他表示：“可能……甚至讓特斯拉電動車能夠飛行�！�

雖然在負(fù)面新聞包圍下，但特斯拉仍然有忠實信徒，在馬斯克宣布今年8月發(fā)布具備“完全自動駕駛功能”的Autopilot 2.0后，特斯拉股價周一在納斯達克證券市場大漲4.55%。

基于大多數(shù)股東投票，馬斯克在月初的股東大會上保住了董事長和CEO的職位。在經(jīng)歷了地獄般的幾個月后，馬斯克認(rèn)為他正在實現(xiàn)自己的目標(biāo)。

首先，是超級工廠的塵埃落定。早前就傳的沸沸揚揚的海外第一座工廠在此次股東大會上宣布將在上海建造，新工廠命名為“無敵戰(zhàn)艦”，將同時生產(chǎn)電池和組裝車輛。

目前，在國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)中已經(jīng)可以查到特斯拉（上海）有限公司的注冊信息，該公司為特斯拉汽車香港有限公司外資獨資，注冊資本1億人民幣。

其次，是如何解決產(chǎn)能的問題。雖然產(chǎn)品設(shè)計、更新都為行業(yè)之最，但拋開自動化技術(shù)問題，特斯拉所面臨的最大問題還有產(chǎn)能。即使是員工加班加點，依然無法消化龐大的訂單量。

最后，如何改善報表也是壓在馬斯克身上的重?fù)?dān)。公司早前發(fā)布的第一季度財報顯示，公司本季度雖然總營收達到34.09億美元，高于去年同期的26.96億美元，但凈虧損為7.85億美元，與去年同期的凈虧損3.97億美元相比幾乎翻倍。同時歸屬于普通股股東的凈虧損進一步拉大，達到7.10億美元。

盡管此次保住了董事長的位置，但在下一次股東大會到來，如果還是這樣的業(yè)績，就很懸了。